Terminal Minyak Al Başrah

Tiga supertanker mengisi di Terminal Minyak Al Başrah. Kapal paling kiri baru saja mulai terisi; ketika penuh, bagian lambung kapal yang berwarna merah akan berada di bawah garis air seperti kapal di sebelah kanan.
Personil MESD 823 di Terminal Minyak Al Başrah, 2009
Pemandangan Terminal Minyak Khawr al ‘Amīyah dari udara tepat setelah matahari terbit
Pelaut dan marinir Irak menjaga Terminal Minyak Khawr al ‘Amīyah secara keseluruhan dengan dukungan minimal.
Terminal Minyak Khawr al ‘Amīyah dari permukaan tanah pada Februari 2007.

Terminal Minyak Al Başrah, atau yang biasa disebut dengan ABOT merupakan terminal bongkar muat minyak laut dalam lepas pantai strategis milik Irak yang terletak kurang lebih 50 km (31 mil) tenggara Tanjung Al-Faw di Teluk Persia. Bersama dengan terminal kembarnya, Terminal Minyak Khawr al ‘Amīyah (ميناء خور العمية, alt. Khor al-Amaya Oil Terminal, atau KAAOT), terminal-terminal ini merupakan titik penting ekspor minyak yang mencapai 80% dari Produk domestik bruto Irak pada 2009[1] dan seluruh minyak dari kilang minyak selatan Başrah.

Prodesur minyak mentah untuk ekspor dari lapangan minyak di selatan Irak dilakukan melalui tiga pipa minyak berukuran 48 in (1,2 m)[2] menuju ujung selatan Tanjung Al-Faw kemudian menuju bawah laut ke platfiom ABOT (29°40′54″N 48°48′33″E / 29.68167°N 48.80917°E / 29.68167; 48.80917)[3][3]. Satu pipa berukuran 48 in (1,2 m)[4] dan dua pipa 32 in (0,81 m) untuk menyuplai platform KAAOT(29°47′00″N 48°48′25″E / 29.78333°N 48.80694°E / 29.78333; 48.80694 (Khor al-Amaya Oil Terminal))[5][6][7][3].

Fasilitas ABOT bisa mentransfer sampai dengan 3 juta barel (480.000 m3) minyak per hari ketika empat Kapal tanker minyak berlabuh dengan kapasitas maksimal dan memiliki draft maksimum 21 m (69 ft)[8]. Tiga sistem Single buoy mooring (SPM) ditambahkan pada 2012[9], setiap buoy didesain untuk menyalurkan minyak sampai dengan 800 ribu barel (130.000 m3) minyak per hari[10], dan dua SPM tambahan dipasang pada 2013 untuk meningkatkan kapasitas bongkar muat menjadi 64–66 Mbbl (10.200.000–10.500.000 m3) per hari[4].

Fasilitas KAAOT memiliki dermaga yang lebih dalam dan bisa mengakomodasi dua kapal tanker Suezmax dengan kemampuan diatas 1 Mbbl (160.000 m3) atau 200,000 DWT dan kapasitas transfer mencapai 240 kbbl (38.000 m3) satu hari[11].

Sejarah

ABOT pada awalnya bernama Terminal Minyak Mīnā' al-Bakr yang didesain dan digunakan oleh KBR (perusahaan) pada 1974, dengan desain masa pakai, dengan perawatan yang layak, terminal ini bisa digunakan sampai dengan 20 tahun[7]. Pada 2003, ABOT digunakan untuk menggantikan nama terminal yang lama. Fasilitas dibangun dengan empat dermaga yang mampu menanggani Kapal tanker minyak (supertanker/VLCC) dan mampu memindahkan 300–400 kbbl (48.000–64.000 m3) per hari untuk setiap dermaga. ABOT rusak parah selama perang Irak-Iran pada 1980-1988, walaupun begitu tetap digunakan sampai dengan 1989, ketika Brown and Root mencoba untuk memperbaikinya setelah perang berakhir. Pekerjaan terhenti ketika Irak menyereang Kuwait pada 1990 dan fasilitas mengalami kerusakan lanjutan selama Perang Teluk. Sebagai tambahan fasilitas pernah digunakan dibawah Program Minyak untuk Makanan selama beberapa tahun setelah dilakukan perawatan yang minimal.

