إعادة التأكيد

في مجال السياحة، يعتبر إعادة التأكيد مطلبًا تعاقديًا يجب على المسافر إعادة إخطار البائع صراحةً بأنه ما زال ينوي استخدام حجزه.[1][2] إذا فشل المسافر في إعادة التأكيد، فقد يتم إلغاء حجزه. يستخدم المصطلح في الغالب في الطيران التجاري.[1]

الخطوط الجوية

تطلب العديد من شركات الطيران من المسافر إجراء إجراءات إعادة التأكيد، على الرغم من أن تذكرة الطيران قد تم حجزها بالفعل ودفعها وتأكيدها وإصدارها وتسجيل الوصول إليها جزئيًا والسفر جواً. قاعدة إعادة التأكيد النموذجية هي: لكل رحلة (أو بشكل أكثر دقة، «جزء» [3]) ضمن الرحلة، يجب على المسافر إعادة إخطار («إعادة التأكيد») إلى شركة الطيران،[4] عبر الهاتف أو في مكتب الخطوط الجوية، [5] أن المسافر لا يزال ينوي أخذ الرحلة المحجوزة. يجب إجراء المكالمة في نطاق زمني محدد مسبقًا قبل الرحلة. المواعيد النهائية على سبيل المثال هي: 6 [6] إلى 72 [4] ساعة. ما لم يتم ذكر أقرب توقيت مقبول، ولكن مجرد تسجيل الوصول في الجزء السابق من الرحلة لا يعتبر إعادة تأكيد للجزء الأخير. إذا فشل المسافر في إعادة تأكيد حجز رحلته، فيجوز لشركة الطيران إلغاؤه.[4] هذا يعني أيضًا أنه إذا تم إخراج المسافر من الطائرة بالقوة («النزول غير الطوعي» أو «الاصطدام» بالمصطلحات) من رحلة بسبب الحجز الزائد لشركة الطيران، فلا يمكن للمسافر الحصول على التعويض القياسي.[7]

قاعدة إعادة التأكيد هي محاولة لتقليل عدم الحضور.[8] حاولت شركات الطيران عدة عقوبات مثل إعادة التأكيد، وغرامات عدم الحضور. بدأ نظام إعادة التأكيد في عام 1952.[6] كانت مكروهة منذ البداية، وكثيرًا ما تمت مراجعة السياسة وسياقاتها.[6][9]

خلال سبعينيات القرن الماضي، نصح المسافرون بشدة بإعادة التأكيد،[10] حيث حدثت عمليات إلغاء بالفعل،[5] حتى على الرحلات الداخلية.[11] منذ التسعينيات، أخبرت بعض الكتيبات الإرشادية أن الرحلات الداخلية لا تحتاج إلى إعادة تأكيد.[12] بحلول عام 2000، كان هناك فكرة مفادها أن إعادة التأكيد أصبحت شيئًا من الماضي، وربما انخفض المسافرون الذين أعادوا التأكيد بالفعل.[13] ومع ذلك، اعتبارًا من 2021، لا يزال يُسمح له بإعادة التأكيد، لذلك لا يزال خطر الإلغاء قائمًا.[14]

لكل خطوط جوية سياسات إعادة تأكيد مختلفة، مذكورة في عقد النقل الخاص بهم. بالنسبة للتذكرة التي تحتوي على عدة رحلات طيران تديرها شركات طيران مختلفة، قد لا تتطلب رحلة واحدة إعادة تأكيد، ومع ذلك قد تتطلب رحلة أخرى ذلك. كل شركة طيران وكل رحلة لها قواعد مختلفة.

