PROFILPELAJAR.COM

معلومات عامة
النوع	طائرة ركاب نفاثة ذات جسم عريض
بلد الأصل	الولايات المتحدة
المهام	طيران تجاري
سعر الوحدة	777-200إي أر: 258.8 مليون دولار أمريكي 777-200إل أر: 291.2 مليون دولار أمريكي ; 777-300إي أر: 315 مليون دولار أمريكي ; 777إف: 295.7 مليون دولار أمريكي
الصانع	بوينغ لصناعة الطائرات التجارية
سنة الصنع	1993 إلى الآن
الكمية المصنوعة	1367 (يناير 2016)
طورت إلى	بوينغ 777 أكس
دخول الخدمة	7 يونيو 1995
أول طيران	12 يونيو 1994
الوضع الحالي	قيد التصنيع
المستخدم الأساسي	طيران الإمارات; يونيتد ايرلاينز; طيران سنغافورة
مستخدمون آخرون	الخطوط السعودية ; الخطوط الجوية الفرنسية

بوينغ 777 وتلقب أيضاً بـ ثلاث سبعات أو تربل سڤن هي طائرة ركاب نفاثة ذات بدن عريض من إنتاج بوينغ كومرشيل أيربلينز. الـ777 هي أكبر طائرة ثنائية المحرك، تستطيع حمل ما بين 283 إلى 368 راكب في ثلاث درجات تجارية، ويصل مداها إلى ما بين 5,235 و9،380 ميل بحري. تم طرح سلسلة طائرات الـ777 لأول مرة في عام 1989. تملأ الطائرة فجوة الحجم ما بين البوينغ 767 والبوينغ 747. دخلت الطائرة الخدمة في 7 يونيو 1995 مع خطوط يونايتد الجوية. تصنع الطائرة في مصنع بوينغ إفريت.^[3]

تعد الطائرة أول طائرة ركاب يتم تصميمها رقمياً بالكامل وتم تجميع الطائرة مسبقاً على الحاسب الآلي. يوجد هناك 6 طرازات مختلفة للطائرة. أول طراز للطائرة هو 777-200 والذي دخل الخدمة في 1995، أما الطراز الأطول 777-300 فدخل الخدمة في 1998. في عام 2000 تم إطلاق طائرتي من طراز ال-200 وال-300 ”إي أر“ ذات المدى الأطول. أطلق الطراز 777-200 ”أل أر“ في 15 فبراير 2005 تستطيع الطيران لمسافات أطول، وهذا الطراز تعد الطائرة التجارية ذات أطول مدى طيران في العالم. النوع الأخير هو ال777أف للشحن الجوي.^[4]

تعد الـ777-200إي أر أكثر الأنوع انتشاراً من بين طائرات عائلة البوينغ 777 حيث أن حتى شهر أبريل من عام 2009 تم تسليم 409 طائرة من مجموع 434 طلب لهذا الطراز. يصل مجموع طلبات طائرات الـ777 حتى أبريل 2009 إلى 1102 طائرة من قبل 56 جهة، وتم تسليم 741 طائرة.

التطوير

أدت رغبة من قبل شركات الطيران لتملك طائرة تسع لعدد ركاب ما بين حمولة البوينغ 767-300 وحمولة البوينغ 747-400 إلى بدء العمل على مشروع تطوير طائرة قد تنافس طائرتي إيرباص الإيه-330 والإيه-340 وطائرة مكدونل دوجلاس الأم دي-11 في عام 1986.^[5] تم العمل أولاً على تعديل البوينغ 767 لتلبية هذا الفجوة، ولكن في أكتوبر من عام 1988 وبعد النظر في عدة أنواع من الـ767 أقترح فريق التصميم تصميم طائرة جديدة، حيث أن تكلفة تطوير طائرة حالية كانت أعلى مما كان الفريق يهدف إليه.

عملت شركة بوينغ مع عدة شركات طيران ومورديها أثناء التطوير، وذلك لتلبية طلب هذه الشركات وأيضاً لتسهيل عملية الإنتاج وكانت شركات الطيران تعمل مع بوينغ كشركاء في التطوير. إحدى التحديات التي واجهتها الشركة هو العمل مع مصنعي المحركات على تصميم طائرة تستطيع القيام بعمليات بمحركين بمدى موسع مع بداية دخول الطائرة في الخدمة، وتم توزيع هذه المسؤولية ما بين بوينغ والشركات الرائدة في العالم لصناعة محركات الطائرات وهي: برات آند ويتني، وجي إي أفياشون ورولز رويس بي إل سي.^[6]