Terminal minyak Mīnā' Khawr al ‘Amīyah (KAAOT) dibangun pada 1958 dan fasilitas tersebut mengalami kerusakan parah dan membutuhkan pembangunan ulang agar bisa digunakan secara penuh kembali pada 2007. Kedalaman pelabuhan yang dangkal membuat upaya pembangunan kembali dipertanyakan keekonomisannya[11].

Perbaikan di bawah Pasukan Koalisi

Pada 2004, platfrom ABOT diperbaiki dan diperbaharui dibawah kontrak W9126G-04-D-0002, kontrak bertipe indefinite delivery, indefinite quantity (IDIQ), ditambahkan dengan bonus dengan estimasi biaya tidak melebihi US$800 juta. Kontrak dilakukan Korps Zeni Angkatan Darat Amerika Serikat (USACE) Fort Worth, Texas, dan Parsons Corporation (PIJV), Houstin, Texas. Kapasitas ABOT meningkat dua kali lipat mencapai 3 Mbbl (480.000 m3) minyak per hari. Kendala di kilang dan lapangan miyak menyebabkan pengiriman minyak dibawah desain maksimal[8][12].

Terlepas dari pekerjaan yang telah dilakukan, kebrobokan dan rapuhnya terminal ditampilkan dalam liputan NPR pada 20 Juni 2009 dan 4 Oktober 2010. Insinyur yang diwawancara menyatakan bahwa "mereka bahkan tidak mengetahui seburuk apa kondisi pipa, mereka tidak berani mengoperasikannya dengan tekanan penuh karena takut pipa aka meledak, dan mereka tidak berani untuk mematikan aliran pipa untuk memperbaikinya karena takut tekanan air laut akan merusaknya[13][14][15].

Rencana Induk Perminyakan Kementerian Irak 2007

Rencana Induk Perminyakan Kementerian Irak 2007 memasukan Proyek Pengembangaan Ekspor Minyak Mentah (Crude Oil Export Expansion Project/ICOEEP) untuk memperbesar kapasitas ekspor South Oil Company dari 175 Mbbl (27.800.000 m3) per hari menjadi 45 Mbbl (7.200.000 m3) per hari pada 2014.

Proyek Perluasan Ekspor Minyak Mentah Irak (ICOEEP), Fase 1

Pada 13 Juli 2010 Foster Wheeler AG mendapatkan kontrak pekerjaan rekayasa dan manajemen penggunaan untuk fase pertama ICOEEP[16], CIMIC Group mendapatkan kontrak EPC senilai US$733 juta dimana pekerjaan dimulai pada November 2010 dan selesai pada Maret 2012[17], dengan lingkup pekerjaan yaitu:[18]

  • Pemasangan pipa paralel dengan sisi diameter luar 48 inci (1,2 meter) sepanjang 10 km (6,2 mi) di darat, melalui perlintasan darat, dan kemudian 40 km (25 mi) pipa lepas pantai yang terhubung dengan sistem Single point mooring (SPM).
  • Perlintasan pipa didarat ketiga untuk pengembangan lebih lanjut
  • Pemasangan tiga sistem Single point mooring (SPM) dengan kemampuan 900 kbbl (140.000 m3) per hari disertai dengan pipa bermulut banyak dan cabang pipa yang mampu melayani beberapa kapal tanker
  • Fabrikasi dan pemasangan katup pipa bawah laut berkapasitas 600 ton metrik (660 ton pendek)
  • Penimbunan untuk mengubur pipa dan menyediakan kedalaman yang layak untuk kapal tanker
  • Konstruksi fasilitas pengukuran dan pipa darat di fasilitas penyimpanan FAO

