PROFILPELAJAR.COM

Interlaken Ost - Wilderswil - Zweilütschinen -; - Lauterbrunnen / Grindelwald; (Berner Oberland Bahn)
	; BOB
Stát	Švýcarsko
Provozovatel dráhy	Jungfraubahnen
Technické informace
Rozchod koleje	1000 mm (metrový)
Napájecí soustava	1,5 kV DC
Maximální sklon	adheze: 25 ‰; ozubnice: 120 ‰
Minimální poloměr oblouku	m
Ozubnice	Riggenbach
Externí odkazy
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Berner Oberland-Bahn (BOB): zajišťuje provoz v centrální oblasti Jungfrauregionu mezi Interlaken Ost - Zweilütschinen - Lauterbrunnen/Grindelwald. V současné době spadá pod společnost Jungfraubahnen AG.

Začátky provozu

Železnice byla zprovozněna v r. 1890, kdy se v oblasti začíná silně rozvíjet turistický ruch. Tímto se trať stává klíčovou pro dostupnost oblasti Jungfrauregionu od Interlakenu, který má železniční spojení na Bern, Visp, Thun a Luzern. Později byla trať v r. 1914 byla elektrizována.

Nádraží BOB Interlaken Ost ...

Současný provoz

Berner Oberland-Bahn (BOB), je v současné době páteřní železnicí, která zajišťuje kyvadlovou dopravu do turistických center pod Eiger, Mönch, Jungfrau a Jungfraujoch v Jungfrauregionu. Z koncových stanic Lauterbrunnen a Grindelwald je možno pokračovat na Kleine Scheidegg až na Jungfraujoch. Pro značné zatížení v turistické sezóně byl v roce 1999 uveden do provozu dvojkolejný úsek délky 2,5 km mezi Zweilütschinenem a Wilderswilem. Toto umožňuje zvýšení kapacity tratě bez čekání ve stanicích. V roce 2005 byla trať vybavena novými nízkopodlažními jednotkami.

Nádraží BOB: Wilderswil, Zweilütschinenem, Schwendi ...

Nádraží BOB: Burglauenen, Lauterbrunnen, Grindelwald ...

Historie tratě


		1873	…	První projekt pro železniční spojení z Interlaken do Zweilütschinen a dále do Lauterbrunnenu / Grindelwaldu z výchozího bodu Bönigen.
29.	dubna	1888		Vydána licence federálním shromážděním na 80 roků.
2.	listopadu	1888		Založena společnost Berner Oberland-Bahnen (BOB).
		1899		Zahájení stavby BOB.
29.	června	1890		Uvedení do provozu údolní části železnice BOB.
1.	července	1890		Oficiální zahájení provozu s parní trakcí.
18.	srpna	1892		Požár na nádraží v Grindelwaldu, zničeno.
7.	října	1908		Zahájení provozu ozubnicového úseku Lochbrücke-Lauterbrunnen.
19.	prosince	1908		Zahájení provozu ve stanici Schwendi, větve Zweilütschinen-Grindelwald.
17.	března	1914		Dokončení elektrifikace úseků Interlaken Ost - Lauterbrunnen/Grindelwald.
		1923		Společnost BOB zjískává licenci na autobusovou dopravu Wilderswil-Interlaken West, licence postoupena zájemci.
.		1946		Založení společného ředitelství společností WAB/JB a BOB/BLM.
		1949		Nákup prvních 3 motorových vozů typu BCFeh 4/4.
8.	srpna	1957		Otevření nové trasy mezi Interlaken Ost a Wilderswil východním okruhem kolem letiště.
7.	října	1910		Otevření nového úseku Lauterbrunnen-Wengen.
		1961		BOB začíná používat nová poloautomatická spráhla.
		1965		Společnost nakupuje 5 nových motorových vozů ABeh 4/4.
		1968		BOB otevírá nové depo v Zweilütschinen.
1.	června	1969		Otevření přejezdu mezi Sandweid Zweilütschinen a Lauterbrunnen.
1.	června	1970		Přebírá zpět autobusovou dopravu Wilderswil-Interlaken West.
		1975		BOB nakupuje 2 vozy ABeh 4/4.
		1982		Zahájení provozu plného autobloku na úseku Interlaken - Lauterbrunnen/Grindelwald.
		1985		Zahájení provozu dieselové soupravy HGM 4/4 č. 31.
		1986		Nákup 3 vozů ABeh 4/4 a 3 vozů s řídím stanovištěm.
		1989		Prodloužení autobusové linky z Interlaken West až do Gsteigwileru.
		1990		BOB slaví 100 let provozu.
18.	listopadu	1991		Zahájení provozu na napřímeném úseku Wilderswil-Gsteigwiler.
28.	července	1995		Výstavba nového úseku Gsteigwiler-Zweilütschinen.
13.	července	1997		Vůz č. 306 je pokřtěn na "Lütschental".
25.	listopadu	1999		Vůz č. 305 je pokřtěn na "Gündlischwand".
		2000		Vytvoření společnosti Jungfraubahnen AG.

Technická data

Technická data podrobně
Rozchod:	1.000 mm
El. trakce:	1,5kV dc
Provozní délka:	23.608 m
Celková délka:	38.367 m
Délka ozubeného hřebene:	4.600 m (4 úseky)
Ozubnicový systém:	Ringgenbach
Max. rychlost:	^neuvedeno km/h
Max. rychl. na ozubnici:	^neuvedeno km/h
Největší sklon adhezně:	25 ‰
Největší sklon ozubnice:	120 ‰
Průměrný sklon:	12 ‰
Nejvyšší bod:	1.034 m n. m. (Grindelwald)
Nejnižší bod:	567 m n. m. (Interlaken)
Převýšení:	467 m
Nejmenší poloměr oblouku:	90 m
Počet mostů:	30
Celková délka mostů:	645 m
Počet tunelů:	5
Celková délka tunelů:	228 m
Počet tubusů:	1
Počet galerií:	0
Celková délka galerií:	0 m
Stanice a zastávky:	9
Počet zaměstnanců:	^neuvedeno (r. ^neuvedeno)