PROFILPELAJAR.COM

Pada tahun-tahun menjelang pecahnya Perang Dunia II di Eropa pada tahun 1939, ada perkembangan kolaboratif yang signifikan dalam industri berat antara perusahaan Jerman dan Jepang mereka sebagai bagian dari hubungan dua negara yang berkembang. Ini adalah salah satu faktor utama dalam kemampuan Jepang untuk dengan cepat mengeksploitasi bahan baku di wilayah Kekaisaran Jepang yang baru-baru itu berada di bawah kendali militer mereka.

Pabrik Grup Lurgi

Nippon Lurgi Goshi KK adalah perusahaan Jepang yang terlibat dalam kerja sama Jepang-Jerman. Kelompok industri Jerman Lurgi AG adalah mitra, dan terdapat kantor Lurgi di Tokyo. Sub-komite Tujuan Intelejen Gabungan Amerika Serikat dan Inggris kemudian menyelidikinya.

Pada awal 1942, Jepang memperoleh semua paten karbonisasi suhu rendah Lurgi untuk Jepang, Manchuria, dan Cina. Perjanjian tersebut memberi Jepang hak untuk membangun pabrik dan penggunaan paten eksklusif. Pembayaran tetap sekitar 800.000 Reichsmark, diterima dari Jepang. Salah satu tujuannya adalah pembuatan minyak sintetis. Misalnya, pabrik Perusahaan Pertambangan dan Kereta Api Sakhalin Selatan di Naihoro/Oichai di Karafuto mungkin memotivasi lisensi batubara coklat Karafuto selatan dengan kandungan tar parafin (sekitar 15%) dan kadar airnya yang rendah cocok untuk hidrogenasi.

Mitsui Kosan KK Miiki (Ohmura) beroperasi dari sekitar tahun 1939. Lurgi AG memasang pabrik karbon aktif untuk beroperasi dengan pabrik Fischer-Tropsch. Kokas dan gas air diproduksi, oven kokas sedang dibangun oleh Koppers.
Pabrik shale di Fushun (Bujum Jepang), Manchuria, mungkin mampu menghasilkan 200.000 ton minyak shale per tahun. Angkatan Laut Kekaisaran Jepang juga berminat untuk memproduksi beberapa minyak diesel dan bensin, dalam jumlah rendah.
Pabrik Manshu Gosei Nenryo di Chinchow (Kinshu), adalah pabrik Fischer-Tropsch yang memproduksi sekitar 30.000 ton per tahun, online dari sekitar tahun 1940.
Di dekat Beijing, di Hopei, pabrik Kalgari adalah untuk mengembangkan batubara bitumen lokal. Ini dapat digunakan juga untuk batubara Mengjiang di tambang Chahar–Suiyuan .
Pabrik gasifikasi yang direncanakan di Rumoe di Hokkaidō ternyata tidak dibangun.
Sekitan KK yang dipilih di Eian adalah pabrik karbonisasi bersuhu rendah kecil yang diproses sekitar 600 ton batubara per hari. Pabrik ini menghasilkan 15.000 hingga 20.000 ton tar batubara per tahun.

Dengan Koppers A.G.

Ube Yuka Kogya KK (No.2), di Ube adalah pabrik karbonisasi suhu rendah dengan pabrik amoniak sintetis. Ini adalah hasil kolaborasi dengan Heinrich Koppers AG dari Essen.

Kolaborasi teknologi militer Jepang-Jerman

Pesawat

Diketahui bahwa Jepang dan Jerman menandatangani perjanjian kolaborasi teknologi militer, baik sebelum pecahnya Perang Dunia II 1939 dan selama konflik. Namun, pertukaran teknologi udara pertama terjadi selama Perang Dunia I ketika Jepang bergabung melawan Jerman di pihak Sekutu, dan Jerman kehilangan pesawat Rumpler Taube di Tsingtao, yang dibangun kembali oleh Jepang sebagai Isobe Kaizo Rumpler Taube, serta LVG, yang dikenal orang Jepang sebagai Seishiki-1, pada tahun 1916.