Pencapaian "minyak yang siap didistribusikan" terjadi pada 12 Februari 2012 dengan kehadiran Perdana Menteri Irak Nouri al-Maliki. Pencapaian ditandai dengan tambahan kapasitas ekspor minyaj sebesar 800 kbbl (130.000 m3) melalui pipa darat sepanjang 130 km (81 mi) dari stasiun pompa Al-Zubair ke fasilitas penyimpanan FAO dimana delapan tanki penyimpanan minyak mentah baru, dengan kapasitas 350 kbbl (56.000 m3) terhubung dengan delapan tangki lama yang terletak berdekatan. Enam belas tangki ini merepresentasikan 25% dari 64 tangki yang direncanakan oleh ICOEEP. Minyak mentah kemudian mengalir ke pipa lepas pantai melalui pipa kembar baru berdiameter 48 inci ke katup pipa bawah laut baru berkapasitas 600 MT untuk didistribusikan menuju dua sistem Single point mooring (SPM)[19][19]. Selesainya fase pertama akan meningkatkan ekspor secara keseluruhan menjadi 1,8 MMBOPD ketika kedua SPMs dan enam belas tanki penyimpanan beroperasi. Pada November 2012, Leighton Offshore menyerahkan operasional ICOEEP yang telah selesai dipasang[9]. Pada 7 Maret 2012, kapal tanker pertama berlabuh dan memuat minyak mencapai 900.000 bpd melalui salah satu fasilitas SPMs yang dipasang selama fase pertama ICOEEP[2].

Proyek Perluasan Ekspor Minyak Mentah Irak (ICOEEP), Fase 2

Fase kedua dari ICOEEP dengan menambah platfom pusat manajemen dan pengukuran (CMMP), menghidupkan tiga unit SPMs, dan menambahkan SMPs keempat. Lingkup pekerjaan termasuk[20][21]:

  • Platform Pusat Pipa dan Pengukuran (CMMP)
  • Pipa minyak dekat pesisir berukuran 48 inci (1,2 meter) sepanjang 35 km (22 mi)
  • Tambahan sistem tambatan satu titik
  • Memperbaiki SMPs cadangan yang sudah ada agar bisa dioperasikan
  • Penggantian SMPs cadangan
  • Pemasangan pig launcher

Kontrak tahap kedua untuk CMMP diberikan kepada Saipem asal Italia pada Oktober 2011 dan diharapkan selesai pada kuartal keempat 2013, fasilitas lain fase dua termasuk menghubungkan platform ABOT kepada pipa baru melalui CMMP[4][22][22]

Proyek Rekonstruksi Fasilitas Ekspor Minyak Mentah Irak (COEFRP), alias Proyek Laut JICA

Proyek Rekonstruksi Fasilitas Ekspor Minyak Mentah Irak (COEFRP) didanai oleh Japan International Cooperation Agency (JICA) dan termasuk pekerjaan untuk menambahkan pipa ketiga dengan diameter 48 inchi (1,2 meter) yang terletak dari pantai sampai dengan stasiun katup ABOT. Pipa baru ini juga menyambungkan antara stasiun katup ABOT dengan stasiun katup KAAOT untuk menyuplai SPM kelima dan fasilitas bongkar muat KAAOT. Pada Oktober 2011, South Oil Company memberikan dua kontrak bernilai US$518 juta dan US$79,85 juta kepada CIMIC Group yang harus diselesaikan pada Januari 2013 dengan ruang lingkup kerja yang paralel dengan pengembangan fase 1 yaitu[20][23][24][25]:

  • Pipa ketiga sepanjang 75 km (47 mil) berdiamter 48 inci (1,2 meter) yang menghubungkan fasilitas di daratan dan stasiun katup lepas pantai
  • Dua platform statsiun katup lepas panatai. satu di ABOT dan satu di KAAOT
  • Satu tambahan sistem tambat tunggal

Peran strategis

ABOT dan KAAOT merupakan faktor penting dari stabilitas perekonomian Irak dan dianggap sebagai salah satu target utama teroris di dunia karena sangat penting[6]. Fasilitas memiliki keamanana yang sangat ketat dan dijaga oleh Angkatan Laut dan Marinir Irak dan Tentara Amerika Serikat termasuk personil dari Angkatan Laut Amerika Serikat Maritime Expeditionary Security Forceyang berada dibawah komando Naval Expeditionary Combat Command.

