| Honda CBR1000F |
|---|
 CBR1000F with aftermarket ZeroGravity windshield |
| Výrobce |
|---|
| Honda |
| Také nazývaná | Hurricane |
|---|
| Mateřská společnost | Honda Motors Co. |
|---|
| Výroba | sc 21 (1987–1988), sc 24 (1989–1993), sc 24 CBS dual (1993–1999) |
|---|
| Předchůdce | CB 900 Bol'dor |
|---|
| Nástupce | CBR1100XX |
|---|
| Třída | Supersport/sport-turing |
|---|
| Motor | řadový vodou chlazený 4 válec s rozvodem DOHC (řetězem) 4 ventily na válec s rozvodovým řetězem mezi 2 a 3 válcem |
|---|
| Vrtání | 77 mm |
|---|
| Zdvih | 53,6 mm |
|---|
| Kompresní poměr | 10,5:1 |
|---|
| Výkon | u jednotlivých modelu se výkon lišil dle země dodání a roku výroby 72 kW – Německo, ostatní země 100 kW (136 k), existovaly i varianty 25 a 34 kW |
|---|
| Převodovka | 6stupňová manuální řazení na levé straně motocyklu |
|---|
| Brzdy | vpředu 2 kotouče se 4 pístkovými brzdiči, vzadu jednokotoučové brzdy s jednopístkovým brzdičem,
u sc 24 dual byl použit speciální brzdový systém CBS Dual který používal vpředu šestipístkové brzdice a vzadu 2 pístkové |
|---|
| Pneumatiky | sc 24 (dual) přední 120/70 vr 17 v-270 zadní 170/60 vr 17 v-270 |
|---|
| Rozvor | sc 24 (dual) 1500 mm |
|---|
| Rozměry | sc 24 (dual) typ G, SW, IT, DE 2235 mm typ E, ED, F, AR, SP, U 2270 mm (l), sc 24 (dual) 740 mm (w), sc 24 (dual) 1215 mm (h) |
|---|
| Výška sedadla | sc 24 (dual) 780 mm |
|---|
| Hmotnost | sc 24 (dual) 271 kg |
|---|
| Kapacita nádrže | sc 24 (dual) 22/3,5 (rezerva) |
|---|
Honda CBR1000F, přezdívaný Hurricane, je motocykl vyráběný společností Honda.
Tento motocykl se stal nástupcem veleúspěšné řady motocyklů Honda CB. Při konstruování tohoto stroje byly využity všechny poznatky získané při provozu a tvorbě předchozích modelů.
Motocykl byl nezvykle (na tehdejší dobu) zcela okapotován a kritici tohoto stroje prohlašovali, že „vypadá jak kelímek s jogurtem“. I přes tuto kritiku se roku 1988 stal nejprodávanějším motocyklem světa a to díky kvalitní konstrukci stroje jako celku. Motor byl chlazen vodou a poskytoval maximální výkon 100 kW (136 PS) a díky takto vysokému výkonu byla Honda CBR 1000F také nejrychlejším sériově vyráběným motocyklem světa. Toto prvenství si udržela až do roku 1990, kdy firma Kawasaki přišla na trh s motocyklem Kawasaki ZZR 1100, který následně titul nejrychlejšího motocyklu držel celých neuvěřitelných 9 let.
Na Hondě CBR 1000F byla použita celá řada inovačních prvků, např. technologie "all new oil", tedy samostatné chlazení oleje v olejovém chladiči. V roce 1988–1989 byl model sc 21 inovován a byl vypuštěn do výroby model sc 24. Tento model se v takřka nezměněné podobě vyráběl až do roku 1999. Inovace, která proběhla, nebyla však příliš významná a i nadále v motocyklu pulsoval takřka shodný motor, který se lišil jen ve velmi malých drobnostech (změna vývodů chlazení, změna umístění náhonu tachometru, změna alternátoru a změna senzorů zapalování a samotné zapalování). Větší inovací prošel ocelový rám motocyklu a kapotáž.
Postupem času, jak motocykl stárnul, se ze "supersportovního" modelu stal díky požadavkům doby jen rychlý "cesťák".
V roce 1996 se však začal vyrábět nástupce Honda CBR 1100XX, který ve velké míře převzal zákazníky této osvědčené motorky. Přesto se CBR 1000F vyráběla souběžně ještě celé 3 roky.
Typové označení
- ED – přímý prodej v Evropě
- E – Velká Británie
- F – Francie
- G – Německo (limitovaná varianta 72 kW a nelimitovaná 100 kW)
- U – Austrálie
- ND – Severní Evropa
- SW – Švýcarsko
- IT – Itálie
- H – Holandsko
- AR – Rakousko
- SP – Španělsko
Tyto různé typy mají jen drobné odlišnosti však díky ním lze přesně určit původ motocyklu, tedy zemi pro kterou byla určena.
Odkazy
Externí odkazy
