Miguel Oliveira
Narození	4. ledna 1995 Almada, Portugalsko
Povolání	motocyklový závodník
Web	www.oliveira88.com
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Miguel Ângelo Falcão de Oliveira (narozen 4. ledna 1995) je portugalský motocyklový závodník.

V roce 2011 se Oliveira poprvé zúčastnil motocyklové Velké ceny, a to v šampionátu do 125 cm³ s týmem Andalucía-Cajasol. Jeho nejlepším výsledkem bylo 7. místo v domácím závodě v Estorilu, poté co při svém debutu v Kataru skončil desátý. Ve své první sezóně dosáhl šesti umístění v první desítce, ale závěrečných závodů se nezúčastnil poté, co se týmu nepodařilo zajistit finanční podporu do konce sezóny.

Oliveira se pro rok 2012 přesunul k týmu Estrella Galicia 0,0 Emilio Alzamora, který pomáhal vyvíjet nový čtyřtaktní motocykl Suter-Honda v posledních závodech sezóny CEV 2011 a vyhrál přitom dva závody. V roce 2012 vedl několik závodů před pády a v Katalánsku získal své první pódium, třetí místo. Tento výsledek vylepšil druhým místem v Austrálii a sezónu zakončil na osmém místě v celkovém pořadí šampionátu. Protože tým již měl smlouvu s Álexem Márquezem, který měl být v roce 2013 partnerem Álexe Rinse, Oliveira tým opustil. Navzdory nabídkám týmů Ajo Motorsport a Avintia Racing se Oliveira pro rok 2013 připojil k týmu Mahindra Racing.

Se Suterem opět vyvíjel nový motocykl s motorem s označením Mahindra, který vycházel z motocyklu Honda z roku 2012, a v Sepangu získal pro indický tým první pódium, když skončil třetí. S novým motocyklem, který byl ve srovnání se stroji KTM slabší, dosáhl také pole position, osmi umístění v první pětce a tří nejrychlejších kol.

Pro rok 2014 se k němu připojil Arthur Sissis, kterého později kvůli špatným výsledkům nahradil Andrea Migno. Sezónu zakončil jako nejlepší jezdec Mahindry v šampionátu, na desátém místě.

Poté, co se připojil k týmu Red Bull KTM Ajo, se stal prvním portugalským jezdcem, který vyhrál motocyklovou Velkou cenu, když zvítězil v Mugellu. Po druhém vítězství ve třech závodech v Assenu utrpěl Oliveira během prvního tréninku následující Velké ceny v Německu těžkou havárii, kvůli které musel odstoupit ze závodu kvůli zlomené a posunuté záprstní kosti na levé ruce. Po návratu po zranění v Indianapolisu bylo jeho nejlepším výsledkem v následujících třech závodech osmé místo v Brně. Do konce sezóny zbývalo pouhých 6 závodů a Oliveira ztrácel na vedoucího jezdce šampionátu Dannyho Kenta 110 bodů. Oliveira skončil druhý v Misanu a poté vyhrál v Aragonii; během těchto dvou závodů také stáhl ztrátu na Kenta o 35 bodů. Dalších 35 bodů stáhl na Kenta, když Oliveira pokračoval v sérii dvou nejlepších výsledků druhým místem v Japonsku a vítězstvím na Phillip Islandu. Vítězství také zabránilo Kentovi získat titul - Oliveira ztrácel na Kenta 40 bodů, přičemž k dispozici měl 50 bodů, a byl jediným jezdcem, který mohl Kenta v pořadí dostihnout. V Malajsii Oliveira opět zvítězil, a protože Kent skončil sedmý, udržel se Oliveira v boji o titul i před závěrečným podnikem ve Valencii - ztrácel 24 bodů, přičemž k dispozici měl 25. Oliveira závod vyhrál, ale protože Kent po kolizi tří jezdců v poslední zatáčce skončil devátý, na titul chybělo Oliveirovi šest bodů.