Ketika Irak masih berada dalam kontrol Amerika Serikat, mereka menerapkan zona peringatan sejauh 3 km (1,9 mil; 1,6 mil laut) dan 2 km (1,2 mil; 1,1 mil laut) zona pengecualian disekitar ABOT dan KAAOT termasuk operasi larangan laut yang dilaksanakan terutama oleh Patrol Forces Southwest Asia, sebuah komponen dari Penjaga Pantai Amerika Serikat yang terdiri dari Island class cutters dan Patrol craft coastal milik Angkatan Laut Amerika Serikat. U.S. Coast Guard Port Security Unit 313 juga ditugaskan dan menjaga platfrom minyak dan memastikan keamanan di fasilitas untuk pasukan koalisi. Dibawah operasi misi ENDURING FREEDOM, beragam unit U.S. Coast Guard Port Security secara bergiliran berjaga dan menyediakan keamanan untuk fasilitas.

Pada 30 April 2009, Angkatan Laut Irak mengontrol terminal minyak Khawr al ‘Amīyah[26] dan pada 26 Juli 2011 mereka diperkirakan juga mengontrol ABOT[27][28].

Lihat juga

Referensi

  1. ^ Montgomery, Darryl L. (2009-10-10). "U.S. Sailors, Coast Guard Protect Iraq's Economy". American Forces Press Service. U.S. Department of Defense. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 14, 2012. Diakses tanggal January 26, 2012. 
  2. ^ a b "Leighton Delivers First Oil In Iraq" (PDF). The Wave. Leighton Offshore (1). March 2012. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal 1 April 2014. 
  3. ^ a b c "Global Mosaic Pseudocolor, JPL WMS Server". OnEarth. NASA. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 19, 2012. Diakses tanggal January 25, 2012. [1] is the tiled version of the global 15m Landsat 7 derived WMS Global Mosaic, visual. This is the visual style, which uses color derived from the red green and blue spectral and brightness from the panchromatic band. 
  4. ^ a b c "The Sealine Project – Iraq". LYE Asia Pacific. 2012-01-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal March 13, 2013. Diakses tanggal February 22, 2012. 
  5. ^ "Khor Al Amaya". Port Directory. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-08-28. Diakses tanggal January 25, 2012. 
  6. ^ a b Cheng, Paul Y.; Singhal, Mansi; Bharat, Saurabh; Khoo, Cheng; Haskins, Lucy (January 18, 2008). "Global Oil Choke Points" (PDF). Global Equity Research, Energy & Power, Integrate Oil Sector View. Lehman Brothers. hlm. 28–31. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal January 31, 2012. Diakses tanggal February 8, 2012. 
  7. ^ a b "Iraq Crude Oil Export Expansion Project". Unaoil. Diarsipkan dari versi asli tanggal January 7, 2012. Diakses tanggal February 22, 2012. The Crude Export Facility of Southern Iraq currently exports approximately 1.8 MMBOPD from the KAAOT and ABOT offshore terminals. The oil is transported from onshore facilities to the offshore terminals through two 48 inch export pipelines for ABOT and one 42 inch and two 32 inch pipelines for KAAOT. The KAAOT terminal has previously suffered damage and so the majority of the oil is exported through the ABOT terminal. The current export facilities and pipelines were built in the 1960s and 1970s and designed for a 20 year life, with the proper maintenance. 
  8. ^ a b Office of the Special Inspector General for Iraq Reconstruction (2006-04-26). "Al-Basrah Oil Terminal, Basrah, Iraq" (PDF). Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2012-01-26. Diakses tanggal 2012-01-25. 
  9. ^ a b "Leighton Offshore Successfully Completes Iraq Operations and Maintenance Project". Leighton Offshore. 2012-11-08. Diakses tanggal January 29, 2013. [pranala nonaktif permanen]
  10. ^ "Special Inspector General for Iraq Reconstruction, Quarterly Report to the United States Congress, October 30, 2012" (PDF). Special Inspector General for Iraq Reconstruction: 82. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal February 17, 2013. 