وفي 29 أكتوبر 1990 تم رفع الستار عن مشروع البوينغ 777. حصلت الطائرة على شهادات تصميم وتصنيع من وكالات الطيران في الولايات المتحدة وأوروبا في 19 أبريل 1995.^[7]

التصميم

تعد طائرة بوينغ 777 أكبر طائرة مدنية ذات بدن واسع بمحركين في العالم. وبدأت شركة بوينغ منذ البداية بمنظور جديد لتطوير الطائرة الـ777، وذلك من حيث المواد المستخدمة في صناعتها، والأنظمة، والهندسة، والصناعة وأيضاً مرونة تصميم قمرة القيادة. بالإضافة إلى ذاك صممت الطائرة بنظام الطيران بالسلك وقمرة قيادة زجاجية.^[6] أستخدمت مواد مركبة عند تصميم الطائرة، وبالأخص على أسطح الأجنحة، مما أدى إلى تخفيض وزن الطائرة بـ1،180 كغ. تم أيضاً استخدام الألومنيوم المتطور والذي ساعد في تخفيض وزن الطائرة بـ1،450 كغ إضافية. هذه المواد اللافلزية مستخدمة في بناء ما يقارب 10% من جسم الطائرة.^[8]

يبلغ باع الجناح 61 م، ومساحة الأجنحة تبلغ 430 متراً مربعاً. تم تصميم الأجنحة لسرعة طيران مثالي يبلغ 0.84 ماخ. أما زاوية انفراج الجناح إلى الأعلى فهي عالية وذلك لترك فرجة بين المحركات الكبيرة التي استخدمت والأرض. تم عرض خيار على شركات الطيران لطي 6.5م من أطراف الأجنحة أفقياً (مثل طائرات القوات البحرية) لكي تستطيع استخدام البوابات في بعض المطارات التي قد تكون مصممة لطائرات أصغر حجماً.^[9]

تتميز عدة هبوط الـ777 بأنها الأكبر وإطاراتها هي أكبر إطارات في تاريخ طائرات الركاب التجارية النفاثة.^[10] عدة الهبوط فيها تتكون من وحدتين أساسيتين خلفيتين ووحدة أمامية. لكلا الوحدتين الأساسيتين ست عجلات في وضع ترادفي. أما الوحدة الأمامية فلها عجلتان مترادفتان. تستطيع الوحدات الأساسية التحرك ثمان درجات لمساعدة لمساعدة الوحدة الأمامية في التوجيه.^[11]

الفئات

توجد هناك ست فئات للبوينغ 777. أول فئة للطائرة هي ال777-200 وتعتبر النموذج الأساسي لعائلة ال777، والتي دخلت الخدمة عام 1995. تم تطوير الفئة السابقة إلى ال777-200«إي أر» والتي تتمتع بمدى أطول من سابقتها والتي بدأت العمل مع شركات الطيران في عام 1997. بعدها تم إنتاج ال777-300 وهي أطول من الفئة السابقة ب10.5 متراً، هذه الفئة بدأت الخدمة في عام 1998. أيضا تم إضافة «إي أر» إلى ال777-300 في عام 2002 والتي تتميز بمدى أطول من ال777-300 الأساسية. مرة أخرى تم تطوير ال777-200 إلى فئة «أل أر» والتي تعد الطائرة التجارية ذات مدى الطيران الأطول في العالم، وأزيح الستار عنها في عام 2005.^[12]

في عام 2004 أعلنت بوينغ أنها ستنتج طائرة شحن من طراز ال777 وهي مبنية على ال777-200«أل أر»، وتعتبر أكبر طائرة شحن ذات محركين.^[13]

8-777 أكس

تعتبر البوينغ 777-8 أكس مشابهة للنموذج 777-300 إي أر من من حيث الطول ومن عدد المقاعد ب350 مقعد في 3 درجات، ويبلغ مداها 17.200 كلم وصممت لتنافس طائرة اإيرباص إيه 350-1000.^[14]^[15]^[16]

9-777 أكس

البوينغ 777-9 أكس ذات الجسم المطول والأطول من بين كل النماذج يصل عدد مقاعدها إلى 407 مقعد في 3 درجات، ويصل مداها إلى 15.200 كلم، وقد أعلنت بوينغ أنه لن يكون للطائرة منافس في السوق، ومن المتوقع أن يبدأ إنتاجها في 2017 وأن تدخل للخدمة في عام 2020.^[14]^[15]^[17]

الحوادث والأحداث

حتى ديسمبر 2008 لم تكن هناك أي وفيات لأي من ركاب أو طاقم طائرة من طراز بوينغ 777.^[18]

