Les primeres referències a motocicletes elèctriques en patents daten de finals de 1860. Segons un article aparegut a la revista Popular Mechanics, la primera moto elèctrica estava disponible el 1911.[1]
El 1992, Roberto Eugenio Gentile presentà a la Fira dels Invents de Buenos Aires, Argentina, un "Vehicle Bicicle impulsat per Energia Elèctrica", capaç de desenvolupar 65 km/h amb una autonomia de 50 quilòmetres. Gentile va continuar la seva feina dins el camp del desenvolupament de motocicletes elèctriques i va obtenir una patent d'invenció argentina el 1996 i el reconeixement de l'ONUDI.
El 2007 va aparèixer l'A123 Killacycle, alimentada per una bateria d'ió liti, que aconseguí el rècord de 270 km/h en recórrer 400 metres en 7,824 segons a Phoenix, Arizona.[2] Aquell any mateix, Axle Corporation planejava comercialitzar una versió mini-escúter de l'EV-X7, amb un preu aproximat de 2.100 dòlars.[3]
El novembre de 2018, i dins el saló EICMA de Milà, es va presentar la primera Harley-Davidson elèctrica de la història.[4] Anomenada LiveWire, se n'anuncià el llançament per a l'any 2019, amb un preu de partida al mercat espanyol de 33.700 euros. Comptava amb una autonomia en tràfic urbà estimada de 185 quilòmetres amb una sola càrrega, accelerava de 0 a 100 km/h en 3,5 segons i no requeria d'ús d'embragatge ni de canvi de marxes.[5]
Avantatges i inconvenients
Les motocicletes i escúters elèctrics augmenten la seva popularitat en la mesura en què augmenten els preus de la gasolina. La tecnologia de les bateries millora de forma contínua fent més pràctic aquest mitjà de transport.[6]
Avantatges del motor elèctric sobre el de gasolina:
No produeix contaminació atmosfèrica
No produeix contaminació acústica
Els costos de combustible per al motor elèctric són aproximadament el 10% dels costos per al motor de gasolina
Es pot fer servir en interiors
No cal anar a la benzinera. Es poden recarregar al garatge.
Hi ha escúters a la venda per sota dels 400 euros.
Manteniment reduït i econòmic. Per exemple, no cal canviar-hi l'oli.
Inconvenients:
Les despeses inicials són majors que en la moto o escúter de gasolina equivalents
Menor autonomia abans de caldre recarregar bateries (com al cas del camió elèctric)
Major temps de recàrrega
Pocs endolls elèctrics instal·lats en carrers o carreteres
Fonts d'energia
Prototip de Suzuki Burgman amb pila de combustible (2011)
Se n'han desenvolupat alguns prototips que funcionen amb piles de combustible, entre ells l'ENV d'Intelligent Energy, l'escúter d'Honda que fa servir el sistema Honda FC Stack i la Yamaha FC-AQEL. També hi ha en desenvolupament prototips de motocicletes híbrides amb motor de gasolina i elèctric. Alguns exemples en són l'Ecycle i la Yamaha Gen-RYU. Malgrat tot, els models en producció són majoritàriament de bateria elèctrica.
Motos elèctriques de 3 rodes
Normalment, qualsevol vehicle de tres rodes que pugui desplaçar-se a més de 50 km/h es classifica com a motocicleta, tant si el conductor es troba tancat al vehicle com exposat als elements. Tot i així, els vehicles de tres rodes es divideixen en dues categories:
1 roda anterior i 2 de posteriors, un disseny conegut com a Delta o disseny de tricicle tradicional.
2 rodes anteriors i 1 de posterior, un disseny conegut com a Tadpole.
Algunes motocicletes de tres rodes tanquen el conductor en una cabina, com ara les de tipus Gizmo, Twike i NMG. N'hi ha que tenen sistemes de suspensió independents, cosa que permet inclinar i adaptar-se millor al vehicle. Entre aquestes hi ha el model S03 de l'empresa catalana Silence.[7]
Comparativa de models
Tot seguit es llisten alguns models representatius de motos elèctriques:
_01.jpg)
