Přesnost provozu

Na tento článek je přesměrováno heslo zpoždění. Tento článek je o zpoždění v dopravě. O zpoždění v systémové dynamice pojednává článek Zpoždění (systémová dynamika).

Přesnost provozu je v dopravě, zejména v drážní dopravě a v linkové silniční dopravě, ale i v pravidelné letecké, vodní nebo jiné dopravě, pojem vyjadřující míru dodržování jízdního řádu. Odchylka od plánovaného času se měří vždy v bodě, ve kterém je jízdním řádem určen čas příjezdu, odjezdu nebo průjezdu (tzv. pravidelný odjezd, pravidelný příjezd).

Zpoždění je doba mezi plánovanou jízdou spoje a jeho skutečnou jízdou. Zpoždění nastává tehdy, když skutečný čas příjezdu, odjezdu nebo průjezdu nastane později, než bylo plánováno.

Náskok (zejména v městské hromadné dopravě se užívá i termín nadjetí jízdního řádu) je v dopravě doba mezi skutečnou jízdou spoje a plánovaným časem podle jízdního řádu. Náskok nastává tehdy, když skutečný čas příjezdu, odjezdu nebo průjezdu nastane dříve, než bylo plánováno.

Evidence

Palubní počítač pro řidiče ve vozidle hromadné dopravy ukazuje aktuální čas nadjezdu nad jízdním řádem s odstupem +11 minut.
DPMÚL používá kladné znaménko pro zobrazení náskoku a záporné znaménko pro zpoždění

V dokumentaci, ve které se zaznamenává práce nějakého dopravního systému, se zpoždění nebo náskok zpravidla udává v minutách, ale u některých systémů s krátkými intervaly mezi spoji se může zpoždění udávat např. i v sekundách.

Pro odlišení toho, zda uváděná odchylka znamená zpoždění či náskok, se před hodnotu této odchylky dává znaménko „+“ nebo „−“. Obvykle se pro zpoždění používá kladné znaménko a pro náskok záporné.[1]

Informace

V železničních stanicích bývá zpoždění oznamováno hlášením nádražního rozhlasu a bývá zobrazováno na proměnných informačních tabulích ve stanici. Podobný informační systém funguje i na některých autobusových nádražích, avšak protože pravidelnost provozu autobusů není centrálně sledována a evidována, informace o zpoždění se objevuje jen zcela výjimečně.

České dráhy poskytují na svých webových stránkách, prostřednictvím Celostátního informačního systému o jízdních řádech i prostřednictvím některých operátorů mobilních telefonů on-line informace o aktuální pozici vlaku na hlavních tratích. Podobné služby fungují i v některých jiných zemích a jiných dopravních systémech.

Související informace naleznete také v článku Aktuální poloha vlaku.

V Praze je plně sledována pravidelnost provozu tramvají systémem DORIS. Podobné systémy jsou zkoušeny nebo provozovány i v provozu autobusů některých dopravních systémů i v městské dopravě mnoha dalších, zejména velkých měst. 22. dubna 2009 byl v rámci Pražské integrované dopravy spuštěn veřejný zkušební provoz webové informační služby systému MPV (Monitorování polohy vozidel), zatím zahrnující asi 250 vozidel 4 dopravců (ČSAD Polkost, Martin Uher, Spojbus a Veolia Transport Praha). Systém byl vyvíjen od roku 2004. Do konce roku 2009 měl zahrnout všechny dopravce PID, avšak ještě v roce 2012 nebyla ze strany Dopravního podniku hlavního města Prahy vůle k uvolnění dat pro veřejnost, systém tak stále pokrývá jen 4 menší dopravce.[2][3]

V IDS Jihomoravského kraje byla v září 2009 zprovozněna služba informací o odjezdech z konkrétní zastávky pomocí WAPu nebo webu, přičemž jsou využity nejen jízdní řády, ale i aktuální informace o skutečné poloze vozidla.[4][5] Pilotně byla podobná služba zavedena u pražských tramvají od 1. listopadu 2006, avšak pouze pro služební potřebu,[6] pro vybraných 38 zastávek byla dne 22. září 2007 u příležitosti dne otevřených dveří služba zpřístupněna i pro veřejnost.[7] IDS JMK na svém webu uvádí, že jeho služba, spuštěná v září 2009, je první tohoto druhu v České republice.