في 5 سبتمبر 2005 تعرض أحد عمال الوقود في مطار دنفر الدولي لحروق أدت إلى وفاته أثناء عملية تزويد طائرة بوينغ 777 تابعة للخطوط الجوية البريطانية.^[19]
في 17 يناير 2008 تم شطب أول طائرة بوينغ 777 بعد تعرض الخطوط الجوية البريطانية رحلة 38 لهبوط قوي إثر فقدان كل الدفع من محركاتها الإثنين رولز رويس ترنت 895. كانت الطائرة وهي من طراز “بوينغ 777-200 إي أر“ في آخر لحظات رحلة من بكين إلى لندن، وهبطت الطائرة على بعد 300 متر من مدرج مطار لندن هيثرو 27أر ثم إنزلقت إلى عتبة المدرج. لم تكن هناك أي وفيات، ولكن كان هناك 13 إصابة. أثرت صدمة النزول على ضرر نظام العجلات، أطراف الأجنحة الداخلية والمحركان. يعتقد أن وجود الثلج في نظام الوقود أدى إلى تقييد تدفق الوقود إلى المحركات ما أدى إلى الحادث.^[20]
في 26 نوفمبر 2008 تعرضت طائرة بوينغ 777-200 إي أر تستخدم محركات رولز رويس ترنت 895 تابعة لدلتا إير لاينز في رحلة من شانغهاي إلى أتلانتا إلى انخفاض في الدفع من إحدى المحركات من دون أوامر من الطيار على ارتفاع 39,000 قدم. استطاع الطاقم إعادة الدفع بعد النزول إلى 31,000 قدم وإتباع الإجراءات اللازمة.^[21]
في السادس من يوليو، 2013، تعرضت رحلة خطوط الاسيانا رقم 214، طراز 777-200، إلى حادثة تحطم أثناء هبوطها في مطار سان فرانسيسكو الدولي، قادمة من سيول، كوريا. أدى هذا الحادث إلى وفاة 3 من ركاب الطائرة، وإصابة 182 شخص، خمسة منهم في حالة خطرة.
في 8 مارس 2014 فقدت طائرة الخطوط الجوية الماليزية من طراز 777-200 بعد أن انقطع إتصال الراديو بها وكانت في رحله من كوالالمبور إلى بكين حيث اختفت عن شاشة الرادار في تمام الساعة 1:40 دقيقة صباحا بتوقيت بكين حيث كانت في منطقة المراقبة الخاضعة لمراقبة مراقبي الحركة الجوية الفيتنامية وكان على متنها 227 راكب و12 من أفراد الطاقم^[22]
في 3 أغسطس 2016 وقعت حادثة لطائرة من طراز بوينغ 777-31إتش ذات رقم التسجيل (A6-EMW) التابعة لطيران الإمارات في رحلتها رقم (EK521) والقادمة من مدينة ثيروفانانثابورام عاصمة ولاية كيرالا الهندية إلى مطار دبي الدولي، الطائرة هبطت اضطراريا على المدرج الرئيسي في حوالي الساعة 12:45 ظهرا بتوقيت دبي، الطائرة تعرضت لأضرار كبيرة عقب اشتعال النار في مقدمتها. ولم يبلغ عن إصابات بين ركاب الطائرة والبالغ عددهم 275 راكب.

الطلبات والتسليم

مقال تفصيلي :لائحة طلبيات وتسليمات البوينغ 777

المعلومات حتى 31 مارس 2014.^[23]^[24]^[25]^[26]^[27]

الطلبيات والتسليمات
	الطلبيات		التسليمات
النوع	المجموع	الفرق	المجموع	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995
200-777	88	0	88								1		3	2	1		3	9	3	10	11	32	13
200-777 إي أر	422	0	422	0	4	3		3	4	3	19	23	13	22	29	41	55	42	63	50	48
200-777 أل أر	59	2	57	1	1	1	6	9	16	11	10	2
300-777	60	0	60									1	4	2	9	6	3	4	17	14
300-777 إي أر	721	250	471	19	79	60	52	40	52	47	53	39	20	10
777 أف	132	42	90	4	14	19	15	22	16
777 أكس	66	66
المجموع	1548	360	1188	24	98	83	73	74	88	61	83	65	40	36	39	47	61	55	83	74	59	32	13