  11. ^ a b Christopher R. Hill (2009-11-10). "Southern Iraq Oil and Gas Situational Assessment, Part 3: Help from the USG and Oil Companies Still Needed". Diakses tanggal 2012-02-07. 
  12. ^ "[Iraq] Oilfields and Facilities". University of Texas library. Diakses tanggal January 25, 2012. 
  13. ^ Aging Oil Terminal Vital To Iraq's Economy : NPR
  14. ^ Sutherland, JJ (2010-10-04). "Iraq Raises Oil Reserves Estimates 25 Percent". The two-way, NPR's News Blog. National Public Radio (NPR). Diakses tanggal January 26, 2012. 
  15. ^ Al-Maliky, Tammam (May 6, 2011). "Iraq bullish on Fao storage, south export expansion". Iraq Energy News. Diarsipkan dari versi asli tanggal July 10, 2012. Diakses tanggal February 22, 2012. 
  16. ^ FWNAC (February 17, 2012). "Foster Wheeler Contract Announcements February 14, 2012 through January 10, 2005" (PDF). Foster Wheeler AG. Diakses tanggal February 22, 2012. 
  17. ^ "Iraq Crude Oil Export Expansion Project Phase 1" (PDF). Leighton Offshore Current Projects. Leighton Offshore. September 26, 2011. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal February 22, 2012. 
  18. ^ Smith, Christopher E. (2010-10-25). "Iraq's SOC lets EPC contract to Leighton". Oil & Gas Journal. Diakses tanggal February 22, 2012. 
  19. ^ a b "Prime Minister opens first phase of the escalation of energy export". South Oil Company. February 12, 2012. Diarsipkan dari versi asli tanggal April 7, 2012. Diakses tanggal February 22, 2012. 
  20. ^ a b Smith, Christopher E. (2011-10-14). "Iraq's SOC lets contract for Sea Line project". Oil & Gas Journal. Diakses tanggal February 22, 2012. 
  21. ^ "Iraq Crude Oil Export Expansion Project (ICOOEP) - Phase 1 - Variation Order 02". BEKK Solutions. 2012-11-28. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-08-11. Diakses tanggal January 29, 2013. 
  22. ^ a b "Saipem Wins Contract for Basra Oil Export Expansion Project". iraq-business news. October 19, 2011. Diakses tanggal February 22, 2012. 
  23. ^ "Iraq Crude Oil Export Facility Reconstruction Project" (PDF). Leighton Offshore. November 2011. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-04. Diakses tanggal February 22, 2012. 
  24. ^ Oday al Auoraishi; Gary Vogler. "Iraq Crude Oil Export Expansion heightens country's security". Oil & Gas Journal. PennWell Corporation. 110: 2012–05–07. Diakses tanggal January 28, 2013. 
  25. ^ "Leighton Chooses Lamprell for Iraq Crude Oil Export Facility Reconstruction". Subsea World News. 2012-02-14. Diakses tanggal January 28, 2013. 
  26. ^ Simmons, D. Keith (2009-04-30). "Iraq Assumes Control of Oil Terminal from Coalition Forces". Navy.mil web site. US Navy. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-09-12. Diakses tanggal February 8, 2012. 
  27. ^ Slovensky, Andrew (July 26, 2011). "A folded U.S. flag". United States Forces - Iraq. Diakses tanggal February 9, 2012. UMM QASR, Iraq—A U.S. sailor salutes Iraqi Maj. Gen. Ali Hussein Al-Rubaye, head of the Iraqi Navy, after handing him a folded U.S. flag during a ceremony held aboard the Al Basrah Oil Terminal, July 26. (Photo by Pvt. Andrew Slovensky) 110726-A-JX739-139 
  28. ^ Slovensky, Andrew (July 26, 2011). "Al Basrah Oil Terminal". United States Forces - Iraq. Diakses tanggal February 9, 2012. UMM QASR, Iraq—(Front right) Rear Adm. Charles M. Gaouette, U.S. Naval Forces Central Command deputy commander, and (front left) Iraqi Maj. Gen. Ali Hussein Al-Rubaye, head of the Iraqi Navy, arrive aboard the Al Basrah Oil Terminal for a ceremony turning over responsibility of the security for the platform to the Iraqi Navy, July 26. (Photo by Pvt. Andrew Slovensky)