Přesná jízda a tolerance

Pokud náskok (nadjetí) nebo zpoždění nevybočuje z tolerance jízdy (povolené časové odchylky), která může být stanovená provozními předpisy, případně právním předpisem, jinými přepravními podmínkami nebo metodikou stanovenou jednoúčelově pro konkrétní způsob vyhodnocování, považuje se taková jízda za přesnou.

Například Dopravní podnik hl. m. Prahy měl ještě v roce 1998 v provozních předpisech (dopravní a návěstní předpisy pro tramvaje a pro autobusy) v definici přesné jízdy stanovenou toleranci ± 2 minuty[8], později byla v rámci zvýšení požadavků na kvalitu dopravy tolerance nadjetí zrušena a připuštěno v praxi pouze zpoždění do 179 sekund (tedy fakticky tří minut, při ručních zápisech odjezdů zaokrouhleně na celé minuty dolů to odpovídá dřívější toleranci + 2 minuty).[9] [10]

Zpoždění

Zpoždění v železniční dopravě

Příčin zpoždění v železniční dopravě může být řada, mezi nejběžnější patří tyto:

  • stavební práce (snížená rychlost v úseku se stavebními pracemi, snížení propustné výkonnosti v úseku s výlukou aj.)
  • závada vozidla (hnacího či taženého)
  • závada na železniční infrastruktuře (závady železničního spodku či svršku, poruchy zabezpečovacího zařízení)
  • nehody (vykolejení železničních vozidel, nehody na přejezdech aj.)
  • nepřízeň počasí (zavátí tratě, spadané stromy či sloupy v důsledku vichřice; často se jedná o výše uvedenou závadu na železniční infrastruktuře, která byla způsobena povětrnostními vlivy)
  • zvýšený počet cestujících či překládka zavazadel či jízdních kol
  • pozdní nástup nebo indispozice personálu

V hlášeních pro cestující bývají jako důvod zpoždění udávány i následující případy:

  • čekání na přípojný vlak
  • zpožděné převzetí vlaku ze železnice sousedního státu

Tyto dva důvody však nelze považovat za primární příčinu zpoždění, neboť zpoždění už vzniklo u vlaku, na který se čeká (1. důvod) nebo na sousední železnici (2. důvod). Příčinu zpoždění tedy musíme hledat tam.

Další časté hlášení je, že vlak je opožděn "z provozních důvodů provozovatele dráhy", kterými se myslí například křižování vlaků na jednokolejné trati.

Povinnosti dopravce při zpoždění

Potvrzení o zpoždění na japonské železnici

Podle § 14 odst. 1 písm. d) české vyhlášky 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu, je dopravce povinen zajistit oznamování o zpoždění spoje, a to ve vozidle a ve stanici, jsou-li vybaveny informačním zařízením pro cestující, je-li zpoždění 10 minut a více oproti jízdnímu řádu; to neplatí pro městskou hromadnou dopravu.

Na požádání cestujícího je dopravce v pravidelné drážní nebo silniční linkové dopravě podle § 14 odst. 1 písm. e) české vyhlášky 175/2000 Sb. také povinen vydat písemné potvrzení o omezení nebo zastavení dopravy, vynechání spoje nebo době jeho zpoždění (takzvanou zpožděnku). Toto potvrzení se vydává na místech, která dopravce určí ve smluvních přepravních podmínkách. V tomto ustanovení není stanovena minimální velikost zpoždění. I z této povinnosti jsou však vyjmuty všechny formy městské hromadné dopravy.

Do roku 2000 platila podle § 20 odst. 2 vyhlášky 127/1964 Sb., o městském přepravním řádu, povinnost dopravce vydat na žádost cestujícího „zpožděnku“ i pro dopravce v městské hromadné dopravě, a to v případě přerušení provozu na dobu delší než 15 minut. Silniční přepravní řád 133/1964 Sb., který se vztahoval mimo jiné na ne-městskou autobusovou dopravu, stanovoval povinnost vydání zpožděnky v § 21 odst. 2 v případě přerušení jízdy nebo zpoždění delších než 15 minut. Vyhláška č. 71/1999 Sb., o přepravním řádu pro silniční dopravu osob, která se vztahovala na městskou i meziměstskou autobusovou dopravu, stanovila v § 20 odst. 1 písm. d) povinnost dopravy vydat na požádání potvrzení o přerušení dopravy nebo délce zpoždění bez ohledu na délku zpoždění.