13. září 2015 bylo oznámeno, že Oliveira v sezóně 2016 přestupuje do třídy Moto2 do týmu Leopard Racing. V týmu se k němu připojil jeho soupeř v šampionátu Moto3 Danny Kent. Oliveira dosáhl tří výsledků v Top 10 - 9. místo v Le Mans, 8. místo v Katalánsku a další 9. místo v Brně, než si zlomil klíční kost po kolizi s Francem Morbidellim během tréninku na Velkou cenu Aragonie. Morbidelli byl později za nehodu penalizován a Oliveira v závodě chyběl. Na Velkou cenu Japonska se vrátil a lékařský tým ho zpočátku prohlásil za schopného, ale po posouzení jeho stavu během volného tréninku nakonec do závodu nenastoupil. Po konzultaci s týmem bylo později rozhodnuto, že Oliveira nebude startovat ani v následujících závodech na Phillip Islandu a v Sepangu, kde ho nahradil Alessandro Nocco. Před havárií v Aragonii Oliveira po celou sezónu pohodlně vedl pořadí v soutěži o nováčka roku a po vynechání čtyř závodů a návratu na poslední závod roku ve Valencii zaostával o jediný bod. Závod dokončil na chvályhodném 13. místě, ale k zisku trofeje mu chyběl jediný bod. Nováčkem roku se stal Xavi Vierge, který skončil těsně před ním na 12. místě.

V sezóně 2017 se Oliveira vrátil do týmu Red Bull KTM Ajo, kde KTM debutovala ve třídě Moto2. Po návratu do týmu se stal partnerem svého bývalého týmového kolegy z Moto3 Brada Bindera. Dne 22. října dosáhl svého prvního vítězství v Moto2 a tím i vůbec prvního vítězství pro KTM v této třídě. Oliveira vyhrál i následující závod v Malajsii a sezónu uzavřel třemi vítězstvími v řadě. V šampionátu jezdců skončil na 3. místě

Oliveira zůstal v týmu Red Bull KTM Ajo i v roce 2018. Od začátku měl dobrou sezónu, v níž dosáhl tří vítězství, umístění na stupních vítězů ve všech šesti z 18 závodů a pouze jednou skončil mimo první desítku. Během víkendu Velké ceny Španělska bylo oznámeno, že byl vybrán, aby se v následující sezoně přesunul do MotoGP a jezdil za nový satelitní tým KTM Tech3. Oliviera skončil na 2. místě šampionátu jezdců, pouhých 9 bodů za šampionem Francescem Bagnaiem.

Oliveira se připojil k francouzskému týmu Tech3, který pro rok 2019 přešel na satelitní techniku KTM. Z 16 závodů, ve kterých startoval, dokázal 9krát bodovat. Při Velké ceně Velké Británie utrpěl zranění při havárii s kolegou z týmu KTM Johannem Zarcem a v Austrálii si zranění ještě zhoršil při havárii ve volném tréninku. Oliveira nakonec odstoupil ze závěrečných tří závodů sezony, aby se podrobil operaci ramene. Sezónu zakončil s 33 body na 17. místě, daleko před kolegou z týmu Tech3 Hafizhem Syahrinem.

Po Zarcově předčasném odchodu z továrního týmu KTM bylo jeho místo pro rok 2020 nabídnuto Oliveirovi, který jej odmítl a rozhodl se zůstat v Tech3 i v další sezóně, jak bylo plánováno. Tovární sedadlo nakonec získal Brad Binder, Oliveirův bývalý kolega z týmu Ajo a původně plánovaný týmový kolega v Tech3 pro rok 2020. Během odloženého startu sezony 2020 se Oliveirovi sezona 2020 rozjela špatně, když v prvních čtyřech závodech dvakrát odstoupil kvůli kolizím s továrními jezdci KTM. Ve Velké ceně Andalusie po pátém místě v kvalifikaci jako nejlepší jezdec KTM byl Oliveira sražen Binderem při závodním incidentu v první zatáčce úvodního kola, což Oliveiru vyřadilo ze závodu. Při Velké ceně Rakouska se Oliveira srazil s továrním jezdcem KTM Polem Espargaró, když se oba rozjeli ve čtvrté zatáčce, což oba poslalo do kačírku a následně odstoupili ze závodu. Na Velké ceně Štýrska najel Oliveira do posledního kola na třetím místě, ale nakonec získal své premiérové vítězství díky předjetí Espargara a Jacka Millera v poslední zatáčce. Toto vítězství znamenalo první vítězství týmu Tech3 v MotoGP a vůbec první vítězství portugalského jezdce v nejvyšší třídě mistrovství světa silničních motocyklů. Po dalších pěti umístěních v top 6 ve druhé polovině sezóny získal Oliveira v posledním závodě v Portimau svou premiérovou pole position v MotoGP, vedl od startu až do cíle a získal své druhé letošní vítězství. V šampionátu nakonec skončil devátý se 125 body.

