PROFILPELAJAR.COM

Hammersmith & City
Hammersmith & City
Overblik
Type	Delvis under jorden
System	London Underground
Antal stationer	29
Passagertal	114,6 millioner (2011-12)
Farve på kort	Laksefarvet/lyserød
Website	tfl.gov.uk
Drift
Åbnet	Infrastruktur åbnet i etaper mellem 1863 og 1902, vist som en separat bane på netværkskortet fr 1990.
Depot(er)	Hammersmith
Rullende materiel	S7-materiel (7 vogne pr. togsæt)
Teknisk
Strækningslængde	25,5 km
Sporvidde	1435 mm
Transport for Londons jernbaner
London Underground
	Bakerloo
	Central
	Circle
	District
	Hammersmith & City
	Jubilee
	Metropolitan
	Northern
	Piccadilly
	Victoria
	Waterloo & City
Andre baner
	Docklands Light Railway
	Tramlink
	Overground
	TfL Rail
	v; d; r;

Hammersmith & City line er en del af London Underground, farvet en laksefarvet nuance af lyserød (salmon pink) på netværkskortet. Den forbinder Hammersmith i vest med Barking i øst ved at køre gennem den nordlige del af det centrale London. Den var tidligere en del af Metropolitan line, og omfatter den ældste underjordiske jernbane i verden, strækningen mellem Paddington og Farringdon, der åbnede d. 10. januar 1863. Den oprindelige Hammersmith & City line åbnede 13. juni 1864, på trods af selve Hammersmith station flyttede til en anden lokalitet i 1868.

Siden december 2009 er ruten mellem Hammersmith og Edgware Road også blevet betjent af Circle line-tog, hvorved der ikke længere er nogen stationer, der udelukkende betjenes af Hammersmith & City line.

Hammersmith & City line er i øjeblikket den syvende mest benyttede af de 10 baner, set på passagertal. Ud af de 29 stationer banen betjener, er 10 Hammersmith & City line-perroner helt eller delvist underjordiske, alle i cut-and-cover-tunneller, mens perronerne på Paddington, Edgware Road, Farringdon, Barbican og Whitechapel ligger i afgravninger eller i banegårdshal, men under gadeniveau. Mellem Hammersmith og et punkt mellem Ladbroke Grove og Westbourne Park Stationer er banen en højbane, bygget på murstensviadukter.

Historie

Metropolitan Railway (1863-1933)

Hammersmith and City Railway (H&CR) åbnede i 1864, som en 5 km lang højbane, i høj grad bygget på murstensbuer og broer mellem Hammersmith og Westbourne Park, der blev betjent af både Metropolitan Railway og Great Western Railway. Strækningen mellem Paddington og Farringdon, verdens første underjordiske jernbane, var åbnet det forgående år, i 1863.^[4] Aldgate blev nået i 1876, og banen blev elektrificeret i 1906.^[5] Banen blev trafikeret med fælles materiel indtil Metropolitan Railway blev en del af London Underground i 1934, og banen blev en gren på Metropolitan line.

London Transport (1933–88)

District line var overbelastet øst for Whitechapel på banen til Barking, så fra 1936 blev nogle Metropolitan Hammersmith & City line-tog forlænget til Barking,^[6] forlænget fra East London line. I to år fra 1939 blev 8-vognstogene på Uxbridge-banen forlænget fra Aldgate, men dette skabte driftsproblemer, og fra 1941 var Barking igen betjent af Hammersmith & City-tog.^[7] I november 1939 ophørte de gennemkørende tog til East London line via St Mary's-kurven.^[6]

Det fælles Met&GW-materiel på Hammersmith & City line, tilbage fra 1905, blev fra 1937 erstattet med O-materiel, der oprindeligt blev kørt i 4- og 6-vogns opstillinger.^[7] Togene var dog udelukkende sammensat af motorvogne, og dette gav et problem med strømforsyningen, så bivogne blev tilføjet fra 1938.^[8] I 1968 blev bestilt 35 seks-vogns tog for at erstatte dette materiel. Disse blev udgjort af to enheder med et førerhus i motorvognen i kun den ene ende, og blev normalt kørt som tre par. Disse tog blev betegnet C69-materiel.^[9]

Rebranding (1988-)

Banen har været vist separat på netværkskort siden 1988, selvom den i årene optil som regel også blev drevet som en separat bane, med strækningerne, der ikke blev trafikeret af regulære Metropolitan line-tog (fra Hammersmith til Baker Street og fra Liverpool Street til Barking), som ikke blev vist på de primære kort over Metropolitan line. Denne bane benyttede ogs C-materiel frem for A-materiellet, der blev benyttet på Metropolitan lines hovedstrækning.

