doc. Ing. Jiří Kolář, Ph.D.
5. ředitel Drážního úřadu
Úřadující
Ve funkci od: 1. srpna 2014
Předchůdce	Jiří Hanuš
2. generální ředitel Správy železniční dopravní cesty
Ve funkci: 19. dubna 2012 – 31. května 2014
Předchůdce	Jan Komárek
Nástupce	Pavel Surý
Narození	19. dubna 1963 (61 let) Olomouc Československo Československo
Alma mater	VŠ dopravní v Žilině Univerzita Pardubice
Některá data mohou pocházet z datové položky. Chybí svobodný obrázek.

Jiří Kolář (* 19. dubna 1963^[1][2]) je český železničář, manažer a státní úředník. Od roku 2014 je ředitelem Drážního úřadu, předtím působil ve vedení Českých drah a v letech 2012–2014 byl generálním ředitelem Správy železniční dopravní cesty.

Absolvoval studium oboru Povoz a ekonomika dopravy na Fakultě provozu a ekonomiky Vysoké školy dopravní v Žilině.^[1] V roce 1999 získal doktorát na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice^[1] a v roce 2018 byl jmenován docentem na Českém vysokém učení technickém v Praze.^[3]

Od roku 1983 pracoval u Československých státních drah v různých provozních funkcích.^[1] V letech 1993–1999 byl u Českých drah přednostou železniční stanice Kladno.^[1] V letech 1999–2004 byl ředitelem Obchodně provozního ředitelství (OPŘ) Českých drah v Ústí nad Labem.^[1]

Od 1. června 2005 byl náměstkem generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu.^[1] Na začátku února 2008 jej ve funkci nahradil manažer konkurenční Veolia Transport Petr Moravec. Některá média Kolářův odchod spojovala s problémy při přechodu na vlakový grafikon 2008 nebo s příchodem finančníka Petra Žaludy do čela ČD k 1. únoru 2008.^[4] K 1. únoru 2008 byl Jiří Kolář jmenován do nově vytvořené funkce náměstka ČD pro provoz.^[1][4]

V letech 2005–2010 byl členem představenstva Českých drah,^[2] v letech 2006–2009 byl členem představenstva Jídelní a lůžkové vozy, v letech 2007–2010 byl členem dozorčí rady Nadace Okřídlené kolo (určené k opravám a údržbě historických železničních vozidel a zařízení), v letech 2008–2014 byl členem dozorčí rady The Winton Train (společnosti, která navazuje na odkaz sira Nicholase Wintona a zabývá se vzděláváním o historii holokaustu a výchovou k demokracii a toleranci).^[5]

V letech 2011–2012 byl náměstkem generálního ředitele Správy železniční dopravní cesty (SŽDC).^[6] Dne 19. dubna 2012 jej správní rada Správy železniční dopravní cesty vybrala z 21 kandidátů do funkce generálního ředitele SŽDC. Ve vedení SŽDC tak nahradil Pavla Habartu, který byl řízením organizace pověřen od října 2010. Ve své kandidátské vizi kladl Kolář důraz na komunikaci s dopravci i objednateli dopravy a důsledné čerpání evropských peněz.^[7] Z funkce generálního ředitele SŽDC byl odvolán v květnu 2014.^[8]

Od 1. srpna 2014 je ředitelem Drážního úřadu. Ve výběrovém řízení funkci obhájil a podruhé byl jmenován 1. dubna 2016.^[6] Potřetí byl v souvislosti se změnou zákona o státní službě jmenován ředitelem DÚ 1. srpna 2023.^[9]

Je ženatý, má tři děti a ovládá angličtinu.^[1]

Dne 30. května 2008^[10] a 4. srpna 2008^[11] zaslal náměstkovi ministra dopravy Vojtěchu Kocourkovi dopisy, v nichž kritizoval postup Drážní inspekce a jejího inspektora Michala Miklendy a způsob, jak Drážní inspekce informovala Evropskou železniční agenturu o příčinách nehody v Moravanech. Tyto výtky vedly začátkem října 2008 k vyhrocení sporu mezi Ministerstvem dopravy ČR a Drážní inspekcí, které generální inspektor DI Roman Šigut interpretoval tak, že se „politici, úředníci a soukromá firma spojili a vyvinuli extrémní tlak k ovlivnění vyšetřování.“^[12]

Kritiku Jiřího Koláře rozpoutalo Občanské sdružení pro ekologickou dopravu na Děčínsku (SED) v souvislosti se snahou náměstka o zrušení provozu na trati z Děčína do Oldřichova u Duchcova. České dráhy podnikaly kroky k zastavení osobní dopravy a následnému zrušení tratě, přestože obce v říjnu 2007 deklarovaly ochotu dopravu na trati financovat. Za motiv snahy o zrušení trati byl považován záměr postavit v tělese dráhy dálniční přivaděč k dálnici D8. Ministr životního prostředí Martin Bursík naopak obnovení provozu a trati podpořil a v dopise aktivistovi SED prohlásil, že snahy zrušit tuto trať jsou v přímém rozporu se státní politikou v oblastech životního prostředí i dopravy, a že celou kauzu vnímá jako zásadní precedens negativního přístupu veřejné správy k veřejné dopravě. Aktivisté SED žádali odvolání Jiřího Koláře z funkce náměstka pro osobní dopravu, protože se dle jejich názoru rozhodující měrou podílel na zastavení dopravy na této trati například tím, že neinformoval Drážní úřad o ochotě obcí financovat provoz.^[13][14]

Článek na Dopravním webu označil náměstka Koláře za výkonnou ruku ministerského náměstka Hodače a tvrdil, že Kolář sebelikvidační kroky ČD prosazuje a obhajuje, jak jen může.^[15]

Tento seznam referencí potřebuje upravit.

Tento článek obsahuje reference, které nemají standardní formu. Přidejte prosím doplňující informace a upravte je do podoby standardních citací. Pomůžete tím udržet ověřitelnost a jednotný vzhled a styl článků.

• Ing. Jiří Kolář, Ph.D., profil na webu Ministerstva dopravy ČR