Někteří dopravci v případě zpoždění v omezené míře zajišťují návaznost zdržením navazujících spojů v přestupní stanici; toto vyčkávání bývá stanoveno jízdním řádem, smluvními přepravními podmínkami, vnitřním předpisem nebo podobným způsobem. Zpoždění v České republice nezakládá nárok cestujícího na náhradou škody, ale v železniční dopravě může ztráta přípoje opravňovat například nárok na bezplatnou přepravu zpět do výchozí zastávky a vrácení celého jízdného, případně vrácení jízdného za neprojetý úsek cesty.

Náskok (nadjetí)

Náskok (nadjetí) při odjezdu spoje pravidelné (včetně linkové) veřejné osobní dopravy ze zastávky určené i pro nástup je jednoznačně negativní jev, protože může znemožnit cestujícímu využití spoje, i když se dostaví do stanice nebo zastávky před plánovaným okamžikem odjezdu.

Náskok při odjezdu z jiného místa nebo při příjezdech nebo průjezdech není zpravidla problémem z hlediska kvality přepravy a plnění přepravní smlouvy. Může však být problémem z hlediska organizace dopravy, nepříznivý vliv náskoku narůstá se složitostí příslušného dopravního systému a s rostoucí vzájemnou interakcí jednotlivých spojů, zejména v železniční dopravě. Pokud není systém řízení železniční dopravy dostatečně kvalitní a negativní vlivy náskoku nejsou řídícími pracovníky eliminovány, může vlak jedoucí s náskokem způsobit zpoždění jiného vlaku.

V nákladní dopravě nemusí být náskok velkým problémem, ovšem stále roste poptávka po zásobování v režimu just-in-time, tj. právě včas, což znamená, že nežádoucí je jak zpoždění, tak náskok. V železničních systémech nepracujících v režimu just-in-time může být náskok akceptovatelný v případě, že náskokem nedojde k negativnímu vlivu na jízdu dalších vlaků a bude dodržen plánovaný přechod zásilek mezi vlaky.

Odkazy

Související články

Reference

  1. Hlobilová, Jana: Počítačový dopravní deník Archivováno 7. 10. 2007 na Wayback Machine., In: Stránky přátel železnic, 2000: „Znaménko +/- před číslem rozlišuje zpoždění (+) nebo náskok (-).“
  2. ROPID: Aktuální odjezdy příměstských autobusů PID na internetu, BUSportál.cz, 22. 4. 2009
  3. Monitorování polohy vozidel – Zastávková tabla
  4. Vyhledání odjezdů na mobile v reálném čase Archivováno 10. 10. 2009 na Wayback Machine., IDS JMK
  5. IDS JMK: Aktuální odjezdy MHD v mobilu, BUSportál.cz, 14. 9. 2009
  6. Jan Šurovský: Nový informační systém pro řidiče tramvají, DP kontakt 12/2006, prosinec 2006, str. 6–7
  7. Dopravní podnik otestuje za pomocí veřejnosti 22. září novou informační SMS službu Archivováno 31. 3. 2014 na Wayback Machine., Dopravní podnik hl. m. Prahy a. s., 20. 9. 2007
  8. např. Předpis D 1/2, Dopravní a návěstní předpis pro tramvaje Archivováno 27. 9. 2007 na Wayback Machine. platný od 1. března 1998, Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost, § 17 odst. 2: „Doprava přesná - vlaky jezdí přesně podle jízdního řádu s povolenou časovou odchylkou. Povolená časová odchylka od stanoveného vlakového jízdního řádu je plus 2 minuty nebo minus 2 minuty.“ Obdobné ustanovení bylo i v § 23 odst. 3 předchozí verze předpisu, platné od 1. listopadu 1987.
  9. Předpis D 1/2, Dopravní a návěstní předpis pro tramvajeplatný od 1. března 1998, po blíže nespecifikovaných novelizacích, Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost, § 17 odst. 2: „Doprava přesná - vlaky jezdí přesně podle jízdního řádu s povolenou časovou odchylkou. Povolená časová odchylka od stanoveného vlakového jízdního řádu je v rozmezí od 0 sekund pro předjetí až po 179 sekund pro zpoždění.“, odst. 7: „Nelze-li pokračovat v jízdě a je-li zdržení nebo předpoklad zdržení delší než 179 sekund, je řidič prvního vlaku povinen tuto skutečnost neprodleně ohlásit provoznímu dispečinku a řídit se danými příkazy.“ Obdobná ustanovení jsou i v předpise D 1/3, jímž se řídí provoz autobusů DP hl. m. Prahy.
  10. Doris bdí dnem i nocí Archivováno 27. 9. 2007 na Wayback Machine. Reflex 25/2005, citován směnový dispečer Václav Šrámek: „V 11.59 dle vyhodnocení počítače řídicího systému jede 85,9 procenta vlaků v toleranci jízdního řádu, to znamená od nuly do sto sedmdesáti devíti sekund zpoždění. Dále 11,3 procenta vlaků je zpožděno nad tuto toleranci. V Praze s přetíženou dopravní sítí je to nádherný stav“

