Berti Hevia empecipió la so carrera deportiva nel karting y los circuitos. Con 17 años proclamóse campeón d'Asturies de karting na categoría de 100 cc. Depués daría'l saltu a los circuitos presentándose en 1992 a la Ofensiva Unu. En 1994 sería campeón júnior de la Fórmula Fiat, siendo terceru absolutu nel campeonatu. En 1995 participaría nel Trofeo Citroën de Monte, a bordu d'un Citroën AX Grupu A, siendo'l ganador final. Al añu siguiente, sería subcampeón de la Fórmula Toyota, yá que repitiría de nuevu en 1997. Depués competiría na monomarca del Renault Mégane, siendo subcampeón en 1998 y vencedor en 1999.
Empiezos nos rallyes
Alberto debutaría en rallyes yá en 1996, apostando'l Rally Príncipe d'Asturies. Nun sería hasta l'añu 2000 cuando camudara definitivamente de disciplina, pa correr la Copa Renault Clio, na cual alzóse col trunfu esi mesmu primer añu, frente a pilotos con esperiencia nos rallyes como José Piñón o Miguel Martínez-Conde. La del 2001 sería una temporada grís, na que sería sancionáu en delles pruebes, quedando 4ᵘ final de la Copa. Repitiría la victoria final na monomarca en 2002, al empar que se proclamaba como subcampeón d'España de Grupu N, y Campeón d'Asturies de Rallyes.
Nel 2003 apostó'l nacional con un Renault Clio S1600, componiendo un equipu semioficial de la marca. Les sos bones resultaos llevaríenlu a entrar a formar parte de la estructura del equipu oficial Renault, onde s'alzaría col entorcháu nacional de rallyes nel añu 2004, nel que sería'l claru dominador del campeonatu, con victories nos rallyes de La Vila Joiosa, Ourense, Avilés y el Príncipe d'Asturies.
En 2006, Berti competiría a bordu d'un Peugeot 206 S1600 del equipu oficial Peugeot España, rematando con una mala temporada pola falta de competitividá del so coche, a lo que se xunieron múltiples abandonos por averíes o salíes de carretera, y la falta de compromisu del so equipu. Los sos meyores resultaos seríen dos segundos puestos nel Rally Cantabria Infinita y nel Rally Costa Brava.
En 2007, quedaría subcampeón d'España de nuevu con un Volkswagen Polo S2000 priváu, a pesar de demostrar ser el meyor pilotu del añu, llegando con opciones a la última prueba (ensin participar en toles cites del campeonatu, por falta de presupuestu). Nel últimu tramu del añu tendría qu'abandonar, por avería mecánica, a pocos quilómetros de la llegada, cuando yá afalagaba'l títulu tres el so duru bracéu con Miguel Fuster, pilotu oficial Fiat, a bordu d'un Fiat Grande Punto S2000. Berti ganaría nes pruebes de Cantabria, Ríes Baxes y Llanes.
Na temporada 2008, Alberto Hevia apostó de nuevu'l Nacional de Rallyes d'asfaltu a bordu d'un Mitsubishi Lancer Evo IX de grupu N, incorporándose a partir del Rally Cantabria Infinita, cuntando con un presupuestu bien afechu que nun-y dexó participar en toles cites programaes. Les sos resultaos fueron bastante bonos, llogrando delles destacaes posiciones finales na clasificación scratch de delles pruebes y nengún abandonu. Llogró múltiples victories na categoría de grupu N que, sicasí, non fueru abondu pa superar al lucense Pedro Burgu, quien se proclamó ganador d'esta categoría. Sigo que consiguió proclamase como vencedor de la copa Mitsubishi del nacional d'asfaltu.
De cara a la temporada 2009, Berti embaraxó distintes opciones coles que poder apostar de nuevu'l títulu nacional de rallyes d'asfaltu. Finalmente, va incorporar al certame nel Rally de Ferrol con un Škoda Fabia S2000 calteníu pola estructura asturiana B9Racing, cola que va apostar 5 pruebes que lu van sirvir de test pa intentar ganar el so segundu campeonatu nacional de rallyes na próxima temporada 2010. Na so primer participación en Ferrol llograría la victoria, siguida d'una meritoria actuación nel Rallye Príncipe d'Asturies (puntuable pal IRC), onde sería sestu absolutu y terceru d'ente los puntuables pal Campeonatu nacional d'asfaltu tres una pinchada cuando rodaba segundu y primero, respeutivamente. Nel Rally Villa de Llanes quedaría primeru marcando cuatro scratchs. Na so siguiente participación, nel Rally Costa Brava, terminaría segundu tres el pilotu noruegu Andreas Mikkelsen.
Segundu títulu
Na temporada 2010, col SkodaS2000 participó nel Rally La Vila Joiosa, quedando en segunda posición tres Miguel Fuster, xusto dempués vendría'l Rallye de Canaries, puntuable pal IRC nel que remató en sesta posición final y segundu de los españoles solu por detrás de Miguel Fuster. La siguiente prueba tratar del Rallye de Cantabria, nel cual Alberto tuvo mala suerte y viose obligáu a abandonar por cuenta de un problema llétricu nel so Skoda, pero tres la decepción de Cantabria, vendría'l so mayor ésitu de la temporada hasta'l momentu, proclamándose vencedor de la 46ᵘ edición del Rally Ríes Baixas demostrando un pilotaje sobriu y arriesgando nos momentos clave, y siguiéronlu nel podiu'l gallegu Alberto Meira (Mitsubishi Lancer) y Miguel Fuster (Porsche 911) que protagonizó una gran remontada. Trascurridas 4 pruebes del campeonatu nacional Alberto Hevia atopar na segunda posición provisional nel Campeonatu d'España de Rally, encabezada por Miguel Fuster.
En xineru de 2013 y por cuenta de dellos problemes de salú, rellacionaos con molesties nel pescuezu decidió abandonar temporalmente la competición[5] pa darréu anunciar la so retirada de la competición.[2]
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