PROFILPELAJAR.COM

*Compartment Suites*
Compartment Suites
	Kereta compartment suites
Jenis bakal pelanting	Kereta penumpang; kereta gang;
Beroperasi	Ya
Produsen	PT Kereta Api Indonesia; (dirakit menggunakan kereta eksekutif 2008 produksi PT INKA)
Perakitan	Balai Yasa Manggarai
Nama keluarga	Suite class
Konstruksi	2023
Mulai beroperasi	10 Oktober 2023
Nomor armada	T1 0 08 XX
Kapasitas	16 orang (satu kompartemen satu orang)
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia
Depo	Jakarta Kota (JAKK)
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja ringan
Panjang kereta	20.920 mm (22 yd 2 ft 8 in)
Lebar	2.990 mm (3 yd 0 ft 10 in)
Tinggi	3.810 mm (4 yd 0 ft 6 in)
Tinggi lantai	1.000 mm (1 yd 0 ft 3 in)
Pintu masuk	Kompatibel peron tinggi
Pintu	Sepasang di tiap sisi (pintu engsel) dan 16 pintu geser elektrik di masing-masing kompartemen
Diameter roda	774 mm (2 ft 6,5 in)
Jarak gandar	14.000 mm (15 yd 0 ft 11 in)
Kelajuan maksimum	120 km/h (75 mph)
Berat	35.200 kilogram (77.600 pon)
Beban gandar	8.800 kilogram (19.400 pon)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara	AC sentral
Klasifikasi UIC	2'2'
Bogie	TB 1014
Abar	Udara tekan (Westinghouse)
Alat perangkai	Janney
Konfigurasi tempat duduk	16 tempat duduk disusun 1-1 searah perjalanan
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)

Kereta compartment suites (terkadang disebut sebagai kelas Suite) adalah kereta penumpang dimodifikasi dari kereta eksekutif produksi 2008 yang dirakit oleh Balai Yasa Manggarai dan dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia di Jawa untuk melayani kereta api Bima dan Argo Semeru relasi Gambir–Surabaya Gubeng melalu lintas selatan Jawa. Kereta ini dianggap merupakan kereta tidur yang dihadirkan kembali setelah berakhirnya era kereta tidur di KA Bima dan kereta kuset di kereta api Senja Utama Solo pada tahun 1990-an.

Meski disebut kompartemen, kereta ini termasuk jenis kereta gang, karena di masing-masing kabin dihubungkan menggunakan gang.

Sejarah

Kereta tidur pernah dioperasikan sejak zaman Staatsspoorwegen hingga zaman Perumka untuk operasional kereta api jadwal malam, seperti Java Nacht Expres, hingga KA Bima di era PNKA dan PJKA. Karena masalah finansial dan sosial, kereta-kereta ini berangsur-angsur ditiadakan mengingat tarif tiket dan biaya perawatannya mahal, serta adanya dugaan penyalahgunaan fasilitas di dalam kereta api. Dekade 1990-an menjadi akhir dari kereta tidur, dengan berakhirnya operasional kereta kuset Senja Utama Solo.

Untuk peningkatan kenyamanan, pada tahun 2018, PT KAI meluncurkan kereta duduk yang dijenamai Luxury Sleeper, tetapi sering disalahartikan sebagai "kereta tidur". Kereta ini tak dapat dianggap "kereta tidur sesungguhnya" karena tempat duduknya hanya dapat direbahkan sampai 150°, sehingga masih dianggap sebagai kereta duduk. Terdapat dua generasi kereta kelas Luxury yang telah diproduksi; semuanya di PT INKA, Madiun.^[1]^[2]

Dalam rangka menyediakan kereta yang mengutamakan kemewahan interior bagi masyarakat kelas atas, PT KAI akhirnya memproduksi sebuah kereta kompartemen gang yang disebut Suite Class. Kereta tersebut dirakit di Balai Yasa Manggarai pada 2023 menggunakan bekas kereta eksekutif produksi tahun 2008. Kereta yang kelak diberi nama compartment suite tersebut diluncurkan pada tanggal 28 September 2023 (bertepatan dengan ulang tahun PT Kereta Api Indonesia ke-78) serta mulai berjalan pada 10 Oktober 2023, untuk pengoperasian kereta api Bima dan Argo Semeru.^[3]

Fasilitas

Kereta kelas kompartemen dibagi menjadi 16 kamar yang masing-masing hanya diisi satu tempat duduk, yang hanya memuat satu orang. Tempat duduk tersebut dapat direbahkan hingga 180° menjadi tempat tidur (tidak seperti Luxury yang hanya sampai 150°), dan dilengkapi dengan penghangat dan alat pijat. Kompartemen dalam kereta ini dihubungkan dengan gang, serta dilengkapi dengan pintu geser elektrik, toilet dengan desain mewah, serta pencahayaan redup untuk meningkatkan kenyamanan penumpang. Kereta ini memiliki fasilitas sistem hiburan yang dapat disesuaikan dengan selera pengguna.^[4]^[3]^[5]