V roce 2021 odhalil tým Red Bull KTM Factory Racing svou sestavu pro rok 2021, přičemž Oliveira byl opět kolegou Brada Bindera. Oliveira měl v prvních pěti závodech sezony obtížný start, kdy se neumístil v první desítce a měl DNF, což ho dostalo do brzkého bodového deficitu. Po Velké ceně Francie představila KTM nový podvozek a Oliveirovy výsledky se výrazně zlepšily, když v průběhu tří závodů získal dvě umístění na stupních vítězů a v Katalánsku zvítězil. nakonec skončil v šampionátu čtrnáctý se ziskem 94 bodů.

V roce 2022 Oliveira pokračoval v továrním týmu KTM a v průběhu sezóny získal další dvě vítězství - Indonésie a Thajsko. Rok dokončil na desátém místě se 149 body.

Pro rok 2023 se Oliveira přesunul na stroj Aprilia do týmu RNF MotoGP. Sezónu dokončil na 16 místě se 76 body.

Po ukončení působení týmu RNF v MotoGP se pro rok 2024 přesunul do nově vzniklého amerického týmu Trackhouse Racing, kde pokračuje na motocyklu Aprilia.

Ročník	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Poz.	Body
2008	SPA1	SPA2	POR 8	FRA	ITA	GBR 1	NED 1	GER	CZE1	CZE2	12.	58

Ročník	Třída	Motocykl	Tým	Závodů	Vítězství	Pódií	PP	Nej. kolo	Body	Celkové umístění
2011	125cc	Aprilia	Andalucia Banca Civica	11	0	0	0	0	44	14.
2012	Moto3	Suter Honda	Estrella Galicia 0,0	17	0	2	0	0	114	8.
2013	Moto3	Mahindra	Mahindra Racing	17	0	1	1	3	150	6.
2014	Moto3	Mahindra	Mahindra Racing	17	0	1	0	0	110	10.
2015	Moto3	KTM	Red Bull KTM Ajo	17	6	9	1	3	254	2.
2016	Moto2	Kalex	Leopard Racing	14	0	0	0	0	36	21.
2017	Moto2	KTM	Red Bull KTM Ajo	18	3	9	2	3	241	3.
2018	Moto2	KTM	Red Bull KTM Ajo	18	3	12	0	1	297	2.
2019	MotoGP	KTM	Red Bull KTM Tech3	16	0	0	0	0	33	17.
2020	MotoGP	KTM	Red Bull KTM Tech3	14	2	2	1	1	125	9.
2021	MotoGP	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	18	1	3	0	1	94	14.
2022	MotoGP	KTM	Red Bull KTM Factory Racing	20	2	2	0	0	149	10.
2023	MotoGP	Aprilia	CryptoData RNF MotoGP Team	16	0	0	0	0	76	16.
2024	MotoGP	Aprilia	Trackhouse Racing	2	0	0	0	0	8	14.
Celkem				215	17	41	5	12	1731