Fordi rutens navneskift til Hammersmith & City line er relativ ny, er der mange stationer med flisebeklædning eller emaljekort, der stadig viser, at de betjenes af Metropolitan line, fx Bromley-by-Bow Station, der deles mellem H&C og District line.

Teknisk information

Tog

Alle Hammersmith & City line-tog er i det karakteristiske London Underground-design i red, white og blue og er af den største af de to størrelser tog, der benyttes i netværket. Disse 6-vognstogsæt omfatter C-materiel, der blev introduceret 1969–70, med en yderlig levering i 1978. Banen deler denne vognpark med Circle og District (Wimbledon-Edgware Road-grenen) lines.

LUL har udtalt, at disse 40-årige tog er "i en stigende ringe tilstand",^[10] og de erstattes med nyt 7-vogns S7-materiel med air-condition from Bombardier Transportation,^[11] med levering planlagt at være fuldendt ved slutningen af 2014. I kombination med nye signaler (se nedenfor), forventes dette at øge rutens kapacitet på op til 65%.^[12]

For at kunne håndtere disse længere tog (117 m i forhold til C-materiellets 93 m), bliver stationernes perroner i øjeblikket forlænget.^[11]

De første S7-tog begyndte passagerbetjening på Hammersmith & City line den 6. juli 2012, som en shuttleforbindelse mellem Hammersmith og Moorgate.^[13]

Depoter

Der er et depot, Hammersmith,^{kort 30} nær Hammersmith Station. Dette depot kan dog kun håndtere mindre reparationer, og andre arbejder foregår på Neasden Depot. Der er også sidespor på Barking, Farringdon og nær High Street Kensington (kaldet Triangle Sidings), hvor opstablede tog overnatter. Tog opstabledes også på Lillie Bridge Depot.^[2]^{kort 31}

Signaler

LUL forventes at indgå kontrakt i 2012 om anlæg af et enkelt signalkontrolcenter for hele netværket under overfladen (Circle, District, Metropolitan og Hammersmith & City lines). Nogle af de eksisterende signaler daterer fra før 2. verdenskrig og er blevet upålidelige, og det er svært at få reservedele. Et nyt system installeres med Automatic Train Operation (ATO), som forventes at være i fuldstændig drift i 2018,^[12] hvilket øger kapaciteten i den centrale del fra 27 tog pr. time til 32 tog pr. time.^[10]

Kort

Der er mellemliggende stationer på banen, hvor tog kan ende. Ved normal drift er disse Edgware Road, Baker Street, King's Cross og Moorgate. Yderligere kan Liverpool Street, Aldgate East, Bromley-by-Bow, West Ham, Plaistow og East Ham blive benyttet.

Stationer

Hammersmith & City line

Forklaring

Hammersmith

Hammersmith depot

Goldhawk Road

Shepherd's Bush (H&C) Første grund (1864-1914)

Shepherd's Bush Market (Shepherd's Bush indtil 2008)

Wood Lane (1908-1959) kaldet White City efter 1947

Central line

Wood Lane åbnet 2008

Latimer Road

Ladbroke Grove

Great Western Main Line

Westbourne Park

Crossrail

Royal Oak

Paddington (Circle, H&C)

Paddington (Circle/District)

Edgware Road

Metropolitan line

Baker Street

Metropolitan line

Great Portland Street

Euston Square (

Euston)

King's Cross St. Pancras

Thameslink

Farringdon

Thameslink

Barbican

Moorgate

Liverpool Street

Circle line

Aldgate (Circle/Metropolitan)