Externí odkazy

Read other articles:

Football match2014 FIFA Club World Cup finalThe Stade de Marrakech staged the finalEvent2014 FIFA Club World Cup Real Madrid San Lorenzo 2 0 Date20 December 2014 (2014-12-20)VenueStade de Marrakech, MarrakeshMan of the MatchSergio Ramos (Real Madrid)RefereeWalter López (Guatemala)Attendance38,345WeatherClear night18 °C (64 °F)59% humidity← 2013 2015 → The 2014 FIFA Club World Cup final was the final match of the 2014 FIFA Club World Cup, a football tou...

 

Karl Ferdinand von GräfeNama dalam bahasa asli(de) Karl-Ferdinand von Gräfe BiografiKelahiran8 Maret 1787 Warsawa Kematian4 Juli 1840 (53 tahun)Hannover Tempat pemakamanBerlin Data pribadiPendidikanUniversitas Martin Luther Halle-Wittenberg Universitas Leipzig KegiatanSpesialisasiOftalmologi dan bedah PekerjaanAhli bedah dan dosen Bekerja diUniversitas Humboldt Berlin Charité MuridNikolai Pirogov (en), Volodymyr Karavayev (en) dan Otto Heinrich Enoch Becker (en) KeluargaAnakAlbrecht von Gr...

 

MihiroMihiro di Asia Adult Expo 2010Lahir19 Mei 1982 (umur 41)[1]Prefektur Niigata, JepangNama lainMihiro Taniguchi, nama asli Yamase HiromiTinggi153 m (501 ft 11+1⁄2 in)Situs webwww.mihiro.tv Mihiro (みひろcode: ja is deprecated , Mihiro), nama asli Yamase Hiromi[2]Mihiro Taniguchi (谷口 みひろcode: ja is deprecated , Taniguchi Mihiro), adalah seorang aktris, penyanyi, pembawa acara TV dan mantan aktris video dewasa (AV) Jepang. Kehidup...

Tebas KualaDesaNegara IndonesiaProvinsiKalimantan BaratKabupatenSambasKecamatanTebasKode Kemendagri61.01.04.2001 Luas3.83 km2Jumlah penduduk5.491 jiwa (2010)Kepadatan1.434 jiwa/km2 Tebas Kuala adalah desa yang terdapat di Kecamatan Tebas, Kabupaten Sambas, Kalimantan Barat. Desa ini merupakan urutan pertama di Kecamatan Tebas.[1][2] Menurut klasifikasi, desa ini sebagai perkotaan dengan status sebagai Desa.[1] Pemerintahan Saat ini, Kepala Desa (Kades) Tempatan ad...

 

Primulaceae Primula prolifera Klasifikasi ilmiah Kerajaan: Plantae Divisi: Magnoliophyta Kelas: Magnoliopsida Ordo: Ericales Famili: PrimulaceaeBatsch ex Borkh., nom. cons.[1][2] Genera Lihat teks Sinonim[3] Myrsinaceae R. Br. Prodr. Fl. Nov. Holland. 532. 1810 [27 Mar 1810] Theophrastaceae Primulaceae atau Keluarga Primrose adalah sebuah famili tumbuhan berbunga herba dan berkayu. Terdapat empat subfamili tumbuhan di dalam famili ini. Sebelumnya famili tumbuhan ini m...

