Air – Transport Europe
Logo
Základní údaje
Právní forma	společnost s ručením omezeným
Datum založení	1991
Sídlo	Poprad, Slovensko
Adresa sídla	Poprad, 058 98, Slovensko
Charakteristika firmy
Služby	letecká záchranná služba, speciální letecké práce, nepravidelná letecká osobní doprava
Identifikátory
Oficiální web	www.ate.sk
IČO	00697516
LEI	097900BGE00000045797
Některá data mohou pocházet z datové položky.

AIR – TRANSPORT EUROPE, spol. s r.o. (zkratka ATE)^[1] je slovenský letecký dopravce se specializací na provoz letecké záchranné služby (LZS; slovensky vrtuľníková záchranná zdravotná služba, VZZS). Společnost sídlí v Popradu a je jediným provozovalem LZS na Slovensku. Od roku 2017 je provozovatelem LZS v Olomouckém kraji (Kryštof 09) a od roku 2021 také v Moravskoslezském kraji (Kryštof 05). Kromě činností se zajištěním chodu LZS se ATE věnuje nepravidelné letecké přepravě a speciálním leteckým pracím.^[2][3] Je také autorizovaným servisním střediskem pro vrtulníky AgustaWestland a Eurocopter a certifikovanou základnou pro generální opravy strojů Mil.^[4] Společnost ATE vznikla 5. dubna 1991^[5] a stala se jednou z prvních soukromých leteckých společností na území Československa.^[1] Pro leteckou záchrannou službu využívá dvoumotorové vrtulníky Agusta A109K2 a Bell 429.

Letecká záchranná služba je na Slovensku organizována, podobně jako ve většině evropských zemí, ve spolupráci s nestátními provozovateli. Slovenská republika je v současnosti pokryta sítí sedmi stanic letecké záchranné služby.^[6] Společnost ATE vznikla v roce 1991 a jejím nosným programem se stal provoz LZS. Se vznikem převzala chod stanice HEMS v Popradě. Ta byla do provozu uvedena 8. prosince 1987 pod názvem Kryštof 03 jako třetí stanice HEMS v Československu.^[7] Pro LZS byly před rokem 1991 nasazeny vrtulníky Mil Mi-2 a od roku 1991 stroj Aérospatiale Alouette III.^[1] V roce 1991 měla společnost ATE pronajaty další vrtulníky ze zahraničí (např. vrtulník Mil Mi-8 z Ukrajiny^[5]), které sloužily k leteckým pracím – těžba dřeva, stavební a montážní práce a další.^[8]

S rozdělením Československa v roce 1993 došlo k přeznačení slovenských stanic HEMS, jejichž názvy jsou ve formátu Krištof x, kde x je číslo. Dalších šest stanic provozovali různí provozovatelé, postupně však docházelo ke sjednocení a všechny stanice převzala do roku 2009 společnost ATE. Stanice Krištof 01 v Bratislavě a Krištof 02 v Banské Bystrici převzala společnost ATE shodně 15. srpna 2001, stanice Krištof 04 v Košicích a Krištof 05 v Nitře provozuje od roku 2006 a stanice Krištof 06 v Žilině a Krištof 07 v Trenčíně provozuje od roku 2009.^[6] Středisko v Trenčíně bylo znova otevřeno 10. prosince 2009^[9] – do roku 1995 existovalo pod označením Kryštof 16.^[7] Znovuotevřená byla v roce 2001 také stanice v Bratislavě.

Od počátku činnosti využívala společnost ATE různé typy vrtulníků, především stroje Mil Mi-2 a Mil Mi-8, ale také Eurocopter AS 355N Ecureuil 2 nebo PZL Kania.^[5] Zlom přišel v březnu 2003, kdy byl do služby nasazen první stroj Agusta A109K2. Vrtulník nebyl nový, již dříve létal ve službách letecké záchranné služby Rega ve Švýcarsku.^[5] 26. února 2004 byly představeny další tři stroje Agusta A109K2. Všechny vrtulníky byly nasazeny do služby. Společnost ATE má celkem osm vrtulníků Agusta A109K2 ve špičkové zdravotnické konfiguraci (imatrikulace OM-ATA, OM-ATD, OM-ATE, OM-ATF, OM-ATG, OM-ATJ, OM-ATK, OM-ATL) a jeden vrtulník Bell 429 (OM-ATR), který byl do služby uveden v roce 2014.^[10] Jelikož zasahují vrtulníky často v Tatrách, jsou vybaveny navijákem s nosností 205 kg o délce 50 m.^[11]

2. ledna 2006 došlo k nehodě vrtulníku Agusta A109K2 s imatrikulací OM-ATC v obci Janova Lehota v okrese Žiar nad Hronom. Všichni tři členové posádky zahynuli.^[12]

K další nehodě záchranářského vrtulníku Agusta A109K2 registrační značky OM-ATB došlo 17. července 2015. Vrtulník odstartoval na pomoc desetiletému německému chlapci ze základny Krištof 03 v Popradě. Nedaleko obce Hrabušice se však stroj zachytil do drátů elektrického vedení a zřítil se z výšky přibližně 50 metrů do řeky Hornád v rokli Prielom Hornádu ve Slovenském ráji. Na místě nehody zahynula celá čtyřčlenná osádka vrtulníku – pilot, lékař, zdravotnický záchranář a záchranář horské služby.^[13][14]

Vrtulníky se na jednotlivých základnách po určité době střídají. Žádný vrtulník není tedy trvale nasazen na některé ze základen, jako je tomu například v Česku.

Další vrtulníky, jež společnost ATE využívá, jsou stroje Mil Mi-8 (OM-EVA) a Eurocopter AS 355 N Ecureuil 2 (OM-ATH). Tyto stroje však slouží pro komerční účely.

Data podle lzs.sk.^[6]

Mezi další činnosti, které společnost ATE provozuje, patří speciální letecké práce. Tyto zahrnují hašení lesních požárů, stavební a montážní práce, těžbu dřeva, údržbu a opravy stožárů vysokého napětí a transport nákladu.^[3] ATE provozuje také nepravidelnou leteckou osobní dopravu, ke které využívá letoun Cessna Citation 560 Encore (OM-ATM) a vrtulník Eurocopter AS 355N Ecureuil 2 (OM-ATH).^[2]

• 
  Vrtulník Agusta A109K2 společnosti ATE
• 
  Vnitřní zástavba slovenského vrtulníku společnosti ATE sloužícího u letecké záchranné služby
• 
  Kokpit vrtulníku Agusta A109K2

• Alfa-Helicopter
• DSA
• Helicopter
• Slov-Air

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Air – Transport Europe na Wikimedia Commons
• (slovensky) (anglicky) Air Transport Europe oficiální stránky společnosti ATE
• (slovensky) (anglicky) Letecká záchranná služba na Slovensku
• (česky) (slovensky) Air Transport Europe článek o historii společnosti ATE na stránkách vrtulník.cz