District line

Aldgate East

East London line (Overground )

Whitechapel

East London line (Overground)

LTS Line (til London Fenchurch Street)

Bow Church)

Gospel Oak to Barking Line

Barking

District line fortsætter

Kort med alle koordinater: OSM

sorteret fra vest mod øst

Station	Åbnede	Yderligerel information
Hammersmith	1. december 1868	Oprindelig station på en anden grund åbnede 13. juni 1864^{kort 1}
Goldhawk Road	1. april 1914	^{kort 2}
Shepherd's Bush Market	1. april 1914	Åbnet som Shepherd's Bush den 13. juni 1864. Navn ændret den 12. oktober 2008. ^{kort 3}
Wood Lane	12. oktober 2008	Skift for Central line på White City (fysisk separate stationer omtrent 300 m adskilt) ^{kort 4}
Latimer Road	16. december 1868	^{kort 5}
Ladbroke Grove	13. juni 1864	Oprindeligt kaldet Notting Hill. Omdøbt til Notting Hill & Ladbroke Grove i 1880. Omdøbt til Ladbroke Grove (North Kensington) den 1. juni 1919. Nuværende navn er fra 1938^{kort 6}
Westbourne Park	1. februar 1866	^{kort 7}
Royal Oak	30. oktober 1871	^{kort 8}
Paddington ( Tog til Heathrow)	1. december 1913	^{kort 9}
Edgware Road	1. oktober 1863	^{kort 10}
Baker Street	10. januar 1863	^{kort 11}
Great Portland Street	10. januar 1863	Oprindeligt Portland Road^{kort 12}
Euston Square ( Euston)	1863	Oprindeligt Gower Street^{kort 13}
King's Cross St Pancras ( Tog til Gatwick og Luton)	1863	^{kort 14}
Farringdon ( Tog til Gatwick og Luton)	10. januar 1863	^{kort 15}
Barbican	1865	Åbnet som Aldersgate Street. Omdøbt Aldersgate i 1910. Omdøbt Aldersgate and Barbican i 1923. Nuværende navn er fra 1968^{kort 16}
Moorgate	1865	^{kort 17}
Liverpool Street ( Tog til Stansted)	12. juli 1875	Åbnet som Bishopsgate. Omdøbt 1. november 1909^{kort 18}
Aldgate East	6. oktober 1884	^{kort 19}
Whitechapel	6. oktober 1884	^{kort 20}
Stepney Green	1902	Metropolitan line-betjening begyndte i 1936^{kort 21}
Mile End	1902	Metropolitan line-betjening begyndte i 1936^{kort 22}
Bow Road	1902	Metropolitan line-betjening begyndte i 1936^{kort 23}
Bromley-by-Bow	1858	Metropolitan line-betjening begyndte i 1936^{kort 24}
West Ham	1. februar 1901	Metropolitan line-betjening begyndte i 1936^{kort 25}
Plaistow	1858	Metropolitan line-betjening begyndte i 1936^{kort 26}
Upton Park	1877	Metropolitan line-betjening begyndte i 1936^{kort 27}
East Ham	1858	Metropolitan line-betjening begyndte i 1936^{kort 28}
Barking	1854	Metropolitan line-betjening begyndte i 1936^{kort 29}

Ændringer i december 2009

Mellem Hammersmith og Edgware Road blev betjeningen suppleret af Circle line-tog fra 13. december 2009, da ruten blev ændret fra sin tidligere orbitalrute. Dette var for at få færre forsinkelser, da forsinkelser på et Circle line tog (i orbitalruten) ville skabe forsinkelser på alle de efterfølgende tog. LUL hævdede, at med endestation på Edgware Road ville man undgå dette.

Hammersmith & City line fortsætter med at køre som separat enhed med tog til Barking og Plaistow i øst. Der er nu fire minutter mellem togene mellem Hammersmith og Edgware Road, hvor der tidligere var syv minutter,^[14] og med ændringen er der nu 12 tog per time i myldretiden på denne strækning, det dobbelte af den tidligere frekvens.

