Byl to čtyřhvězdicový motor s 28 válci (7 v každé hvězdici); každá řada byla mírně vybočena než předchozí, takže byl motor uspořádán šroubovitě (viz obrázek) – aby každá řada byla lépe chlazena.
Obsah motoru byl 4 362,49 krychlového palce (71,488 litru). Od hvězdicového — radiálního — uspořádání válců a zdvihového objemu motoru udaného v krychlových palcích je odvozeno typové označení motoru R-4360. První verze vyvíjela výkon 3 000 hp (2 237 kW), ale poslední typ vyvinul až 4 300 hp (3 206,5 kW). Motor vážil od 1 579 do 1 755 kg, bylo to hodně, ale jeho poměru výkonu k hmotnosti se vyrovnalo pouze několik jiných motorů.
Motor dostal přezdívku corncob (kukuřičný klas), díky uspořádání válců.
Vyráběl se mezi lety 1944 až 1955; celkem se vyrobilo 18 697 ks. Původně měl být novým pohonem pro bombardérB-29 Superfortress, ten však byl po osazení těmito motory nakonec přeznačen na B-50.
Vzduchem chlazený čtyřdobý zážehový čtyřhvězdicový osmadvacetiválec. Motor je opatřen reduktorem a odstředivým kompresorem. Kompresní poměr 6,70. Převod reduktoru 3,20÷1. Hřídel vrtule s unašečem SAE No.70. Mazání motoru je tlakové oběžné, se suchou klikovou skříní. Karburátor typu Bendix 100-28-A3.
Předepsané palivo: letecký benzín 115/145 Grade.
Vrtání: 5,75 palce (cca 146,05 mm)
Zdvih: 6 palců (cca 152,4 mm)
Objem válců: 71,488 litru
Průměr: 1397 mm
Délka: 3225,8 mm
Hmotnost suchého motoru: 1823,44 kg
Výkony
Vzletový výkon: 4300 hp (3206,5 kW) při 2800 ot/min (se vstřikem vody)
Jmenovitý výkon: 3100 hp (2311,67 kW) při 2600 ot/min
