De klassiske farvede linjeskilte fra KS og Nesas midlertidige linje 26. Gengivelsen er ikke helt korrekt, i det KS benyttede 6- og 9-taller, der var afrundede foroven hhv. forneden.
Som navnet antyder kørte man med sporvogne på dertil indrettede skinner i gader og veje og med elektriske ledninger i 1. sals højde. Senere valgte man dog de mere fleksible busser til nye boligområder i udkanten af byen.
Linje 1-3, 5-10, 13-14, 16 og den anden linje 19 blev omstillet til busdrift. De øvrige sporvejslinjer blev typisk erstattet af udvidet drift på de andre sporvejslinjer.
KS-bus anskaffet i 1934 ved oprettelsen af linje 19.
Oprindelig havde Københavns Sporveje ingen motoriserede buslinjer, men da man overtog driften af Frederiksberg Sporveje i 1919, fulgte deres enlige buslinje ad Strøget med. Den fik linjenummeret 11, der var blevet til overs efter nedlæggelsen af hestesporvejen i Nørregade i 1915. I 1930'erne udvidedes nettet med yderligere tre linjer, 19, 21 og 22. Imidlertid betød Besættelsen i 1940 indstilling af linje 11 og 19, der først genopstod i 1947 hhv. 1946 som linje 28 og 29. I 1946 kom også den nummerløse Vigerslev Ringlinje til, fra 1951 linje 36.
Fra 1. september1947 indledtes et samarbejde med Amagerbanen (AB), hvor dennes hidtil nummerløse linjer indførtes til Rådhuspladsen under fællesbetegnelsen linje 30. Fra 30. april1951 fik de imidlertid hver deres nummer, og linjenummer 30 benyttedes herefter om busser, der kun kørte mellem Rådhuspladsen og Sundbyvester Plads.
1950'erne kendetegnedes af en stadig udbygning af busnettet med betjening af hidtid udækkede områder og nye kvarterer. Først kom linje 31 i 1950, og siden fulgte linje på linje fra 37 i 1951 til 46 i 1959. I 1959/60 forsøgtes desuden med hurtigbuslinjerne 81 og 82, men det blev ingen succes. Til gengæld omstilledes trolleybuslinjerne 23 og 24 til busdrift i 1963, og i perioden 1964-1972 fulgte sporvejslinjerne 1-3, 5-10, 13-14, 16 og 19, så Københavns Sporveje i de sidste par år trods navnet endte som et rent busselskab.
Bemærkninger
Udover linjerne i tabellen nedenfor blev sporvejslinje 1, 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 16 og 19 og trolleybuslinje 23 og 24 alle omstillet til busdrift. Disse og linje 18, 21, 22, 28-35 og 37-46 overgik alle til HT 1. oktober1974. Der er efterfølgende sket adskillige ændringer og nedlæggelser, men linje 10, 13, 14, 21 og 22 eksisterer stadig.
Oprindelig benyttedes farvede skilte og lanterne ligesom ved sporvognene, men dette gik man efterhånden bort fra i 1950'erne, og fra sommerkøreplanen 1956 oplystes det ikke længere. Ved samme lejlighed bortfaldt også betegnelsen hurtigbus der havde været benyttet om linje 37, 38 og 42 fra 1951.
Oprindelig hesteomnibuslinje. Omstillet til busdrift af FS i 1913 og i 1919 overgået til KS, der gav linjen nr. 11. Indstillet som følge af besættelsen og genoprettet som linje 28. Grøn lanterne indført 27. december1933.
Oprettet som linje 19. Indtil 1. maj1934 rød lanterne og herefter og indtil 23. oktober1950 brun lanterne. Indstillet under besættelsen og genoprettet som linje 29.
Oprindelig fællesbetegnelse for de til Rådhuspladsen indførte AB-linjer. 30. april1951 om busser alene mellem Rådhuspladsen og Sundbyvester Plads. Indtil 23. oktober1950 hvid lanterne.
Ad Trekronergade: Sort på hvid bund Ad Vigerslev Alle: Hvid på blå bund En gul
Toftegårds Plads – Trekronergade – Vigerslevvej – Vigerslev Alle – Toftegårds Plads
Oprettet som Vigerslev Ringlinje. Indtil 23. oktober1950 hvid lanterne. Indtil 20. oktober1949 linjeskilte med sort på hvid bund i begge retninger. Nummer indført 30. april1951.
Særlig linje om sommeren. Linjenummer 50 fra 6. juni1976.
Natlinjer
Natlinje B som den så ud i 1950'erne.
Københavns Sporveje indledte natdrift 1. maj1936 med etablering af tre natbuslinjer, A, B og C, men på grund af den store tilstrømning blev de snart efter omstillet til sporvejsdrift og suppleret med yderligere et par linjer, D og E. Som følge af Besættelsen måtte al natdrift imidlertid indstilles 11. april1940.
Natdriften genoptoges 15. marts1952 med fire sporvejslinjer, B, D, E og F, og to buslinjer, A og C. Sidstnævnte blev som følge af en energikrise midlertidigt omstillet til sporvejsdrift 20. marts – 2. april1956. 3. november1958 nedlagdes linje A, mens alle andre natlinjer fortsatte som rene buslinjer. Som sådan fortsatte de under HT indtil 30. september1984, hvor en større reform af natlinjenettet med indførelse af nye linjenumre fandt sted.
Natlinjer med sporvejsdrift blev kørt i forbindelse med dag-sporvejslinjer, i det vogne fra disse linjer forsynedes med en ekstra blå frontlanterne og særlige hvide linjeskilte med linjebogstav og linjeføring i sort skrift. Lanterner og sideplanker udskiftedes derimod ikke.
Natlinjer med busdrift blev ligeledes kørt i forbindelse med dag-buslinjer, men da disse vekslede en del i årenes løb, er de for overskuelighedens skyld undladt i nedenstående tabeller.
