ليت كونوفيتسي

Let, n.p.
Aircraft Industries, a.s. (بالتشيكية)[1] عدل القيمة على Wikidata
معلومات عامة
البلد
التأسيس
1935 عدل القيمة على Wikidata
النوع
الشكل القانوني
المقر الرئيسي
موقع الويب
المنظومة الاقتصادية
الشركة الأم
الصناعة
المنتجات
أهم الشخصيات
المالك
المؤسس
الموظفون
1٬085[3] (2020) عدل القيمة على Wikidata
الإيرادات والعائدات
العائدات
الربح الصافي
الدخل التشغيلي

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بياناتحول القالب

ليت كونوفيتسي (Aircraft Industries, a.s.)،[4] تعمل باسم (LET, n.p)، هي شركة تشيكية (سابقا، تشيكوسلوفاكية) لصناعة الطائرات المدنية. الطائرة ليت إل-410 تربوليت كان تصميمها الأكثر نجاحًا، حيث صنعت منها أكثر من 1200 وحدة.[5] يقع مكتبها الرئيسي في كونوفيتسي، بمقاطعة أوهرسكه هراديشتيه.[4]

منذ عام 2008 أصبحت ليت مملوكة لشركة (UGMK) الروسية.[6] تدير الشركة سادس أكبر مطار تشيكي ومدرسة ثانوية خاصة.

التاريخ

ليت إل-410 تربوليت في كوبينكا
Let L-610 في متحف كونوفيتسي

بدأ بناء مصنع للطائرات في كونوفيتسي في عام 1936، كجزء من الاهتمام الصناعي لأعمال شكودا  [لغات أخرى]‏. قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية، كان المصنع غير المكتمل يقوم بأعمال إصلاح فقط. بعد انتهاء الحرب تم تأميم المصنع، وفي 1950-1953 تم بناء مصنع جديد. في 1957-1967 تم تسميتها «أعمال الخطة الخمسية الأولى» (Strojírny první pětiletky - "SPP")، وفي عام 1967 عادت إلى اسم ليت. كانت الأعمال التي تم إنتاجها بموجب ترخيص هي المدربين السوفيتيين ياكوفليف ياك-11 (تحت التصنيف C-11) وطائرة (ايرو إيه إي-45) وطائرة (ايرو إيه إي-451).

في عام 1957، بدأت الشركة في تطوير طائرة «إل-200 مورافا» (L-200 Morava  [لغات أخرى]‏) الخفيفة، وبعد أربع سنوات، زي-37 سيملاك (Z-37 Cmelak  [لغات أخرى]‏)، والتي حققت نجاحًا تجاريًا. لفترة من الوقت، أنتجت ليت أيضًا طائرة التدريب النفاثة إل-29.

على مر السنين، طورت ليت وأنتجت طائرات شراعية: زلين 22 (Zlín 22)، و (Z-124 Galánka) و (LF-109 Pionýr  [لغات أخرى]‏) و (Z-425 Šohaj). ومع ذلك، فإن أكثر الطائرات الشراعية شعبية التي تنتجها ليت هي: (L-13 Blaník  [لغات أخرى]‏) و (L-23 Super Blaník  [لغات أخرى]‏) و (L-33 Solo  [لغات أخرى]‏).

خلال الستينيات من القرن الماضي، طور مهندسو ليت طائرة إل-410 تربوليت، وهي طائرة ركاب بمحركات توربينيه بسعة 19 مقعدًا، تم إنتاج أكثر من 1200 طائرة منها. مرت هذه الطائرة الشهيرة بعدد من التحسينات والتحديثات وأحدث الأنواع، (L 410 UVP-E20) و (L 420)حاصلة على شهادة EASA و FAA على التوالي.[7]

تم إنتاج أكبر طائرة نقل تشيكية، (Let L-610)، في عام 1988 في شكل نموذج أولي وعرض في معرض باريس للطيران. تم إلغاء الإنتاج بسبب نقص التمويل. كان هناك ثمانية نماذج أولية صنعت في المصنع.

تم إنتاج الطائرة الشراعية (Blaník) المعدنية بالكامل بأكبر كميات مقارنة بأي طائرة شراعية أخرى، حيث تم تصنيع أكثر من 3000 طائرة منذ خروجها من خط الإنتاج لأول مرة في عام 1958. وفي عام 2005 كانت لا تزال قيد الإنتاج باعتبارها طراز (L23 Super Blaník  [لغات أخرى]‏).

