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El Campeonatu Alemán de Turismos (Deutsche Tourenwagen Masters) ye una competición d'automovilismu de velocidá que s'apuesta n'Alemaña dende l'añu 2000. Los automóviles que participen na competencies de DTM son automóviles de turismu con carrocería figura, que la so apariencia asemeya la d'automóviles de cai, anque la so mecánica ye totalmente distinta p'algamar velocidaes de cuasi 300 km/h.
Esta competición ye entamada añalmente pola Internationales Tourenwagen-Rennen y.V. en cooperación cola Federación Alemana d'Automovilismu y Motociclismu.
El DTM orixinal, llamáu Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, empezó en 1984 con automóviles d'equipos privaos y so regles de la Federación Internacional del Automóvil. Tuvo tanto ésitu n'Alemaña, qu'atraxo l'atención de los constructores más importantes del país, tales como Mercedes Benz, Opel, BMW, Alfa Romeo y Audi con equipos oficiales. La categoría adoptó en 1993 el reglamentu Clase 1, convirtiéndose na más teunolóxica categoría d'automóviles de turismu del mundu. La teunoloxía aplicada y los presupuestos de los equipos solu taben per debaxo de los utilizaos na Fórmula 1, como por casu el xasis de fibra de carbonu y les caxes de cambeos semiautomátiques.
Esa ambición ye lo que llevaría al Deutsche Tourenwagen Meisterschaft a terminar estrepitosamente. Los presupuestos xubieron, tamién lo fixeron los derechos de televisión y les entraes a les carreres. Les marques alemanes Audi y BMW decidieron abandonalo en 1993 y fundar una nueva categoría más económica, el Campeonatu Alemán de Superturismos.
La categoría dexó de correr solo n'Alemaña y dellos países d'Europa, programando feches en países como Brasil, Xapón y Finlandia y tomando el nome de ITC (Campeonatu Internacional de Turismos) lo qu'amás de nun tener l'ésitu esperáu, xubió los costos de forma escesiva. Esto llevó a Alfa Romeo, BMW y Opel a dexar la competición, dexando solo a Mercedes-Benz, polo cual la categoría ITC dexó d'apostase en 1997.
Tres el colapsu d'una actividá que nel so entamu sirviera non solo pa fomentar l'automovilismu n'Alemaña sinón que tamién como una fonte d'ésitu monetariu pa les marques, los direutores de les cañes deportives de Mercedes-Benz, Opel y Audi axuntar en 1998 y 1999 pa reorganizar y alicar al DTM, coles mires de llograr una categoría teunolóxica, competitiva, pero de costos razonables pa poder invertir.
El DTM de la era moderna empezó a apostase en 2000, asitiándose como la serie más importante a nivel mundial d'automóviles de turismu. Cuenta con motores V8 de 4.0 llitros de cilindrada y 480 CV de potencia máxima, de los cualos cada pilotu dispón solamente dos motores por tornéu, lo cual amenorga notablemente los costos.
Opel retiróse dempués de 2005, polo que la categoría cuntó con dos marques hasta la torna de BMW en 2012.
A partir de 2014, el Super GT Xaponés va utilizar el mesmu reglamentu téunicu que na temporada 2012 del DTM; en 2017 tanto'l DTM y el Super GT van tener les mesmes especificaciones:motor turbo de cuatro cilindros de dos llitros, con 608 CV de potencia máxima.
Circuitos
Aproximao la metá de les feches celebrar en circuitos alemanes, y la otra metá en pistes d'otros países d'Europa. La Fórmula 3 Euroseries suel acompañar al DTM a lo llargo del calendariu.
