Tento článek potřebuje úpravy.

Můžete Wikipedii pomoci tím, že ho vylepšíte. Jak by měly články vypadat, popisují stránky Vzhled a styl, Encyklopedický styl a Odkazy.

---

Konkrétní problémy: vzhled, formátování

VAB Microcar M19
Výrobce	Tatra Sipox / VAB Sipox, Bánovce nad Bebravou
Roky produkce	1993 - 1999
Místa výroby	VAB Bánovce nad Bebravou, TAZ Trnava
Předchůdce	TAZ 1500 valník (nepřímý)
Konkurence	Multicar, Praktis, Magma, Destacar, Avia Terrier, STAS Pony
Karoserie	Valník, skříňový, sklápěcí, izotermický
Druh pohonu	Diesel / elektro
Technické údaje
Výška rámu	Žebřinový
Maximální rychlost	80 km/h
Převodovky
Druh	Převodovka mechanická pětistupňová Škoda 776.14
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Microcar M19 je malý nákladní automobil vyráběný v Bánovcích nad Bebravou v rámci holdingu Sipox (Tatra Sipox / VAB Sipox). Výroba mezi lety 1993 – 1999, smontováno bylo zhruba 600 kusů Microcarů. Existovala i verze s elektrickým pohonem.^[1]

Zdroj:^[2]

• Převodovka mechanická pětistupňová Škoda 776.14.
• Spojka typu S190 suchá, třecí, jednokotoučová s membránovou pružinou, ovládaná hydraulicky. Lamela 190 GSZ je torzně a axiálně odpružená.
• Rozměry: Rozvor náprav 1900 mm, rozchod kol 1215/1225 mm, vnější rozměry: délka 3620 mm, šířka 1470 mm, výška 1840 mm, pohotovostní hmotnost 1125 kg (se čtyřválcovým motorem 1040 kg).
• Maximální rychlost 80 km/h.
• Vpředu i vzadu tuhá náprava a podélná listová pera.
• Brzdy kapalinové, dvouokruhové. Přední kotoučové s dvojitým třmenem, zadní bubnové. Ruční mechanická působící na zadní kola.

Motory

Motor je umístěn pod sklopnou trambusovou kabinou. Byly montovány dva typy italských motorů.

• Lombardini Diesel LDW 903 FOCS, řadový tříválec (R3), objem 916 cm³, rozvod OHV, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 22,8, dva ventily na válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (21 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 56 Nm při 2000 ot/min.
• Lombardini Diesel LDW 1204 FOCS, řadový čtyřválec (R4), objem 1222 cm³, rozvod OHV, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 22,8, dva ventily na válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2000 ot/min.

Microcar byl prodáván zejména na Slovensku, v České republice a v Německu.

Mezi lety 1996 až 1999 bylo podle SAPu smontováno 166 kusů včetně 14 elektromobilů. Statistika z let 1993 až 1996 není dostupná.

Microeco Již v roce 1993 začal z pověření inženýra Urbana inženýr Ján Krnáč pracovat na elektrické verzi Microcaru. Jak celý projekt dopadl, popsal pan Krnáč ve článku „V našom meste vznikl prvý slovenský elektromobil", který vyšel v novinách Tajms č. 14, 13. 4. 2015^[3] a také na internetových stránkách Elektromobily.sk^{[nedostupný zdroj]}.

Podle SAPu bylo roku 1997 vyrobeno 7 elektromobilů Microeco, roku 1998 1 kusů a 1999 6 kusů, tj. celkem 14 kusů, z nichž více než polovina byla určena na export.

Konkurencí byly lehké užitkové vozy Multicar, Praktis, Magma, Destacar, Avia Terrier či STAS Pony.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Microcar M19 na Wikimedia Commons

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.