Катастрофа Іл-76ТД EW-78849
Агульныя звесткі
Дата	23 сакавіка 2007
Характар	Збіты
Месца	Магадыша, Самалі
Загінулыя	11
Паветранае судна
Борт EW-78849 ў аэрапорце Бруселя, 2 верасня 1994 года.
Мадэль	Іл-76
Авіякампанія	ТрансАвіяЭкспарт
Пункт вылету	Міжнародны аэрапорт Адэн-Адэ[en], Магадыша, Самалі
Прыпынкі ў дарозе	Djibouti-Ambouli International Airport[d]
Пункт прызначэння	Нацыянальны аэрапорт Мінск, Беларусь
Пасажыры	7
Экіпаж	4
Выжылых	0

Катастрофа Іл-76 у Магадыша (23 сакавіка 2007) у Самалі — катастрофа, збіты самалёт Іл-76 беларускай авіякампаніі «ТрансАвіяЭкспарт». Загінулі 11 лётчыкаў і авіятэхнікаў, якія дэмантыравалі авіяцыйнае абсталяванне Іл-76, абстралянага 9 сакавіка.

• Вашкевіч Ігар Леанідавіч — камандзір паветранага судна, камандзір авіяцыйнага атрада (1962 г.н.)
• Гаманькоў Аляксандр Віктаравіч — другі пілот (1966 г.н.)
• Трашкоў Генадзь Аляксандравіч — штурман (1960 г.н.)
• Габ Іван Іванавіч — бортінжынер (1952 г.н.)
• Кануннікаў Алег Віктаравіч — бортрадыст (1964 г.н.)
• Зернін Аляксандр Іванавіч — старэйшы бортаператар (1955 г.н.)
• Грэсь Ігар Міхайлавіч — бортаператары (1975 г.н.)

• Баглоў Міхаіл Іванавіч — інжынер па эксплуатацыі паветранага судна (1944 г.н.)
• Бандаронак Алег Яўгеніўшавич — авіяцыйны тэхнік (1962 г.н.)
• Носнікаў Дзмітрый Сяргеевіч — авіяцыйны тэхнік (1984 г.н.)
• Сычугаў Арцём Барысавіч — авіяцыйны тэхнік (1983 г.н.)

9 сакавіка іншы Ід-76 кампаніі выконваў рэйс у рамках міратворчай місіі Афрыканскага саюза — перавозіў два бронетранспарцёры з Уганды ў Самалі^[1]. Пры заходзе на пасадку ў Магадзіша, калі самалёт знаходзіўся на вышыні 150 метраў, ён быў абстраляны з ПЗРК з борта катэры. На борце паўстаў моцны пажар, аднак пілотам удалося пасадзіць самалёт і пазбегнуць ахвяр. Самалёт атрымаў сур’ёзныя пашкоджанні^[1]. На борце самалёта знаходзіліся дзевяць беларускіх грамадзян разам з шасцю салдатамі угандыйскай арміі. Усе яны засталіся цэлымі і цэлымі.

Борт, які пацярпеў крушэнне 23 сакавіка, перавозіў абсталяванне, дэмантаванае з пацярпелага 9 сакавіка самалёта. Па больш познім дадзеных^[2] да тэхнічнай мэты кампаніі забраць абсталяванне камандзіроўка экіпажа дачынення не мела. У выніку катастрофы загінулі 11 чалавек: 4 тэхніка і 7 членаў экіпажа

Целы загінулых пры катастрофе 23 сакавіка дастаўлены 30 сакавіка ў Мінск спецыяльным рэйсам Ан-12 з Фуджэйра.

Адразу пасля катастрофы КДБ РБ і пракуратура пачалі расследаванне абставінаў здарэння. У ходзе працяглых разглядаў было ўстаноўлена, што самалёт быў збіты ў выніку тэракту. Пра гэта паведаміў 16 студзеня генеральны пракурор Беларусі Пётр Міклашэвіч на прэс-канферэнцыі ў Мінску. Па яго словах, пры расследаванні справы дапамогу беларускаму боку аказвала ААН^[3].

• Пасля катастрофы быў адкрыты сайт памяці загінуўшых лётчыкаў^[4].
• 10 кастрычніка 2008 года прэм’ер-міністр Беларусі Сяргей Сідорскі ўручыў у Мінску ордэна за асабістую мужнасць родным і блізкім членаў экіпажа збітага ў Самалі беларускага самалёта^[5].

Самалійскія ўлады заявілі, што аварыя адбылася ў выніку няшчаснага выпадку, адмаўляючы інфармацыю аб атацы з боку радыкалаў. Тым часам беларускія чыноўнікі пацвердзілі, што самалёт быў збіты. Самалійскія салдаты сталі ахоўваць тэрыторыю, дзе адбылася катастрофа. Кампанія «Трансавіяэкспарт» прыпыніла ўсе рэйсы ў Самалі^[6].

З 5 красавіка 2007 года Федэральнае авіяцыйнае ўпраўленне ЗША выпусціла паведамленне, якое забараняла амерыканскім авіякампаніям, якія працуюць над самалійскай паветранай прасторы, дазваляць лятаць авіяцыйнаму транспарту на вышынях ніжэй 26000 футаў (7900 м), з-за магчымай пагрозы з боку гранатамётаў і зенітна-ракетных комплексаў^[7].

• Бамбаванне Буаке (6 лістапада 2004)
• Катастрофа двух Мі-24 пад Рутшуру (27 студзеня 2017)

• Старонка памяці экіпажа Іл-76 EW 78849 і авіятэхнікаў кампаніі «Трансавіяэкспарт» Архівавана 23 ліпеня 2011. — Эл. рэсурс byavia.net