المواصفات

	200-777	200-777 إي أر	200-777 أل أر	777 أف	300-777	300-777 إي أر
طاقم الطيران	2
عدد الركاب، العادي	305 (ثلاثة صفوف) 400 (صفان)	301 (ثلاثة صفوف) 400 (صفان)	301 (ثلاثة صفوف) 400 (صفان)	لا يوجد (شحن)	368 (ثلاثة صفوف) 451 (صفان)	365 (ثلاثة صفوف) 451 (صفان)
عدد الركاب، الأقصى	440	440	440	-	550	550
الطول	63.7 متر (209 قدم 1 بوصة)				73.9 متر (242 قدم 4 بوصة)
باع الجناح	60.9 متر (199 قدم 11 بوصة)		64.8 متر (212 قدم 7 بوصة)		60.9 متر (199 قدم 11 بوصة)	64.8 متر (212 قدم 7 بوصة)
زاوية انفراج الجناح للخلف	31.64°
ارتفاع الذيل	18.5 متر (60 قدم 9 بوصة)		18.8 متر (61 قدم 9 بوصة)	18.6 متر (61 قدم 1 بوصة)	18.5 متر (60 قدم 8 بوصة)	18.7 متر (61 قدم 5 بوصة)
عرض جسم الطائرة	5.86 متر (19 قدم 3 بوصة)
عرض كابينة الطائرة	6.19 متر (20 قدم 4 بوصة)
سعة الشحن	5,655 قدم³ (160 متر³) 14 أل دي3		5,302 قدم³ (150 متر³) 6 أل دي3	22,455 قدم³ (636 متر³) 37 منصة	7,080 قدم³ (200 متر³) 20 أل دي3
وزن تشغيلي فارغ	307,000 رطل (139,225 كج)	315,000 رطل (142,900 كج)	326,000 رطل (148,181 كج)		353,600 قدم (160,120 كج)	366,940 رطل (166,881 كج)
الوزن الأقصى للإقلاع	545,000 رطل (247,210 كج)	656,000 رطل (297,560 كج)	766,000 رطل (347,450 كج)		660,000 رطل (299,370 كج)	775,000 رطل (351,534 كج)
سرعة العبور	0.84 ماخ (560 ميل\س،905 كم\س،490 عقدة) على 35,000 قدم
سرعة قصوى لطائرة	0.89 ماخ (587 ميل\س،945 كم\س،510 عقدة) على 35,000 قدم
المدى بحمولة كاملة (ليست الحمولة القصوى)	3,250 ميل بحري (6,020 كم)	5,800 ميل بحري (10,740 كم)	7,500 ميل بحري (13,890 كم)	4,895 ميل بحري (9,065 كم)*	3,800 ميل بحري (7,035 كم)	5,500 ميل بحري (10,190 كم)
المسافة القصوى للطيران	5,235 ميل بحري (9,695 كم)	7,700 ميل بحري (14,260 كم)	9,380 ميل بحري (17,370 كم)	4,885 ميل بحري (9,045 كم)*	6,015 ميل بحري (11,135 كم)	7,930 ميل بحري (14,685 كم)
السعة القصوى للوقود	31,000 غالون أمريكي (117,000 ليتر)	45,220 غالون أمريكي (171,160 ليتر)	53,440 غالون أمريكي (202,290 ليتر)	47,890 غالون أمريكي (181,280 ليتر)	45,220 غالون أمريكي (171,160 ليتر)	47,890 غالون أمريكي (181,280 ليتر)
أقصى ارتفاع للطيران	43,100 قدم (13,140 متر)
محركات (x 2)	ب و4077 رولز رويس ترنت 877 جي إي90-77بي	ب و4090 رولز رويس ترنت 895 جي إي90-94بي	جي إي90-110بي جي إي90-115بي	جي إي90-110بي	ب و4098 رولز رويس ترنت 892 جي إي90-94بي	جي إي90-115بي
الدفع (x 2)	ب و: 77,000 رطل (330 كن) رر: 77,000 رطل (330 كن) جي إي: 77,000 رطل (330 كن)	ب و: 90,000 رطل (400 كن) رر: 95,000 رطل (410 كن) جي إي: 94,000 رطل (410 كن)	جي إي: 110,000 رطل (480 كن) جي إي: 115,000 رطل (510 كن)	جي إي: 110,000 رطل (480 كن)	ب و: 98,000 رطل (430 كن) رر: 95,000 رطل (400 كن) جي إي: 94,000 رطل (410 كن)	جي إي: 115,000 رطل (510 كن)

مصادر: مواصفات بوينغ 777،^[28]، ومواصفات الطائرة لتخطيط المطار.^[29] ملاحظة: *المدى الأولي لطائرة بدأت الخدمة مؤخرا.