Kort

↑kort 1Hammersmith – 51°29′39″N 000°13′30″V / 51.49417°N 0.22500°V / 51.49417; -0.22500 (01 - Hammersmith tube station)
↑kort 2Goldhawk Road – 51°30′07″N 000°13′37″V / 51.50194°N 0.22694°V / 51.50194; -0.22694 (02 - Goldhawk Road tube station)
↑kort 3Shepherd's Bush Market – 51°30′21″N 000°13′35″V / 51.50583°N 0.22639°V / 51.50583; -0.22639
↑kort 4Wood Lane – 51°30′35″N 000°13′27″V / 51.50972°N 0.22417°V / 51.50972; -0.22417 (04 - Wood Lane tube station)
↑kort 5Latimer Road – 51°30′50″N 000°13′02″V / 51.51389°N 0.21722°V / 51.51389; -0.21722 (05 - Latimer Road tube station)
↑kort 6Ladbroke Grove – 51°31′02″N 000°12′38″V / 51.51722°N 0.21056°V / 51.51722; -0.21056 (06 - Ladbroke Grove tube station)
↑kort 7Westbourne Park – 51°31′16″N 000°12′04″V / 51.52111°N 0.20111°V / 51.52111; -0.20111 (07 - Westbourne Park tube station)
↑kort 8Royal Oak – 51°31′09″N 000°11′17″V / 51.51917°N 0.18806°V / 51.51917; -0.18806 (08 - Royal Oak tube station)
↑kort 9London Paddington – 51°31′02″N 000°10′39″V / 51.51722°N 0.17750°V / 51.51722; -0.17750 (09 - London Paddington station)
↑kort 10Edgware Road – 51°31′12″N 000°10′04″V / 51.52000°N 0.16778°V / 51.52000; -0.16778 (10 - Edgware Road tube station)
↑kort 11Baker Street – 51°31′19″N 000°09′25″V / 51.52194°N 0.15694°V / 51.52194; -0.15694 (11 - Baker Street tube station)
↑kort 12Great Portland Street – 51°31′26″N 000°08′38″V / 51.52389°N 0.14389°V / 51.52389; -0.14389
↑kort 13Euston Square – 51°31′33″N 000°08′09″V / 51.52583°N 0.13583°V / 51.52583; -0.13583 (13 - Euston Square tube station)
↑kort 14King's Cross St. Pancras – 51°31′49″N 000°07′27″V / 51.53028°N 0.12417°V / 51.53028; -0.12417
↑kort 15Farringdon – 51°31′12″N 000°06′19″V / 51.52000°N 0.10528°V / 51.52000; -0.10528 (15 - Farringdon station)

↑kort 16Barbican – 51°31′13″N 000°05′52″V / 51.52028°N 0.09778°V / 51.52028; -0.09778 (16 - Barbican tube station)
↑kort 17Moorgate – 51°31′07″N 000°05′19″V / 51.51861°N 0.08861°V / 51.51861; -0.08861 (17 - Moorgate station)
↑kort 18Liverpool Street – 51°31′07″N 000°04′53″V / 51.51861°N 0.08139°V / 51.51861; -0.08139 (18 - Liverpool Street station)
↑kort 19Aldgate East – 51°30′55″N 000°04′20″V / 51.51528°N 0.07222°V / 51.51528; -0.07222 (19 - Aldgate East tube station)
↑kort 20Whitechapel – 51°31′08″N 000°03′40″V / 51.51889°N 0.06111°V / 51.51889; -0.06111 (20 - Whitechapel station)
↑kort 21Stepney Green – 51°31′19″N 000°02′47″V / 51.52194°N 0.04639°V / 51.52194; -0.04639 (21 - Stepney Green tube station)
↑kort 22Mile End – 51°31′30″N 000°01′59″V / 51.52500°N 0.03306°V / 51.52500; -0.03306 (22 - Mile End tube station)
↑kort 23Bow Road – 51°31′38″N 000°01′29″V / 51.52722°N 0.02472°V / 51.52722; -0.02472 (23 - Bow Road tube station)
↑kort 24Bromley-by-Bow – 51°31′26″N 000°00′41″V / 51.52389°N 0.01139°V / 51.52389; -0.01139 (24 - Bromley-by-Bow tube station)
↑kort 25West Ham – 51°31′41″N 000°00′14″Ø / 51.52806°N 0.00389°Ø / 51.52806; 0.00389 (25 - West Ham station)
↑kort 26Plaistow – 51°31′53″N 000°01′02″Ø / 51.53139°N 0.01722°Ø / 51.53139; 0.01722 (26 - Plaistow tube station)
↑kort 27Upton Park – 51°32′06″N 000°02′04″Ø / 51.53500°N 0.03444°Ø / 51.53500; 0.03444 (27 - Upton Park tube station)
↑kort 28East Ham – 51°32′20″N 000°03′06″Ø / 51.53889°N 0.05167°Ø / 51.53889; 0.05167 (28 - East Ham tube station)
↑kort 29Barking – 51°32′21″N 000°04′54″Ø / 51.53917°N 0.08167°Ø / 51.53917; 0.08167 (29 - Barking station)
↑kort 30Hammersmith Depot – 51°29′52″N 000°13′31″V / 51.49778°N 0.22528°V / 51.49778; -0.22528 (30 - Hammersmith Depot)
↑kort 31Neasden Depot – 51°33′28″N 000°15′31″V / 51.55778°N 0.25861°V / 51.55778; -0.25861 (31 - Neasden Depot)