Ročník	Třída	Motocykl	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Poz.	Body
2011	125cc	Aprilia	QAT 10	SPA Ret	POR 7	FRA 9	CAT Ret	GBR	NED	ITA 8	GER Ret	CZE 23	INP 8	RSM 10	ARA Ret	JPN	AUS	MAL	VAL					14.	44
2012	Moto3	Suter Honda	QAT 5	SPA Ret	POR Ret	FRA Ret	CAT 3	GBR 10	NED 10	GER 19	ITA Ret	INP 4	CZE 9	RSM 9	ARA 8	JPN 7	MAL 5	AUS 2	VAL Ret					8.	114
2013	Moto3	Mahindra	QAT 7	AME 5	SPA 16	FRA Ret	ITA 4	CAT 6	NED 4	GER 4	INP 8	CZE 9	GBR 5	RSM 7	ARA 5	MAL 3	AUS 26	JPN 4	VAL 10					6.	150
2014	Moto3	Mahindra	QAT 4	AME 15	ARG DNS	SPA 14	FRA 12	ITA 4	CAT 12	NED 3	GER Ret	INP 7	CZE 7	GBR 4	RSM 22	ARA 7	JPN Ret	AUS 7	MAL Ret	VAL 8				10.	110
2015	Moto3	KTM	QAT 16	AME Ret	ARG 4	SPA 2	FRA 8	ITA 1	CAT 5	NED 1	GER DNS	INP 15	CZE 8	GBR 13	RSM 2	ARA 1	JPN 2	AUS 1	MAL 1	VAL 1				2.	254
2016	Moto2	Kalex	QAT 11	ARG 21	AME Ret	SPA Ret	FRA 9	ITA 13	CAT 8	NED 15	GER Ret	AUT 14	CZE 9	GBR Ret	RSM 17	ARA DNS	JPN DNS	AUS	MAL	VAL 13				21.	36
2017	Moto2	KTM	QAT 4	ARG 2	AME 6	SPA 3	FRA 17	ITA 5	CAT 3	NED 5	GER 2	CZE 3	AUT Ret	GBR 8	RSM Ret	ARA 3	JPN 7	AUS 1	MAL 1	VAL 1				3.	241
2018	Moto2	KTM	QAT 5	ARG 3	AME 3	SPA 2	FRA 6	ITA 1	CAT 2	NED 6	GER 4	CZE 1	AUT 2	GBR C	RSM 2	ARA 7	THA 3	JPN 3	AUS 11	MAL 2	VAL 1			2.	297
2019	MotoGP	KTM	QAT 17	ARG 11	AME 14	SPA 18	FRA 15	ITA 16	CAT 12	NED 13	GER 18	CZE 13	AUT 8	GBR Ret	RSM 16	ARA 13	THA 16	JPN 12	AUS DNS	MAL DNS	VAL			17.	33
2020	MotoGP	KTM	SPA 8	ANC Ret	CZE 6	AUT Ret	STY 1	RSM 11	EMI 5	CAT Ret	FRA 6	ARA 16	TER 6	EUR 5	VAL 6	POR 1								9.	125
2021	MotoGP	KTM	QAT 13	DOH 15	POR 16	SPA 11	FRA Ret	ITA 2	CAT 1	GER 2	NED 5	STY Ret	AUT Ret	GBR 16	ARA 14	RSM 20	AME 11	EMI Ret	ALR Ret	VAL 14				14.	94
2022	MotoGP	KTM	QAT Ret	INA 1	ARG 13	AME 18	POR 5	SPA 12	FRA Ret	ITA 9	CAT 9	GER 9	NED 9	GBR 6	AUT 12	RSM 11	ARA 11	JPN 5	THA 1	AUS 12	MAL 13	VAL 5		10.	149
2023	MotoGP	Aprilia	POR Ret7	ARG	AME 58	SPA Ret5	FRA	ITA Ret	GER 10	NED Ret	GBR 4	AUT Ret	CAT 5	RSM 6	IND 12	JPN 18	INA 12	AUS 13	THA Ret	MAL Ret	QAT DNS	VAL		16.	76
2024	MotoGP	Aprilia	QAT 15	POR 8	AME 113	SPA 8	FRA	CAT	ITA	KAZ	NED	GER	GBR	AUT	CAT	RSM	IND	INA	JPN	AUS	THA	MAL	VAL	14.*	14*

*Aktuální sezóna

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Miguel Oliveira na anglické Wikipedii.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Miguel Oliveira na Wikimedia Commons