 

Radio station in Dubuque, IowaWDBQDubuque, IowaBroadcast areaDubuque and VicinityFrequency1490 kHzBrandingWDBQ NewsTalk 1490 AMProgrammingFormatNews/talk/sportsAffiliationsABC News RadioFox News RadioCBS Sports RadioPremiere NetworksWestwood OneChicago Cubs Radio NetworkIowa Hawkeyes footballOwnershipOwnerTownsquare Media(Townsquare License, LLC)Sister stationsKLYV, KXGE, WDBQ-FM, WJODHistoryFirst air date1925Former call signsWKBB (1925–1951)[1]Former frequencies1400 kHz (1925–192...

Artikel ini sudah memiliki daftar referensi, bacaan terkait, atau pranala luar, tetapi sumbernya belum jelas karena belum menyertakan kutipan pada kalimat. Mohon tingkatkan kualitas artikel ini dengan memasukkan rujukan yang lebih mendetail bila perlu. (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini) Baby MargarethaBaby pada 2013LahirBaby Margaretha Van Kremer1 April 1984 (umur 40)Bandung, Jawa Barat, IndonesiaPekerjaanAktrismodelTahun aktif2009 - sekarangSuami/is...

 

Zoe KarbonopsinaPermaisuri Kekaisaran Romawi TimurZoe dan putranya, Kaisar Konstantinus VII. Follis yang dicetak pada masa pemerintahan Zoe, 914–919Periode9 Januari 906 – 11 Mei 912PendahuluEudokía VaïaníPenerusHelena LekapenaKematianset. 919PemakamanBiara di Euphemia, KonstantinopelDinastiMakedoniaPasanganLeo VI si BijakAnakKonstantinus VII Zoe Karbonopsina, juga Karvounopsina atau Carbonopsina (Yunani: Ζωή Καρβωνοψίνα, Zōē Karbōnopsina), merupakan seorang permais...

 

1998 soundtrack album by Various artistsHow Stella Got Her Groove BackSoundtrack album by Various artistsReleasedAugust 11, 1998Recorded1998GenreHip hopR&BreggaeLength1:06:07LabelFlyte TymeProducerDeborah Schindler (exec.)Kevin Rodney Sullivan (exec.)Jimmy Jam and Terry LewisJerry DuplessisWyclef Jean Professional ratingsReview scoresSourceRatingAllMusic[1] How Stella Got Her Groove Back is the soundtrack to the 1998 film, How Stella Got Her Groove Back. It was released on...

Layout of the Jarama circuit The 2001 FIA GT Jarama 500 km was the tenth round the 2001 FIA GT Championship season. It took place at the Circuito Permanente Del Jarama, Spain, on September 30, 2001. Official results Class winners in bold. Cars failing to complete 70% of winner's distance marked as Not Classified (NC). Pos Class No Team Drivers Chassis Tyre Laps Engine 1 GT 15 Prodrive All-Stars Rickard Rydell Alain Menu Ferrari 550-GTS Maranello D 111 Ferrari 5.9L V12 2 GT 12 Paul Belmon...

 

Gobernación del TucumánProvincia del Tucumán, Juríes y Diaguitas Gobernación 1550-1782(1549-1784) Bandera Gobernación del Tucumán ca. 1600.Capital • Santiago del Estero (1549-1700)• Salta (1700-1782)• San Miguel del Tucumán (desde 1783, de facto)Entidad Gobernación • País Imperio español • Virreinato Perú (hasta 1776)Río de la Plata • Gobernación Chile (1550-1563) • Real audiencia (distrito judicial) Lima (hasta 1561/1563)CharcasB...

 

Kim Wan-sun김완선 (金完宣)Informasi latar belakangNama lahir김완선 (Kim Wan-sun, 金緩宣)Lahir16 Mei 1969 (umur 55)AsalSeoul, Korea SelatanGenreK-pop, MandopopPekerjaanPenyanyipemeranmodelTahun aktif1986–sekarangLabelJigu Record 1986–1989Asia Record 1990–1992PolyGram Record 1993–1996GM Entertainment/King Record 1996–1997Pan Entertainment/Yedang Entertainment 2002–2004Ace Media/Doremi Media 2005–2006KW Sunflower Entertainment/KT Music 2011–2013KW Sunflower Enter...

