Circumval·lació de València

V-30 direcció cap al nord, Pont de Xirivella i barri de la Llum
Identificador	V-30
Tipus	autovia
Àrea	País Valencià
Recorregut
Estat	Espanya
Connexions	avinguda del Cid CV-36
Origen/final Inici N-335 (a l'altura del Port de València) Fi By-pass - A-7 (a l'altura de Paterna)

La Circumval·lació de València, V-30 és una autovia que discorre pel sud i l'oest de la ciutat de València, comunicant de manera ràpida el Port de València amb l'autovia A-7 en el tram del By-pass de la ciutat.

Constitueix l'únic accés al Port de València per al transport de mercaderies, raó per la qual es veu habitualment saturada en hores punta al sumar el trànsit de camions procedents del port o amb destinació al port amb el trànsit de vehicles del sud de València o de veïns de l'Àrea Metropolitana.

És completada al nord de la ciutat per l'autovia CV-30 que rodeja la ciutat de València pel nord amb un tram d'autovia i un tram de via urbana (avinguda dels Germans Machado o Ronda Nord).

V-30 és la nomenclatura oficial de la via, formada per: V que indica que és una autovia urbana pertanyent a la Xarxa de Carreteres de l'Estat a l'àrea de València; i 30, ja que és el tercer cinturó complet de la ciutat de València (en l'època de la seua construcció). No obstant això, avui dia existeixen 4 cinturons interiors de caràcter urbà: la Ronda Interior (antic recorregut de la Muralla cristiana), les Grans Vies (que no rodegen totalment la ciutat), la Ronda de Trànsits (antic Camí de Trànsits) i finalment els Bulevards o Rondes Perifèriques (Ronda Nord i Ronda Sud).

L'origen de la V-30 es remunta a la construcció del Pla Sud que va ser finalitzat en 1972. Al principi, el recorregut discorria entre el Port de València i Quart de Poblet. Posteriorment va ser construït el tram entre Quart de Poblet i l'Autovia del Mediterrani (A-7), al costat del Polígon Industrial Fuente del Jarro (Paterna). La seua anterior nomenclatura era Autovia N-335, i des de la nova nomenclatura de 2003 es denomina V-30.

Els 17 quilòmetres de longitud s'inicien en l'enllaç amb els accessos al port (N-335), a la CV-500 (coneguda també com l'Autovia del Saler) i a la pedania valenciana de Pinedo.

Té enllaços amb tots els accessos sud i oest a la ciutat. Entre els més importants des del seu inici destaquen: V-31 (Pista de Silla en direcció a Alacant i Albacete), CV-400 (Avinguda del Sud cap als pobles de L'Horta Sud), CV-36 (Autovia de Torrent cap al municipi de Torrent), A-3 (Autovia de l'Est en direcció a l'Aeroport de València i Madrid) i CV-30 (Ronda Nord amb accés a les eixides nord de la ciutat com la CV-31 a la Fira de Mostres, la CV-35 a Llíria i Ademús, i al Bulevard Nord).

El seu recorregut discorre paral·lel al nou llit del riu Túria des de la seua desembocadura vorejant la capital pel sud i poblacions de l'àrea metropolitana com: Benetússer, Sedaví, Alfafar, Paiporta, Xirivella, Mislata i Quart de Poblet. Des de Quart de Poblet fins a arribar a l'Autovia del Mediterrani voreja el recorregut natural del riu creuant el terme municipal de Paterna i donant accés també al municipi de Manises.

Acaba el seu recorregut en l'enllaç amb l'A-7 en el seu tram del By-pass de València a l'altura del Polígon industrial Fuente del Jarro (Paterna), amb direcció nord cap a Castelló i Barcelona i direcció sud cap a Alacant i Madrid.

S'han presentat projectes i idees per al tancament nord de la infraestructura per a comunicar també amb els municipis de L'Horta Nord, però les protestes d'ajuntaments i altres entitats com defensors del paisatge tradicional de L'Horta de València han frenat qualsevol iniciativa.

L'alternativa més plausible discorreria des de l'actual CV-30 prop del terme de Burjassot travessant els camps de l'horta de Poble Nou i Carpesa per a connectar amb la CV-315 (Camí de Montcada), i aprofitaria un o els dos marges del canalitzat Barranc del Carraixet pels termes municipals de Bonrepòs i Mirambell, Tavernes Blanques, Almàssera i Alboraia, per a comunicar amb la CV-300 i finalment arribar a la desembocadura del barranc i enllaçar amb l'autovia V-21.

Importants inconvenients d'aquest projecte serien la destrucció i degeneració paisatgística de gran part de L'Horta de València i d'elements patrimonials com la Creu Coberta i el cementeri d'Almàssera, el Cementeri dels Ajusticiats (o Cementeri del Carraixet) i l'Ermita de la Mare de Déu dels Desemparats del Carraixet a Tavernes Blanques i l'Ermita del Miracle dels Peixets a Alboraia.

Velocitat	Esquema	Eixida	Sentit Paterna (descendent)	Sentit Port (ascendent)	Carretera	Notes
			Començament de la Circumval·lació de València	Fi de la Circumval·lació de València	Port de València
			Eixida del Port de València	Duana d'accés al Port de València Excepte Autoritzats
		0AB		València - El Saler Pinedo	CV-500   CV-5010  ||
		1	Castellar - L'Oliverar Mercavalència	Castellar - L'Oliverar Mercavalencia
		2AB/3	València Alacant - Albacete	València Alacant - Albacete	V-31  ||
		3B	Camí de Malilla	Forn d'Alcedo
		4	València  Carrer de José Soto Micó	La Torre
		4/6	València  Carrer Sant Vicent Màrtir  Benetússer - Catarroja	València  Carrer Sant Vicent Màrtir  Benetússer - Catarroja	CV-400  ||
		5/7	València  Carrer de l'Arxiduc Carles  Torrent	València  Carrer de l'Arxiduc Carles  Torrent	CV-36  ||
		8	Avinguda Tres Forques   Avinguda del Cid  Centro Comercial
		9	Madrid - Aeroport	Xirivella - València Madrid - Aeroport	A-3   E-901  ||
			Mislata Quart de Poblet
		11	Ademús - Llíria Paterna - Fira de Mostres  Ronda nord	Mislata - Quart de Poblet Ademús - Llíria Paterna - Fira de Mostres  Ronda nord	CV-35   CV-31   CV-30 ||
		12	Paterna Manises	Paterna Manises	CV-371  ||
		14	Paterna - Fira de Mostres - Polígon Industrial Manises - Aeroport	Paterna - Fira de Mostres - Polígon Industrial Manises - Aeroport	CV-365   N-220   V-11  ||
		16	Alacant - Madrid Castelló - Barcelona	Alacant - Madrid Castelló - Barcelona	A-7   E-15  ||

• CV-30
• CV-500
• V-31
• CV-36
• CV-35
• CV-31