„Форд Сиера“ (Ford Sierra) е модел големи автомобили (сегмент D), произвеждан от американската компания „Форд“ в Европа през периода октомври 1982 до март 1993 година.[1]
Представен е през юни 1982 година като наследник на „Форд Таунус“. На 13 октомври 1982 г. започват продажбите – 2 700 500 автомобила са произведени до края на 1993 г. „Форд Сиера“ се предлага с двигатели от 1,3 до 2,9 L с мощност от 60 к.с. до 220 к.с.
През 1993 година е заменен от модела „Форд Мондео“.
С последователно включване на смесителни камери 2V Weber
Инжектиране с една дюза и дроселна бобина
С последователно включване на смесителни камери 2V Pierburg
С последователно включване на смесителни камери 2V Pierburg
С последователно включване на смесителни камери 2V Pierburg
Инжектиране на дизелово гориво
С последователно включване на смесителни камери 2V Weber
С последователно включване на смесителни камери 2V Weber
Електронна инжекционна система с ротаметричен датчик за разхода въздух L-Jetronic
Електронна инжекционна система с ротаметричен датчик за разхода въздух L-Jetronic
С последователно включване на смесителните камери TLD Weber
Електронна инжекционна система с ротаметричен датчик за разхода въздух L-Jetronic
Инжектиране на дизелово гориво
Solex 80TF9510ACA
80TF9510ANB
80TF9510ARB
Solex
TF9510
Двигателите от типа ОНС са най-често срещаните при Ford Sierra. Най-малкият с обем 1.3 и мощност 60 к.с. се произвежда само за английския пазар и още в средата на 80-те е изключен от гамата предлагани двигатели като базов става 1,6 литровия с мощност 75 к.с.(72 к.с. при наличие на катализатор). Следва 1,8 с мощност 90 к.с. (87 к.с. с кат.) и 2,0-литровият ОНС 115 к.с. и 101 к.с. с катализатор. Дизела с обем 2,3 и мощност 67 к.с. се предлага от 1982 г. до 1989 г. През 1990 г. той е заменен с 1,8 литровия турбо дизел, 75 к.с.
През 1988 г. започва монтирането и на два нови за Sierra двигатели тип CVH. Разработен и поставян първо на Ford Escort, тези двигатели се монтират и на Sierra до края на производството ѝ през 1993 г. Обема им е 1,6 с мощност 80 к.с. и 1,8 с мощност 90 к.с.
През май 1989 г. се появява и двигателят DOHC с два вала и обем 2 литра, мощноста е 125 к.с. или 120 к.с. с катализатор. С него започва и поставянето на нов вид скоростна кутия тип МТ75 специално разработена за моделите Cosworth през 1988 г., които също са с 2,0-литров двигател DOHC, но с 16 клапана, турбо и мощност 204 к.с. или 220 к.с. 4x4.
Двигателите V6 са доста рядко срещани, обикновено се слагат на моделите 4х4. Мощността на този с обем 2,9 е 150 к.с., той заменя 2,8-литровият през 1989 г.
Дизайн и купе
юни1982 г. – Представена е версия с 3 и 5 врати хечбек и комби.
1985 г. – Поставя се нова предна маска в зависимост от нивото на оборудване и екстрите.
февруари1987 г. – Представена е версия седан с 4 врати и изцяло обновения външен и вътрешен вид на автомобила. Фаровете са нови и по-големи, мигачите са вече до тях. Вратите, таблото и уредите, седалките също са нови. Предното стъкло е по-голямо.
януари1990 г. – Отново освежаване на интериора – нова долна част на арматурното табло, леки промени по горната. Седалките и вратите също са с обновени. Мигачите са бели на цвят, а стоповете са потъмнени.
август1991 г. – Последната основна промяна – нови брони с цвета на купето, нова горна част на таблото, нови кори на вратите, нови седалки.
1992] г. – Леки промени по екстериора и интериора.
