Ferrari 456 и 456 M е Gran Turismo автомобил с предно разположен двигател и задно задвижване. 456 е произвеждан от 1992 г. – 2003 г. Моделът заменя Ferrari 412, което е заемало позицията на 4-местен V12 автомобил с предно разположен двигател и задно задвижване преди появата на 456. Обновената версия на 456 – Ferrari 456 M – бива заменена през 2004 г. от Ferrari 612 Scaglietti. Ferrari 456 е последният модел на Ferrari, който да има скрити фарове.
456
456 (с дизайн от Pininfarina) се е предлагал в GT вариация, а от 1996 г. и в GTA. Разликата между двете се появява в това, че GT използва 6-степенна ръчна предавателна кутия, а GTA има 4-степенна автоматична предавателна кутия, разработена в съвместност с FF Developments (по-късно част от Ricardo Engineering). Това е едва четвъртата автоматична трансмисия, предлагана от Ferrari. Двигателят е 5.5-литров (5474 куб. см) 65-градусов V12 двигател, който е разработен от V6 Dino двигателите на Ferrari вместо от по-конвенционалния 60-градусов V12 двигател във Ferrari 412 и Ferrari Daytona. Двигателят разполага с по четири клапана на цилиндър и електронно управление на двигателя Bosch Matronic 2.7 и с максимална мощност от 442 к.с. Теглото на автомобила е 1690 кг и моделът може да развие максимална скорост от 302 км/ч, правейки го най-бързият 4-местен автомобил в света (по онова време). Ускорението от 0-100 км/ч било 5.2 секунди, а разстоянието от четвърт миля се изминавало за 13.4 секунди. По време на разработката си 456 бил най-мощният шосеен автомобил на Ferrari (като се изключи F40).
Името 456 идвало от факта, че всеки цилиндър има работен обем от 456 куб. см. Това е последният модел на Ferrari, който да използва тази конвенция на имената. Двигателят е в основата си по-слаба версия на двигателя, използван във Ferrari 550 и Ferrari 575M Maranello. Въпреки представянето си (сравнимо с това на суперавтомобил), двигателят на 456 е двигател, който не е бил толкова натоварван, което довело до това, че той е един от най-издръжливите двигатели на Ferrari.
Шасито е с пронстранствена стоманена конструкция. Каросерията има алуминиеви панели с изключение на предния капак, който е бил композитен. Компонентите на каросерията са заварени за шаситео чрез използването на специален материал, наречен Feran, който позволява на алуминия и стоманата да се заварят.
Произведени са 3289 бройки от всички версии на модела. Разпределението на тези бройки е:
456 GT: 1548 бройки
456 GTA: 403 бройки
456 M GT: 688 бройки
456 M GTA: 650 бройки
456 M
Ferrari 456 M се появява през 1998 г., започвайки с шаси с номер 109589. Инициалът M идва от италианското Modificata, което в превод означава модифициран. По модела са направени доста промени, които да подобрят аеродинамиката и охлаждането на модела. Интериорът претърпява промени в лицето на нови седалки, по-малко уреди по таблото, нова озвучителна система на Бекър, монтирана пред лоста за смяна на предавките, за разлика от 456 GT. 456 M има по-малка решетка, а фаровете за мъгла са извън нея. Дизайнът на 456 M е премахнал въздушните отвори от капака на двигателя. 456 М има фиксиран дифузьор за разлика от моторизирания такъв в 456. Мощността е увеличена на 450 к.с. и в използва управляващия модул Motronic 5.2 на Bosch. Реда на запалване на цилиндрите е променен за да върви по-гладко. Въртящият момент остава непроменен. През последната година от производството на 456 M, някои клиенти специфицират автомобила си по свое желание като използват програмата на Carrozeria Scaglietti. Пример за такъв автомобил е показаният през 2002 г. на автосалона в Женева Ferrari 456M GT, собственост на Михаел Шумахер. Моделът имал боя в два цвята, поръчков интериор от кожа, преработени инструменти, подобрено управление и нови спирачки на Brembo. Тези автомобили се наричали Tipo 456M GT(A) Scaglietti.
Въпреки че 456 2+2 купето е единствената версия, която се продава в шоурумите, съществуват четири други версии:
Най-рядката специална версия е Ferrari 456 GT Sedan. Две бройки от тази версия са произведени от Pininfarina специално за Нафсас Ал Хаджа от Белгия. [2]
4-врато комби, наречено Ferrari 456 GT Venice е проивеждано от Pininfarina в доста ограничена бройка. Принц Джефри Болкиах от Бруней е поръчал да се направят седем бройки. След като Pininfarina проектират и сглобяват всяка една от тях, принцът купува само шест от тях. Всяко комби се предполага, че е струвало на Султана около 1.5 милиона щатски долара.
Същерствува кабриолет версия, наречена Ferrari 456 GT Spyder. Два от кабриолетите са сглобени от Pininfarina, специално за Хасанал Булкиах от Бруней. Има и две преправени версии от R. Straman Company от Коста Меса, Калифорния. Майк Тайсън купува една от тях.
Тарга версия, направена на модел 456 GTA, принадлежащо на Шакил О'Нийл. Работа включвала премахването на задните седалки и добавянето на поръчкова озвучителна система.
Награди
5.5-литровият V12 двигател печели наградата за международен двигател на годината в класа „Работен обем над 4 литра“ през 2000 г. и през 2001 г.
Бележки
↑Designer // ajovalo.net. Посетен на 8 февруари 2012.