Noter og referencer

Noter

^ Passagertal for Circle og Hammersmith & City lines samlet

Referencer

^ "Performance: LU Performance Data Almanac". Transport for London. 2011-2012. Hentet 17. januar 2013.
^ ^a ^b "London Underground Key Facts". Transport for London. Hentet 21. maj 2008.
^ "Hammersmith & City line: Key Facts". Transport for London. Hentet 28. november 2012.
^ Green 1987, s. 5-6.
^ Green 1987, s. 11.
^ ^a ^b Rose 2007.
^ ^a ^b Horne 2003, s. 65.
^ Bruce 1983, s. 93.
^ Bruce 1983, s. 114-115.
^ ^a ^b Waboso, David (december 2010). "Transforming the tube". Modern Railways. London. s. 42-45.
^ ^a ^b "'S' stock making its mark". Modern Railways. London. december 2010. s. 46.
^ ^a ^b "Tube upgrade plan timeline" (PDF). Transport for London. februar 2011.
^ John Bull and George Moore (9. juli 2012). "In Pictures: The S7 Stock In Passenger Service". London Reconnections. Hentet 16. juli 2012.
^ "Circle line victory". London Borough of Hammersmith & Fulham. Arkiveret fra originalen 23. september 2009. Hentet 2009-05-20.

Bibliografi

Bruce, J Graeme (1983). Steam to Silver. A history of London Transport Surface Rolling Stock. Capital Transport. ISBN 0-904711-45-5.
Butt, R. V. J. (1995). The Directory of Railway Stations: details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (1st udgave). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
Green, Oliver (1987). The London Underground: An illustrated history. Ian Allan. ISBN 0-7110-1720-4.
Horne, Mike (2003). The Metropolitan Line. Capital Transport. ISBN 1-85414-275-5.
Horne, Mike (2006). The District Line. Capital Transport. ISBN 1-85414-292-5.
Jackson, Alan (1986). London's Metropolitan Railway. David & Charles. ISBN 0-7153-8839-8.
Leboff, David (1994). London Underground Stations. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2226-3.
Rose, Douglas (december 2007) [1980]. The London Underground: A Diagrammatic History (8th udgave). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-315-0.
Wolmar, Christian (2004). The Subterranean Railway: how the London Underground was built and how it changed the city forever. Atlantic. ISBN 1-84354-023-1.

Yderligere litteratur

London Railway Map. Quail Maps. 2001. ISBN 978-1-898319-54-2.
Yonge, John (november 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (red.). 5: Southern & TfL. Railway Track Diagrams (3rd udgave). Bradford on Avon: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-4-3.

Eksterne henvisninger

"Hammersmith and City line facts". Transport for London. Hentet 2008-07-11.
"Hammersmith & City Line". Clive's Underground Line Guides. 2007-12-14. Hentet 2008-07-11.