انظر أيضًا

مراجع

  1. ^ ا ب Beaver, Allan. "reconfirmation (preview)". Oxford Reference (بالإنجليزية). Oxford University Press. A Dictionary of Travel and Tourism. Archived from the original on 2021-08-03. Retrieved 2021-08-03.
  2. ^ "IATA Passenger Glossary of Terms". اتحاد النقل الجوي الدولي (بالإنجليزية). 15 Jul 2018. Row 665 "Reconfirmation". Archived from the original (xlsx) on 2021-08-03. Retrieved 2021-08-03. (link can be found on the right bar under "Related Links" on IATA Passenger Standards Conference (PSC))
  3. ^ Beaver, Allan. "reconfirmation (preview)". Oxford Reference (بالإنجليزية). Oxford University Press. A Dictionary of Travel and Tourism. Archived from the original on 2021-08-03. Retrieved 2021-08-03.Beaver, Allan. "reconfirmation (preview)". Oxford Reference. Oxford University Press. A Dictionary of Travel and Tourism. Archived from the original on 2021-08-03. Retrieved 2021-08-03.
  4. ^ ا ب ج "Schedules and Tickets". Fly Rights – A Consumer Guide to Air Travel (بالإنجليزية). وزارة النقل. 4 Oct 2019. Archived from the original on 2021-07-19. Retrieved 2021-08-03.
  5. ^ ا ب "VI. Reconfirming". Air travelers' fly-rights (بالإنجليزية) (Third revised ed.). Washington D.C., USA: مجلس الطيران المدني. 1976. p. 13. Archived from the original on 2021-08-04.
  6. ^ ا ب ج Frederick, John H (1955). "15. Airline passenger handling – Reconfirmation". Commercial air transportation (بالإنجليزية) (4 ed.). Homewood, Illinois, USA: Richard D. Irwin, Inc. p. 418. Archived from the original on 2021-12-20.
  7. ^ "Overbooking – Involuntary Bumping – exceptions". Fly Rights – A Consumer Guide to Air Travel (بالإنجليزية). وزارة النقل. 4 Oct 2019. Archived from the original on 2021-07-19. Retrieved 2021-08-03.
  8. ^ Frederick, John H (1955). "15. Airline passenger handling – Reconfirmation". Commercial air transportation (بالإنجليزية) (4 ed.). Homewood, Illinois, USA: Richard D. Irwin, Inc. p. 418. Archived from the original on 2021-12-20.Frederick, John H (1955). "15. Airline passenger handling – Reconfirmation". Commercial air transportation (4 ed.). Homewood, Illinois, USA: Richard D. Irwin, Inc. p. 418. hdl:2027/mdp.39015023079653.
  9. ^ Cherington, Paul W. (1958). "Appendix IX-D – The "no-show" penalty problem". Airline price policy; a study of domestic airline passenger fares (بالإنجليزية). Boston, USA: Division of Research, Graduate School of Business Administration, Harvard University. p. 431. Archived from the original on 2021-08-04.
  10. ^ "VI. Reconfirming". Air travelers' fly-rights (بالإنجليزية) (Third revised ed.). Washington D.C., USA: مجلس الطيران المدني. 1976. p. 13. Archived from the original on 2022-05-02."VI. Reconfirming". Air travelers' fly-rights (Third revised ed.). Washington D.C., USA: Civil Aeronautics Board. 1976. p. 13. hdl:2027/uc1.c101988132.
  11. ^ Comptroller General of the United States, ed. (1978). "2. How tariffs affect passengers – Tariffs an infringe on consumer protection – Case A". Airlines passengers: are their consumer rights protected? : By the Comptroller General Report to the Congress of the United States (بالإنجليزية). Washington D.C., USA: U.S. مكتب محاسبة الحكومة. pp. 5, 8. Archived from the original on 2021-08-04.
  12. ^ Birnbaum, Stephen (1989). Birnbaum's Great Britain, 1990 (بالإنجليزية). Houghton Mifflin. p. 23. ISBN:9780395511480. Archived from the original on 2022-05-06. (URL is Google Books)
  13. ^ Airline customer service : hearing before the Committee on Commerce, Science, and Transportation, United States Senate, One Hundred Sixth Congress, second session, June 28, 2000. Washington D.C., USA: U.S. Government Printing Office. 2004. ص. 47. مؤرشف من الأصل في 2021-08-04.
  14. ^ "Schedules and Tickets". Fly Rights – A Consumer Guide to Air Travel (بالإنجليزية). وزارة النقل. 4 Oct 2019. Archived from the original on 2021-07-19. Retrieved 2021-08-03."Schedules and Tickets". Fly Rights – A Consumer Guide to Air Travel. US Department of Transportation. 2019-10-04. Archived from the original on 2021-07-19. Retrieved 2021-08-03.
  15. ^ "Contract of Carriage: U.S." Delta Air Lines, Inc. (بالإنجليزية). 18 Feb 2021. E) Compensation For Involuntary Denied Boarding. Archived from the original on 2022-04-25. Retrieved 2021-08-03.
  16. ^ "Conditions of carriage". American Airlines. 29 أبريل 2021. Oversold flights – Involuntary denied boarding. مؤرشف من الأصل في 2022-04-27. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-03.
  17. ^ "Do I need to reconfirm my Lufthansa flight?". Lufthansa. مؤرشف من الأصل في 2021-08-03. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-03. It is not necessary to reconfirm your booking for Lufthansa flights.
  18. ^ "General Terms & Conditions – Conditions of Carriage for Passengers and Baggage (flight ticket GCC)". Lufthansa (بالإنجليزية). Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft. 1 Jul 2021. 5.5 Reconfirmation of Reservations. Archived from the original on 2021-08-03. Retrieved 2021-08-03.
  19. ^ "Contract of Carriage Document". United Airlines, Inc. (بالإنجليزية). 13 Apr 2021. Rule 25 Denied Boarding Compensation – Compensation for Passengers Denied Boarding Involuntarily – d. EXCEPTIONS. Archived from the original on 2022-01-25. Retrieved 2021-08-03.
  20. ^ "Do I need to reconfirm my online reservations?". Ethiopian Airlines (بالإنجليزية). Frequently Asked Questions – Online Booking. Archived from the original on 2022-03-30. Retrieved 2021-08-03.
  21. ^ "Flight Reconfirmation Requirement". Kenya Airways (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-08-03. Retrieved 2021-08-03.