| Schwerer Zugkraftwagen 18 t, Sd.Kfz. 9 |
|---|
 Dvě polopásová vozidla Sd.Kfz. 9 táhnoucí tank Tiger I v březen 1944 poblíž Nettuna |
| Typ vozidla | polopásové bojové vozidlo |
|---|
| Země původu | Německá říše Německá říše |
|---|
| Historie |
|---|
| Výrobce | FAMO, Vomag, Tatra |
|---|
| Návrh | 1936–1939 |
|---|
| Období výroby | 1939–1945 |
|---|
| Vyrobeno kusů | přibližně 2500 |
|---|
| Ve službě | 1938–1945 |
|---|
| Základní charakteristika |
|---|
| Posádka | závisí na typu karoserie |
|---|
| Délka | 8,32 m |
|---|
| Šířka | 2,6 m |
|---|
| Výška | 2,85 m |
|---|
| Hmotnost | 18 tun |
|---|
| Brodivost | 0,8 m |
|---|
| Pohon a pohyb |
|---|
| Motor | vodou chlazený benzinový dvanáctiválec Maybach HL 108 |
|---|
| Výkon | 270 hp (201 kW) |
|---|
| Odpružení | torzní tyče |
|---|
| Max. rychlost | 50 km/h |
|---|
| Dojezd | 260 km (na silnici)
100 km (v terénu) |
|---|
| Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Sd.Kfz. 9 (Sonder-Kraftfahrzeug 9 − Schwerer Zugkraftwagen 18 t) byl nejtěžší německý polopásový tahač užívaný během druhé světové války. Tahač byl navržen a vyráběn firmou FAMO, později i za spolupráce firem Vomag a Tatra v letech 1939–1944. Byl užíván jednak k tahání nejtěžších děl, jednak k vyprošťování těžké techniky. Užíval se i pro přepravu nákladů a na jeho podvozku vzniklo i samohybné dělo montáží protiletadlového kanónu Flak 37.
Současnost
Rám jednoho tahače se našel na Slovensku, nyní je kompletně restaurován a nachází se u soukromého sběratele v obci Zvole u Mohelnice, plně pojízdný se občas objevuje na ukázkách po celé ČR a zahraničí.
Externí odkazy
.jpg)