Setelah perang berakhir, Jepang membeli lisensi untuk Hansa-Brandenburg W.33 yang dibuat sebagai Angkatan Laut Yokosho Type Hansa pada tahun 1922, dan sebagai Aichi Type 15-ko "Mi-go" pada tahun 1925.

Selama Perang Dunia II Angkatan Laut Jepang menjual Nakajima E8N "Dave" pesawat pengintaian pesawat amfibi (yang merupakan pengembangan multi-generasi dari Vought O2U) ke Jerman, kemudian terlihat menggunakan penanda pesawat Inggris di kapal raider Jerman Orion, dan beberapa sumber menyebutkan pengiriman kemungkinan dari Mitsubishi Ki-46 "Dinah", di antara senjata lainnya.

Perusahaan Focke-Wulf Jerman mengirim Focke-Wulf Fw 190 A-5, dan dikontrak untuk mengirim Focke-Wulf Fw 200 V-10 (S-1) atau Focke-Wulf Ta 152 .
Perusahaan Heinkel mengirim contoh Heinkel He 50 A (diproduksi di Jepang oleh Aichi sebagai D1A1, Allied codename "Susie"), Heinkel He 70 "Blitz", Heinkel He 111fs, Heinkel He 112 (V12,12 B-0, Penunjukan Jepang A7He1), Heinkel He 100 D-1 (di Jepang ditunjuk AXHe1), Heinkel He 116 (V5 / 6), dan Heinkel He 118 (DXHe / Yokosuka D4Y Suisei), Heinkel He 119 V7 dan V8, Heinkel HD 25, Heinkel HD 62, Heinkel HD 28, Heinkel HD 23, Heinkel He 162 "Volksjager" di bawah varian bernama Tachikawa Ki 162, dan Heinkel He 177 A-7 "Greif".
Perusahaan Bücker mengirimkan Bücker Bü 131 Jungmann yang di Jepang ditunjuk sebagai Kokusai Ki-86 (Angkatan Darat) atau Kyūshū K9W (Angkatan Laut).
Dornier mengirimkan Dornier Do 16 Wal-nya (di Jepang dibuat oleh Kawasaki sebagai KDN-1), Dornier Do N dibuat sebagai bomber berat Angkatan Darat Kawasaki Tipe 87, dan Dornier Do C.
Fieseler mengirim Fieseler Fi-103 Reichenberg, dan Fieseler Fi 156 Storch (didesain ulang oleh Jepang dan diproduksi sebagai Kobeseiko Te-Go).
Perusahaan Junkers mengirim Junkers K 37 (dikembangkan oleh Jepang sebagai Mitsubishi Ki-1 dan Ki-2), Junkers G.38b K51 (desain Jepang Mitsubishi Ki-20), Junkers Ju 88 A-1, Junkers Ju 52, Junkers Ju 87 A, Junkers Ju 86 dan melakukan penjualan desain Junkers Ju 290, Junkers Ju 390 dan Junkers Ju 488 .
Perusahaan Messerschmitt menjual Messerschmitt Bf 109 E-3/4, Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 210 A-2, Messerschmitt Me 163 A/B "Komet" (desain Jepang yang hanya didasarkan pada gambar parsial yang diterima adalah Mitsubishi J8M/Ki-202 Shusui rocket interceptor) dan Messerschmitt Me 262 A-1a yang desainnya memengaruhi Nakajima Ki-201 Karyu dan mempelajari kemungkinan penggunaan Messerschmitt Me 264. Juga dikirim adalah desain Messerschmitt Me 509, yang mungkin telah mempengaruhi desain pesawat pengintai Yokosuka R2Y 1 Keiun. ^{[ rujukan? ]}
Peru^{[ rujukan? ]}sahaan Arado mengirim contoh Arado Ar 196 A-4, yang telah ditukarkan untuk Nakajima E8N. ^{[ rujukan? ]}
F^{[ rujukan? ]}ocke-Achgelis mengirimkan desainnya Focke-Achgelis Fa 330 Bachstelze, sebuah pesawat pengamatan untuk kapal selam, dan contoh-contoh pesawat lainnya.

