أرشيبالد ميلن هاميلتون (1898–1972) مهندس مدنينيوزيلندي ، اشتهر ببناء طريق هاملتون عبر كردستان وتصميم نظام جسر كالندر-هاملتون ، [3] وسقيفة الطائرات كالندر-هاملتون في أواخر الثلاثينيات.
ولد هاملتون في وايمات ، نيوزيلندا ، في 18 نوفمبر 1898. تلقى تعليمه في مدرسة وايتاكي الثانوية للبنين . في عام 1924 تخرج من كلية كانتربري بدرجة البكالوريوس في الهندسة (المدنية). [4]
تزوج هاملتون في عام 1934 من بيتينا ماترافيس كولير ، وهي طبيبة ، وأنجبا ستة أطفال. ثاني أكبر هؤلاء كان عالم الأحياء التطوريدبليو دي هاملتون ، إحدى بناته واسمها ماري آر بليس اصبحت مثل والدتها طبيبة وحققت انجازا بارزاً في تصميم افرشة طبیە تمنع تقرحات الفراش لدى مرضى الشيخوخة.
وظائف مبكرة
عمل هاميلتون في مجلس ميناء ليتيلتون في نيوزيلندا حيث صمم نموذجًا موجيًا لتخطيط تحسينات الميناء. بعد ذلك ، عمل في الأدمیرالیة البحریة فی لندن ، حیث عمل على تصميم قاعدة سنغافورة البحرية. [4]
بين عامي 1928 و 1932 كان هاملتون المهندس الرئيسي لطريق استراتيجي بريطاني عبر جنوب كردستان ، والذي يمتد من أربيل ، عبر رواندز ، إلى الحدود الإيرانية بالقرب من بيرانشهر الحديثة. أصبح الطريق معروفًا باسم طريق هاميلتون. على الرغم من أن هاملتون كان يأمل في أن يوحد الطريق شعوب المنطقة ، بل الحروب المستعرة هناك عدة مرات . ووصف بناء الطريق في كتاب صدر عام 1937 بعنوان الطريق عبر كردستان .
جسر كالندر-هاملتون
أثناء بناء الطريق ، أدرك هاملتون الحاجة إلى جسور قوية وقابلة للتكيف مع مكونات يمكن نقلها وإقامتها بسهولة في المناطق النائية و / أو التضاريس الصعبة. مع الكبلات البريطانية Callenders المعزولة ، قام بتصميم نظام جسر Callender-Hamilton . تم ربط أجزاء الجسر معًا مثل قطع میكانو Meccano ، وكان يتمتع بشعبية لدى الجيش البريطاني بعيدًا عن جبهة المعركة. الفشل[بحاجة لمصدر] من جسر إنجليس في الحرب العالمية الأولى أدى إلى تطوير جسر بيلي . [5] ادعى هاميلتون بنجاح أمام اللجنة الملكية لجوائز المخترعين[6] أن جسر بيلي قد انتهك براءة اختراعه . نظرًا لأن جسر بيلي استخدم نظام ربط دبوس مشابهًا لذلك المستخدم في جسر مارتل الذي صممه الجنرال سير جيفارد لو كويسن مارتل ، أخبر هاملتون اللجنة أن جسر بيلي يجب أن يُطلق عليه اسم "Martel Mk2". [7] ساهم تصمیماته فی اضافة دخل مادی انتد لسنوات.
سقيفة الطائرات Callendar-Hamilton
صمم أيضًا نوعًا مثيرًا للاهتمام من حظائر الطائرات القابلة للنقل في أواخر الثلاثينيات للاستخدام العسكري. على الرغم من عدم رغبة وزارة الطيران ، فقد تم بناء عدد من حظائر Callendar-Hamilton في بريطانيا في أواخر الثلاثينيات وبدایة الحرب العالمية الثانية . يمكن التعرف عليها بسهولة من حظائر Bellman و T-type المعاصرة الأكثر عددًا من خلال إطارها الداخلي المعقد وقضبان الأبواب العلوية الخارجية. يمكن رؤية الأمثلة المحفوظة - المدرجة الآن - من هذه الحظائر اليوم في متحف الطيران في إيست فورتشن بالقرب من إدنبرة.
المراجع
^مذكور في: ملف استنادي متكامل. مُعرِّف الملف الاستنادي المُتكامِل (GND): 141789263. الوصول: 18 أكتوبر 2015. لغة العمل أو لغة الاسم: الألمانية. المُؤَلِّف: مكتبة ألمانيا الوطنية.
^مذكور في: المكتبة المفتوحة. مُعرِّف المكتبة المفتوحة (OLID): OL1438558A. باسم: Archibald Milne Hamilton. الوصول: 9 أكتوبر 2017. المُؤَلِّف: آرون سوارتز. لغة العمل أو لغة الاسم: الإنجليزية.
فرانسيس ، بول (1996). هندسة المطارات العسكرية البريطانية - من المناطيد إلى عصر الطائرات باتريك ستيفنز المحدودة ، سباركفورد ، سومرست ،(ردمك 1-85260-462-X) .
هاميلتون ، آم (1937). طريق عبر كردستان: قصة مهندس في العراق. فابر ، لندن
