Zastávka byla postavena na přeložce trati Louky nad Olší – Dětmarovice, tento úsek byl včetně zastávky dán do provozu 26. května 1963.[5][1] V nové zastávce byla vybudována u prvního nástupiště výpravní budovy s čekárnou a výdejnou jízdenek. Vyhřívaná čekárna byla zřízena rovněž u druhého nástupiště. Po ztrojkolejnění trati se druhé nástupiště změnilo na ostrovní a bylo zřízeno třetí nástupiště. Nástupiště byla propojena lávkou pro pěší.[6]
Zdevastované budovy, na kterých se podepsaly i důlní vlivy, byly zbořeny v roce 2008, v roce 2011 byla rozebrána lávka pro pěší.[6]
Z důvodů klesajícího počtu cestujících, kteří tuto zastávku využívali, byl od roku 2005 zredukován počet spojů, které na této zastávce zastavovaly.[6] K další výrazné redukci zastavujících vlaků došlo od prosince 2012, v té době už rovněž provozovatel dráhy zvažoval úplné zrušení zastávky.[7] Od 11. prosince 2016 bylo zastavování osobních vlaků v zastávce zrušeno zcela.[6]
Popis zastávky
V roce 2020 byly v zastávce k dispozici dvě vnější nástupiště (první u koleje č. 2 a třetí u koleje č. 1) a jedno ostrovní nástupiště (jde o druhé nástupiště mezi kolejemi č. 1 a 0), všechna o délce 264 metrů.[3][2] Příchod na druhé a třetí nástupiště byl možný ze silničního nadjezdu, ale již v roce 2020 byly schodiště z tohoto nadjezdu na nástupiště v havarijním stavu, takže nástup a výstup cestujících byl možný pouze u prvního nástupiště, tj. u vlaků jedoucích po druhé traťové koleji. Výška nástupní hrany byla u všech nástupišť 200 mm nad temenem kolejnice.[3] Stejný stav byl i v roce 2023.[4]
Popis odbočky
Odbočka (dříve dopravní stanoviště) poblíž nástupišť umožňuje přechod dvoukolejné trati od Karviné hlavního nádraží na trojkolejnou ve směru do Louk nad Olší, přičemž jedna z těchto tří traťových kolejí je vždy dlouhodobě vyloučena, takže probíhá dvoukolejný provoz v celém úseku Karviná hlavní nádraží – Louky nad Olší. Výhybky a výkolejky dopravního stanoviště jsou přestavovány ručně, jsou uzamčeny a klíče jsou drženy v ústředním zámku a reléovém domku v km 331,518. Stav výsledného klíče ústředního zámku je indikován v JOP v dopravní kanceláři stanice Karviná hlavní nádraží.[3][4]
Výhledově se plánuje transformace dopravního stanoviště na odbočku, ale se zachováním ručně přestavovaných výhybek, tj. s trvalým provozem pouze dvou kolejí.[2]
↑ abcdeStaniční řád železniční stanice Karviná hl.n.. Ostrava: Správa železnic, 2020.
↑ abcStaniční řád železniční stanice Karviná hl.n. a odbočky Karviná-Darkov. Ostrava: Správa železnic, 2023.
↑HARÁK, Martin. Třetí koridor na Těšínsku překonává území ovlivněná těžbou uhlí. Železničář [online]. České dráhy, 2014-04-03 [cit. 2022-08-31]. Dostupné online.