Sečský tunel

Sečský tunel
Sečský tunel a zbytky hradu Vildštejna pohledem z hráze přehrady
Sečský tunel a zbytky hradu Vildštejna pohledem z hráze přehrady
Základní údaje
StátČeskoČesko Česko
MístoSeč
Silnicesilnice II/343
Překonávaná překážkaVildštejn
Zeměpisné souřadnice49°50′12,54″ s. š., 15°39′13,33″ v. d.
ProvozovatelSpráva a údržba silnic Pardubického kraje[1]
Provozní délka41 m
Počet dopr. tubusů1
Výstavba
DodavatelVendelín Dvořák
Zahájení stavbyléto 1925
Otevření1937[2][3]
Další informace
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Sečský tunel je silniční tunel na silnici II/343 v katastrálním území města Seč v okrese Chrudim. Nachází na silnici ze Seče do Proseče vybudované v rámci stavby vodní nádrže Seč, přičemž přímo navazuje na hráz tohoto vodního díla. Obousměrný jednotubusový tunel délky 41 m[2] prochází skalním masivem, na kterém se nachází zřícenina hradu Vildštejn.

Historie

Výstavbu Sečské přehrady zahájila pardubická stavební firma Vendelína Dvořáka v září 1924,[4] přičemž jedním z prvních objektů byla realizace silnice od budoucího bezpečnostního přelivu k izolované skále se zříceninou hradu Vildštejn. Skrze tento skalní masiv byl vyprojektován silniční tunel, na který měla na druhé straně navázat koruna hráze. Ražbu tunelu započal podnikatel Dvořák v létě 1925, vedoucí štola byla proražena 27. října 1925 a výlom celého tunelu byl dokončen během roku 1926. Následovalo betonování ostění, které bylo dokončeno v únoru 1927; oba portály byly do května 1927 obloženy žulovými kvádry. Před sečským portálem byly kolem silnice vyzděny opětné zídky do výšky 1,5 m.[5]

Zdění hráze mezi levobřežní vildštejnskou a pravobřežní ohebskou skálou započalo teprve v květnu 1929, po mnoho let tak tunel ústil svým prosečským portálem, umístěným vysoko ve skalní stěně ve výšce 42 m, do prázdna.[6] Stavba hráze byla dokončena v roce 1934 a do konce téhož roku byla vydlážděna i silnice v její koruně navazující na tunel. Průjezdnou se stala 11. prosince 1934 a přestože stavba nebyla oficiálně dokončena a převzata, bylo od té doby „trpěno přejíždění hráze povozy“. Následkem dokončení napojení silnice na pravém břehu v létě 1935 dokonce doprava přes hráz a tunel vzrostla natolik, že pískovaná vozovka v tunelu přestala svou prašností vyhovovat. Proto Ministerstvo veřejných prací, které stavbu přehrady řídilo, schválilo vydláždění tunelu, které proběhlo v září 1935.[7] Kolaudace celé přehrady a dalších objektů, které byly součástí projektu (včetně tunelu), začala na podzim 1934 a trvala až do roku 1937.[8]

Galerie

  • Sečský portál
    Sečský portál
  • Prosečský portál
    Prosečský portál
  • Pohled na přehradní hráz s navazujícím tunelem
    Pohled na přehradní hráz s navazujícím tunelem

Odkazy

Reference

  1. ↑ SOGELOVÁ, Lucie. Správa a údržba silnic Pardubického kraje má ve své správě jeden tunel, další patří ŘSD [online]. Dopravadnes.cz, 2023-04-18 [cit. 2024-12-21]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b Silniční a dálniční síť ČR (veřejná aplikace) [online]. Rsd.cz [cit. 2024-12-21]. Dostupné online. 
  3. ↑ BARTÁK, Jiří, a kol. Podzemní stavitelství v České republice. Praha: SATRA, 2007. ISBN 978-80-239-8568-9. S. 106. 
  4. ↑ ADÁMEK, Libor. Seč 1920–1936 : výstavba jedné přehrady. Chrudim: Vodní zdroje Chrudim, 2021. ISBN 978-80-87883-15-0. S. 72. Dále jen Adámek. 
  5. ↑ Adámek, s. 83–84.
  6. ↑ VESELÁ, Hana, a kol. Město Seč : Seč 700 – 1318–2018. Seč: Město Seč, 2018. ISBN 978-80-270-3549-6. S. 113–114. 
  7. ↑ Adámek, s. 160.
  8. ↑ Adámek, s. 183.

Související články

Externí odkazy

  • Obrázky, zvuky či videa k tématu Sečský tunel na Wikimedia Commons