انظر أيضاً

طائرات مناظرة

مصادر

^ "777 Model Orders and Deliveries summary". Boeing. نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-03-23. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-15.
^ أسعار طائرات بوينغ المدنية،موقع شركة بوينغ (8 أغسطس 2012). (بالإنجليزية) ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 08 مارس 2013 على موقع واي باك مشين.
^ البوينغ 777، موقع أيروسبيس تكنولوجي (2 ديسمبر 2009). (بالإنجليزية) نسخة محفوظة 01 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين.
^ خلفية عن برنامج بوينغ 777، موقع بوينغ في الشرق الأوسط (2 ديسمبر 2009). ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 20 أكتوبر 2011 على موقع واي باك مشين.
^ موسوعة طائرات العالم ص.174
^ ^ا ^ب طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.14-18.
^ طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.10-14.
^ طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.55.
^ طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.57-58.
^ Eden 2008، ص. 111.
^ طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777 ص.58-59.
^ خلفية عن برنامج بوينغ 777، موقع بوينغ في الشرق الأوسط (28 أبريل 2009). ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 20 أكتوبر 2011 على موقع واي باك مشين.
^ شحن بوينغ 777، موقع فلوج ريفو أيركرافت (28 أبريل 2009). (بالإنجليزية) نسخة محفوظة 11 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
^ ^ا ^ب "Boeing's widebody dominance hinges on 777X success". Aspire Aviation. مؤرشف من الأصل في 2017-07-10. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-20.
^ ^ا ^ب Norris، Guy (17 نوفمبر 2013). "Boeing Launches 777X in Dubai Order Boom". Aviation Week. Penton. مؤرشف من الأصل في 2013-12-03. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-17.
^ "Boeing To Make Up Lost Grounds On All Fronts". Aspire Aviation. مؤرشف من الأصل في 2018-02-26. اطلع عليه بتاريخ 2013-06-20.
^ "Boeing Statement on Lufthansa Selection of Boeing 777X for Future Long-Haul Fleet". Boeing, September 19, 2013. نسخة محفوظة 23 يوليو 2017 على موقع واي باك مشين.
^ إحصائيات بوينغ 777، موقع أيفيشن سيفتي نتورك (30 ديسمبر 2008). (بالإنجليزية) نسخة محفوظة 28 نوفمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
^ طائرة الخطوط الجوية البريطانية، موقع أيفيشن سيفتي نتورك (30 ديسمبر 2008). (بالإنجليزية) نسخة محفوظة 10 يناير 2020 على موقع واي باك مشين.
^ المؤقت لحادثة الخطوط الجوية البريطانية رحلة 38^{[وصلة مكسورة]}، موقع وزارة النقل البريطاني (30 ديسمبر 2008).(بالإجليزي)
^ المكتب الوطني لسلامة النقل يتحقق من انخفاض الدفع في بوينغ 777، موقع أيرو نيوز (30 ديسمبر 2008). (بالإجليزي) نسخة محفوظة 11 مايو 2020 على موقع واي باك مشين.
^ Vietnam Navy says Malaysia Airlines plane crashes off Tho Chu Island نسخة محفوظة 31 ديسمبر 2017 على موقع واي باك مشين.
^ "777 Model Orders and Deliveries summary". Boeing. ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2019-03-23. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-06.
^ "Current Year Deliveries". Boeing. ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2015-02-02. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-10.
^ "Orders and Deliveries search page". Boeing. ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2014-08-23. اطلع عليه بتاريخ 2014-01-10.
^ "Boeing Launches 777X with Record-Breaking Orders and Commitments". Boeing. نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2018-12-06. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-23.
^ "Boeing and Cathay Pacific Airways Announce Order for 21 777-9Xs". Boeing. ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 2018-01-18. اطلع عليه بتاريخ 2013-12-23.
^ مواصفات بوينغ 777، موقع بوينغ (2 ديسمبر 2009). (بالإنجليزية) نسخة محفوظة 12 مارس 2013 على موقع واي باك مشين.
^ مواصفات الطائرة لتخطيط المطار، موقع بوينغ (2 ديسمر 2009). (بالإنجليزية) ^{[وصلة مكسورة]} نسخة محفوظة 16 فبراير 2013 على موقع واي باك مشين.

مراجع

دونالد، ديفد (1998). موسوعة طائرات العالم. ليستسر: بليتز إديتشون. ISBN:1-85605-375-X.
بيرتلس، فيلب (1998). طائرات أيرليفس: 1. بيونغ 777. شروزبري: أيرليف ببلشينج. ISBN:1-85310-945-2.