Rožmitál pod Třemšínem
Nádraží v Rožmitále pod Třemšínem
Stát	Česko Česko
Kraj	Středočeský
Město	Rožmitál pod Třemšínem
Souřadnice	49°36′7,51″ s. š., 13°52′55,46″ v. d.
Rožmitál pod Třemšínem
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	764449
Trať	Březnice – Rožmitál pod Třemšínem
Nadmořská výška	520 m n. m.
V provozu od	11. června 1899
Zabezpečovací zařízení	mechanické, dopravna D3 dirigovaná z Březnice
Dopravní koleje	2
Nástupiště (nástupní hrany)	1 (1)
Prodej jízdenek
Návazná doprava	Autobusové stanoviště v blízkosti budovy
Služby ve stanici
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Rožmitál pod Třemšínem je železniční zastávka a nákladiště^[1] ve východní části města Rožmitál pod Třemšínem v okrese Příbram ve Středočeském kraji. Leží na neelektrizované trati Březnice – Rožmitál pod Třemšínem, ve vzdálenosti asi jednoho kilometru od městského autobusového nádraží. Provoz pravidelné osobní dopravy na této trati byl ukončen k 12. prosinci 2021.

Ve druhé polovině 19. století měl Rožmitál stejně jako další města zájem, aby do města vedla železniční trať. Při plánování trati Rakovník-Protivín, se zástupci z Rožmitálu a dalších obcí, kterých se trať týkala, dostavili na jednání, kde žádali, aby trať vedla z Příbrami do Rožmitálu a odtud do Březnice. Odborná studie, kterou vypracovali F. Muller a Ing. Jan Muzika tuto stavbu z technických důvodů nedoporučili. S výstavu místní dráhy se proto muselo počkat. Do roku 1899 jezdívali lidé do Rožmitálu denně dostavníkem na vlak do 2 hodiny vzdálené Březnice.^[2]

S výstavbou železnice do Rožmitálu se započalo v listopadu 1897 a díky mírné zimě, práce pokračovaly bez zastavení i v následujícím roce. Projekty vypracovala firma Ing. Jan KOdl a Ludvík Hamer z Prahy. Stavba byla zadána stavebnímu podnikateli Ing. Osvaldu Žiwotskému a J. Hraběti v Praze- Zbraslavi.^[3] Práce vzhledem k mírné zimě probíhaly nepřetržitě. Na stavbě trati pracovali jak místní, tak i dělníci z Chorvatska, Tyrolska a Dalmácie. Výstavba byla prováděna běžným nářadím a na převoz materiálu byly používány vozíky a provizorní úzkokolejka. Pracovní doba byla od 6 do 18 hodin, v létě do 19 hodin. Výdělky dělníků byly skromné, což vedlo k projevům nespokojenosti s odměnami i s délkou pracovní doby. Stavba trvala necelé dva roky.^[3]

Dne 11. června 1899 byla trať slavnostně otevřena za účasti lidí a dechové hudby.^[4] Nově postavené nádraží zde vzniklo jako koncová stanice, dle typizovaného stavebního vzoru. Důvodem, proč je stanice tak daleko od centra města a kvůli čemu je málo využívaná, byl odpor formanů, kteří se při výstavbě trati báli, aby tím neutrpěla jejích živnost.^[5] Trať od svého zprovoznění přinesla především velkou úlevu při dopravě dřeva z brdských lesů.^[zdroj?]

Provoz vlaků byl zajišťován společností Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 ČSD. Roku 1926 byla společnost zestátněna. V roce 1929 byly na trati zavedeny kromě parních lokomotiv i osobní motorové vozy, ale jen pro letní období. Bylo očekáváno, že bude dostavěna ještě trať českomoravská, vedoucí z Plzně přes Rožmitál p. Tř. do Brna, ale k její stavbě nikdy nedošlo.^[2]

Kvůli nedostavění trati a nárůstu osobní automobilové a nákladní dopravy, přestával být její provoz rentabilní již v 90. letech 20. století.^[3]

V roce 2018 se redaktor Českého rozhlasu rozhodl zjistit, do jaké vlakové stanice Středočeského kraje se z Prahy jede nejdéle. Zjistil, že do Rožmitálu pod Třemšínem a to necelé tři hodiny. Rožmitál si tak vysloužil označení nejzapadlejšího nádraží v tomto kraji.^[6]

Dne 24. srpna 2019 proběhly v Rožmitále oslavy výročí 120. let dráhy. K této příležitosti vznikla výstava a do Rožmitálu byl vypraven zvláštní historický vlak.^[7]

V květnu 2021 přišla zpráva, že Středočeský kraj plánuje úplné zastavení provozu na málo vytížených tratích, kde za týden projede méně než 2500 cestujících. Mezi dvanácti dotčenými úseky byla i trať Březnice – Rožmitál pod Třemšínem. Argumentem byly vysoké náklady, které se projevily zvláště po výrazných finančních ztrátách z období pandemie covidu-19.^[8] Proti návrhu se ohradil starosta Rožmitálu, Pavel Bártl (ČSSD), který zaslal hejtmance Petře Peckové (STAN) otevřený dopis s tvrzením, že zrušení železniční osobní dopravy by znamenalo odříznutí několika přidružených obcí od veřejné dopravy.^[9] Proti zrušení lokálních tratí ve Středočeském kraji vznikla i petice.^[10] Dne 21. srpna 2021 proběhla oslava 122. výročí zprovoznění trati, které se zúčastnil i ministr Karel Havlíček (ANO), který přijel na podporu zachování provozu. Ačkoli ministr přislíbil další jednání se Středočeským krajem, i tak bylo o ukončení provozu trati rozhodnuto již na konci srpna.^[11]

Dne 11. prosince 2021 proběhla rozlučková akce k ukončení pravidelného provozu osobních vlaků, kterou uspořádal spolek železničních nadšenců Rakovnicko-protivínská dráha.^[12] Provoz pravidelné osobní dopravy na trati Březnice–Rožmitál pod Třemšínem byl oficiálně ukončen k 12. prosinci 2021.^[13]

Vlaky se na trať vrací o víkendech v letní sezóně nebo při zvláštních příležitostech.^[14]

V dopravně končí neelektrizovaná jednokolejná trať. Nachází se zde jedno nekryté nástupiště, k příchodu na nástupiště slouží přechody přes kolej.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Rožmitál pod Třemšínem na Wikimedia Commons
• Profil stanice na stránkách města Archivováno 23. 9. 2019 na Wayback Machine.
• Profil stanice na stránkách Českých drah Archivováno 23. 9. 2019 na Wayback Machine.