Mír (námořní loď)
Základní údaje
Typ	pro přepravu kusového nákladu
Majitel	Československá námořní plavba
Domovský přístav	Praha
Uvedena do služby	1958
Poznámka	předána Číně
Technická data
Prostornost	12 560 DWT
Výtlak	9 312 BRT
Délka	148,40 m
Šířka	18,8 m
Ponor	9 m
Pohon	1 vznětový motor 4 595 kW
Palivo	mazut
Rychlost	13,8 uzlu
Posádka	38

Mír 1 byla obchodní loď pro přepravu kusových zásilek, vyrobená v jugoslávské loděnici v Pule. Financována byla Čínou, která nesměla provozovat svou námořní dopravu. Roku 1958 byla zařazena do flotily námořních lodí Československa a plavila se pod čs.vlajkou až do konce roku 1966, pak ji převzala Čínská lidová republika. Její posádku tvořilo 38 mužů. ^[1]

Byla to první naše loď s tonáží přes 10 000 DWT, čímž se řadila mezi větší námořní lodě. Měla moderní, aerodynamický tvar a i proto byla často fotografována pro reklamu podniku České národní plavby. Loď byla dlouhá 148,4 m, široká 18,8 m, hrubá prostornost 9 312 BRT, nosnost 12 560 DWT, dokázala vyvinout rychlost 14,5 uzlu.^[2] Byla vybavena jedním vznětovým motorem se spotřebou 23 tun denně. Jako druhá naše loď (po Ostravě), měla klimatizační zařízení. ^[1] V roce 1959 ji od Čechofrachtu převzala nově vytvořená Česká námořní plavba.

Byla nasazena pro přepravu nákladů mezi přístavy Evropy a Dálného východu. V roce 1963 prodělala v japonské loděnici Hitachi plánovanou prohlídku spojenou s opravami. Během jedné z plaveb se dostala do těžkého monsunu, který ji způsobil poškození mezipalub v nákladovém prostoru.

Loď spolu s několika dalšími převzala od Československa Čínská lidová republika v rámci vyrovnání jejích předchozích investic v březnu 1967. Později jsme měli další loď pojmenovanou Mír, bylo tedy vžité pojmenování Mír 1 a Mír 2.

• 
  Trup lodi
• 
  Záchranný kruh
• 
  Pohled na záď
• 
  Pohled na palubu

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Mír na Wikimedia Commons
• Na webu Námořní plavba Archivováno 22. 2. 2015 na Wayback Machine.
• Na webu Dopravní noviny