Untuk peralatan pesawat, pesawat tempur Angkatan Darat Kekaisaran Jepang Kawasaki Ki-61 Hien ("Tony") menggunakan mesin Daimler-Benz DB 601 yang dibuat dengan lisensi yang mengakibatkan Sekutu percaya bahwa itu adalah Messerschmitt Bf 109 atau pesawat Italia Macchi C.202 Folgore sampai mereka memeriksa contoh yang ditangkap. Pesawat itu juga dilengkapi dengan Mauser MG 151/20 yang juga diproduksi di bawah lisensi.

Roket

Menurut pesan yang didekripsi dari kedutaan Jepang di Jerman, dua belas roket V-2 (A-4) yang dibongkar dikirimkan ke Jepang.^[1] Mereka meninggalkan Bordeaux pada Agustus 1944 dengan U-219 dan U-195 dan mencapai Jakarta pada bulan Desember 1944.^[2] Ahli sipil V-2 Heinz Schlicke adalah penumpang U-234 ketika ia berangkat dari Kristiansand, Norwegia ke Jepang pada Mei 1945, tak lama sebelum perang berakhir di Eropa. Nasib roket V-2 ini tidak diketahui.

Kendaraan

Ada kasus lain dari pertukaran teknologi militer. Ho-Ru SPG dengan meriam 47 mm, menyerupai perusak tank Jerman Hetzer yang dikombinasikan dengan pin pemandu roda seperti T-34. Kapal perusak tangki berat Ho-Ri I dan II, dipersenjatai dengan meriam 105 mm, tampaknya telah dipengaruhi oleh tank Jerman Elefant dan Jagdtiger. Tank medium Type 4 Chi-To, dipersenjatai dengan meriam 75 mm, dan tank medium Tipe 5 Chi-Ri, dipersenjatai dengan meriam 75 atau 88 mm, dipengaruhi oleh tank Jerman Panther, Tiger I, dan Tiger II. Pengangkut personel lapis baja setengah trek Ho-Ha Tipe 1 mirip dengan Sd.Kfz. 251 kendaraan tempur lapis baja Jerman.

Duta Besar Jepang Jenderal Hiroshi Ōshima atas nama AD Jepang membeli satu contoh tank Panzerkampfwagen PzKpfw VI Ausf E Tiger I dengan peralatan tambahan.

Kapal selam

Angkatan Laut Jepang menerima contoh kapal selam Tipe IXD2 Jerman Ausf "Monsun" dan kapal selam lainnya, seperti U-181 Tipe IXD2 (kapal selam Jepang I-501) dan U-862 (I-502), Kapal selam Italia Comandante Cappellini (I-503), dan Reginaldo Giuliani (I-504), kapal selam Tipe X Jerman U-219 (I-505), Tipe IXD1 U-195 (I-506), dua kapal selam Tipe IXC (RO- 500 & RO-501), dan meriam anti-pesawat Flakvierling, dengan V-2 yang dilucuti, dll.

Angkatan Laut Jepang kemudian menerima beberapa teknologi canggih dari kelas "Elektro-boote" Tipe XXI pada tahap akhir perang dari Jerman untuk mendesain The Sen Taka (kapal selam, kecepatan tinggi) dan model Sen Taka Sho (kapal selam, kecepatan tinggi, kecil), dalam lonjakan kecepatan tinggi, bisa berlari lebih cepat saat terendam daripada saat di permukaan hingga satu jam.

Kapal

Pada tahun 1935, sebuah misi teknis Jerman tiba di Jepang untuk menandatangani perjanjian dan lisensi untuk menggunakan teknologi dari kapal induk kelas-Akagiuntuk digunakan dalam kapal induk Jerman Graf Zeppelin dan Flugzeugträger B (keduanya kemudian dibatalkan) dari Deutsche Werke Kiel AG.

Mereka juga memperoleh data teknis tentang adaptasi ke Messerschmitt Bf 109 T/E dan Junkers Ju 87 C/E, untuk digunakan pada kapal induk tersebut. Teknologi ini juga diterapkan pada pesawat berikut:

Lihat pula

Referensi

^ Besant, John Stalin's Silver concerning the sinking of SS John Barry near Aden in 1944
^ "Other Trips". 4 July 2004. Diakses tanggal 26 December 2012.