Východočeský diametr je projekt modernizace železničního spojení měst Chrudim – Pardubice – Hradec Králové – Jaroměř, který má odstranit současnou nedostačující kapacitu a zastaralý stav železniční infrastruktury v této aglomerační ose spojující dvě krajská města s jižním a severním okrajem východních Čech.
Projekt řeší současný nevyhovující stav jednokolejnétrati Pardubice – Hradec Králové a také nutnost jízdy vlaků úvratí mezi Pardubicemi a blízkou Chrudimí (v důsledku toho činí jízdní doba vlaku 20–29 min. (zrychlený vlak 15–18 min.), zatímco autobusu 12–18 min.) a zahrnuje:
výstavbu nové trati (Pardubice – Medlešice) pro odstranění úvrati (označovaná též jako medlešická spojka)
modernizaci stanice Hradec Králové hl. n. (plánováno na 2023–2025)
výstavba moderního zabezpečovacího zařízení
Projekt je podmínkou pro zavedení pro cestující atraktivního taktového jízdního řádu příměstské železnice na této relaci (30 min. interval zastávkových vlaků a stejný interval zrychlených vlaků, výhledově 15 min. pro oba typy vlaků) a pro rozvoj integrovaného dopravního systému.
Na modernizovaném úseku Stéblová – Opatovice nad Labem byla zřízena nová zastávkaOpatovice nad Labem blíže k obci než dosavadní stanice; ta proto byla v prosinci 2014 přejmenována na Opatovice nad Labem-Pohřebačka.[3]
Na modernizovaném úseku Pardubice-Rosice nad Labem – Stéblová byla zřízena nová zastávka Stéblová obec blíže k obci než dosavadní stanice.