Els motors MZR de Mazda són l'última generació de motors de gasolina de 4 cilindres de Mazda. La seva creació va ser assistida per Ford Motor Company, que els ven sota el nom de Duratec. La Família MZR destaca per tenir un disseny òptim per tenir una major torsió, un sistema de distribució variable VVT i un exhaust header d'acer inoxidable 4:1.
El motor DISI Turbo va ser afegit al Ward's 10 Best Engines del 2006 i 2007.
1.4
El motor 1.4 L (1349 cc) té un diàmetre (bore) de 74 mm i la carrera (stroke) és de 78,4 mm. Té una relació de compressió de 10.0:1
El motor 1.6 L (1598 cc) té un diàmetre (bore) de 78 mm (el mateix del 1.5 L) i la carrera (stroke) és de 83,6 mm. Té una relació de compressió de 10.0:1
El motor 1.8 L (1798 cc) té un diàmetre (bore) de 83 mm i la carrera (stroke) és de 83,1 mm. Té una relació de compressió de 10.8:1. Ford Motor Company l'anomena DHE-418.
El 2003 es presenta una versió SCi (Smart Charge injection), el primer motor d'injecció directa de gasolina que Ford fabrica a Europa. Aquests motors se fabriquen a Cologne, Alemanya i València, Espanya. De moment, només la comercialitza Ford.
El motor 2.0 L (1999 cc) té un diàmetre (bore) de 87,5 mm i la carrera (stroke) és de 83,1 mm (la mateix del 1.8 L). És el mateix motor Duratec 20 de Ford Motor Company.
Es tracta d'una evolució de l'anterior 2.3L, el qual substituirà. Amb un cubicatge de 2.5L (2488 cc), té un diàmetre (bore) de 89 mm (3.5 in) i una carrera (stroke) de 100 mm (3.94 in). La seva compressió és de 9.7:1 i s'espera que tingui una potència d'almenys 168 cv i uns consums de fins a 34 mpg (14,4 km/litre). Ford el ven com a Duratec 25.