This article's lead section may be too short to adequately summarize the key points. Please consider expanding the lead to provide an accessible overview of all important aspects of the article. (August 2023) The Trinity Cathedral of Troitse-Sergieva LavraPrimatePatriarch Kirill ILanguageChurch Slavonic (basic) and local languagesHeadquartersMoscow, RussiaFounderApostle Andrew, Vladimir of Kiev, Michael, 1st metropolitan of KievIndependence1448, de facto in the Metropolis of MoscowRecognitio...

 

Inventor, pioneer of the spinning industry (1753–1827) For the politician, see Sir Samuel Crompton, 1st Baronet. Samuel Cromptonc.1800 by Charles Allingham (1788–1850)Born(1753-12-03)3 December 175310 Firwood Fold, Bolton, Lancashire, EnglandDied26 June 1827(1827-06-26) (aged 73)17 King Street, Bolton, Lancashire, EnglandResting placeSt Peter's Church, Bolton, Lancashire, EnglandNationalityEnglishOccupation(s)Inventor, pioneer of the spinning industryKnown forSpinning muleSignat...

 

Adaptive environmental assessment and management (AEAM) This article includes a list of general references, but it lacks sufficient corresponding inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (October 2012) (Learn how and when to remove this message) Adaptive management, also known as adaptive resource management or adaptive environmental assessment and management, is a structured, iterative process of robust decision making in the face of uncert...

Library and museum in Boston, opened 1979 John F. Kennedy Presidential Library and MuseumGeneral informationLocationBoston, Suffolk County, Massachusetts, United StatesCoordinates42°18′57.21″N 71°2′2.71″W / 42.3158917°N 71.0340861°W / 42.3158917; -71.0340861 (John F. Kennedy Presidential Library (Suffolk County, Massachusetts))Named forJohn Fitzgerald Kennedy (1917–1963)Construction startedAugust 1977Groundbreaking: June 12, 1977InauguratedDedicat...

 

Vung Tau dilihat dari atas. Vungtau [vuŋ˧ˀ˥ taʊ̯˨˩] simakⓘ adalah sebuah kota di provinsi Provinsi Bà Rịa–Vũng Tàu, 120 km sebelah timur Kota Ho Chi Minh. Kota ini adalah wilayah pertambangan minyak terkemuka di Vietnam. Selain itu, kota ini juga termasuk kawasan pariwisata yang paling penting di Vienam dengan adanya banyak pantai yang indah. Kota ini berpenduduk 240.000 jiwa (2005). Wilayah kota adalah 140 km ², termasuk 13 kota kampung dan satu desa. Dulunya...

 

Kaiseraugstcomune Kaiseraugst – Veduta LocalizzazioneStato Svizzera Cantone Argovia DistrettoRheinfelden AmministrazioneLingue ufficialiTedesco TerritorioCoordinate47°32′26″N 7°43′26″E47°32′26″N, 7°43′26″E (Kaiseraugst) Altitudine269 m s.l.m. Superficie4,91 km² Abitanti5 576 (2017) Densità1 135,64 ab./km² Comuni confinantiAugst (BL), Giebenach (BL), Grenzach-Wyhlen (DE-BW), Olsberg, Rheinfelden, Rheinfelden (DE-BW) Altre informazion...

Wright R-3350 Duplex-Cyclone turbo compound engine Bavarian S 3/6 compound locomotive, showing the two high-pressure cylinders mounted centrally in the frame and the two slightly larger low-pressure cylinders on either side A compound engine is an engine that has more than one stage for recovering energy from the same working fluid, with the exhaust from the first stage passing through the second stage, and in some cases then on to another subsequent stage or even stages. Originally invented ...

 

Country house in Cheshire, England Arley HallSouth frontLocationArley, Cheshire, EnglandCoordinates53°19′27″N 2°29′19″W / 53.3243°N 2.4886°W / 53.3243; -2.4886OS grid referenceSJ 675 810Built1832–45Built forRowland Egerton-WarburtonRestored1968, 1987ArchitectGeorge Latham (hall)Anthony Salvin (chapel)Architectural style(s)JacobethanOwnerViscount Ashbrook Listed Building – Grade II*Designated5 March 1959Reference no.1329694 Location in Cheshire Arle...