استكشفت الشركة إمكانية مشروع مشترك مع فيرتشايلد للطيران في التسعينيات، لكنها قررت في النهاية رفضه.[8] ومع ذلك، تم شراؤها لاحقًا من قبل شركة شركة أيريس في عام 1998.[9] في عام 2001، اندمجت مع "طائرات مورفان (Morovan Airplanes).[10] بعد الإفلاس، تم شراؤها من قبل شركة (Aircraft Industries) في عام 2005.[11]

تم شراء 51٪ من أسهم الشركة بواسطة (UGMK) في عام 2008 ؛ كما أبدت شركة (شركة الطائرات المتحدة) اهتمامًا بالحصول على السيطرة على الشركة أيضًا.[12]

منتجات

طائرات تعمل بالطاقة

Let L-410 NG
اسم النموذج الرحلة الأولى العدد المصنوع النوع
ايرو إيه إي-45 228 License built twin engine utility airplane
ايرو إيه إي-45 162 رخصة بناء طائرة ذات محرك مزدوج
ياكوفليف ياك-11 707 رخصة بناء طائرة تدريب ذات محرك واحد
Let L-200 Morava 1957 361 طائرة مرافق ذات محرك مزدوج
ليت إل-410 تربوليت 1969 1,200+ طائرة نقل ذات محرك مزدوج
Let L-610 1988 6 نموذج أولي لطائرة نقل ذات محرك مزدوج
إل 410 إن جي 2015 طائرة نقل ذات محرك مزدوج

طائرات شراعية

اسم النموذج الرحلة الأولى العدد المصنوع النوع
Let LF-109 Pionýr 1950 ~470 طائرة شراعية
Let L-13 Blaník 1956 3,000+ طائرة شراعية
Let L-23 Super Blaník  [لغات أخرى]‏ 1988 طائرة شراعية
Let L-33 Solo 1992 94 طائرة شراعية
Let TG-10  [لغات أخرى]‏ 21 طائرة شراعية للتدريب

انظر أيضًا

مراجع

  1. ^ ا ب وصلة مرجع: https://www.gleif.org/lei-files/20170831/GLEIF/20170831-GLEIF-concatenated-file.zip.
  2. ^ مذكور في: Access to Registers of Economic Subjects.
  3. ^ ا ب ج د "تقرير سنوي".
  4. ^ ا ب "Contacts." Let Kunovice. Retrieved on 19 May 2011. "Aircraft Industries, a.s. Na Záhonech 1177 686 04 Kunovice Czech Republic" - Address in Czech: "Aircraft Industries, a.s. Na Záhonech 1177 686 04 Kunovice Česká republika" نسخة محفوظة 2019-03-28 على موقع واي باك مشين.
  5. ^ "L 410 UVP-E20 - Základní charakteristika". Let.cz (بالتشيكية). Archived from the original on 2018-02-27. Retrieved 2018-03-11.
  6. ^ "Russian army to possibly place order for aircraft with Czech manufacturer", BBC Worldwide Monitoring, 5 Nov 2012. (Retrieved via Lexis Nexis).
  7. ^ Valiska, Josef (9 Aug 2004). "Zmizi znacka Czech Made z oblohy?". Technik (بالتشيكية). Archived from the original on 2006-05-03. Retrieved 2021-02-23.
  8. ^ "Fairchild and Let drop joint venture plans". Flight Global. 25 أبريل 1995. مؤرشف من الأصل في 2021-08-19. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-22.
  9. ^ Thurston, Scott (18 Aug 1998). "Ayres Soars into Europe on Czech Purchase". Atlanta Journal-Constitution (بالإنجليزية). p. D2. Archived from the original on 2020-11-15. Retrieved 2021-02-23.
  10. ^ "[Untitled]". Blanik America. 23 أغسطس 2001. مؤرشف من الأصل في 2016-09-12. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-23.
  11. ^ Horáková، Pavla (27 يونيو 2005). "Aircraft Industries to buy bankrupt Letecke zavody Kunovice". Radio Prague International. مؤرشف من الأصل في 2021-08-19. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-23.
  12. ^ "Russia's OAK Poised to Acquire LET Kunovice". InvestIQ. 1 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 2012-09-25. اطلع عليه بتاريخ 2012-02-22.

فهرس

روابط خارجية