Jalur kereta api Merakurak–Babat

Jalur kereta api Merakurak–Babat
Jembatan kereta api Cincim di Sungai Bengawan Solo
Ikhtisar
JenisJalur lintas cabang
SistemJalur kereta api rel ringan
StatusTidak beroperasi
Terminus
  • Merakurak, sampai tahun 1935
  • Tuban ;
    • Mulai 1 November 1935 sampai September 1942 ketika dibongkar Jepang
    • Setelah direaktivasi oleh DKARI hingga kembali nonaktif pada tahun 1990
  • Plumpang, pada era Jepang sampai masa awal kemerdekaan (1945-1946)
  • Babat, masih aktif hingga kini
Stasiun14
Operasi
Dibangun olehNederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Dibuka1 Agustus 1920
Ditutup
  • 1935 (segmen Merakurak–Tuban)
  • 1942 (segmen Tuban–Plumpang)
Dibuka kembali1945-1946 (segmen Tuban–Plumpang)
Ditutup kembali5 Februari 1990 (segmen Tuban–Babat)
PemilikPT Kereta Api Indonesia
(pemilik aset jalur dan stasiun)
OperatorWilayah Aset VIII Surabaya
Depo
  • Babat (BBT)
  • Tuban (TN)
Data teknis
Panjang rel47 km
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Kecepatan operasi
Legenda
 Merakurak
Mondokan
Latsari
Tuban
Trosobo
Panyuran
Palang
Dawung
Kepet
Morosemo
Plumpang
Klotok
Tangkir
Sungai Bengawan Solo
ke Bojonegoro, Gambringan, Semarang Tawang
Babat Kereta Api Indonesia
ke Lamongan, Duduk, Surabaya Pasarturi

Jalur kereta api Merakurak–Babat adalah salah satu jalur kereta api nonaktif yang berada di Jawa Timur; termasuk dalam Wilayah Aset VIII Surabaya. Jalur ini dibangun oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij, difungsikan untuk menghubungkan Babat di Kabupaten Lamongan dengan Kabupaten Tuban.

Sejarah

Peta yang menunjukkan rencana penyambungan jalur kereta api Merakurak–Babat dengan jalur kereta api Bojonegoro–Jatirogo.

Sejarah jalur ini bermula pada tahun 1915, SJS merencanakan untuk membuka jalur rel dengan rute Lasem–Pamotan–Jatirogo–Bojonegoro, Jenu–Tuban–Babat, dan Ngidon–Rengel–Ponco. Sementara itu, di wilayah selatan belum dibuka jalur kereta api karena masih mengandalkan transportasi air yang relatif murah melalui Sungai Bengawan Solo. Usulan membangun jalur kereta api Lasem–Pamotan–Jatirogo–Bojonegoro dan pengembangan pelabuhan Leran (Lasem) oleh Gongrijp (seorang pakar ekonomi sekaligus residen Rembang) telah menimbulkan perdebatan panjang di Parlemen Belanda. Di satu sisi, Gongrijp ingin memajukan perekonomian Rembang dengan membangun sarana transportasi yang memadai untuk mendukung kegiatan ekonomi rakyat di pedalaman dan industri perkebunan; di sisi lain, usulan itu ditolak karena Rembang dipandang sebagai daerah terbelakang yang tidak banyak menghasilkan barang-barang perdagangan. Pembangunan jalur kereta api dengan biaya yang mahal dianggap tidak akan menguntungkan secara ekonomis.

Aspek ekonomi selalu menjadi pertimbangan utama dalam membuka jaringan rel kereta api yang dilakukan oleh perusahaan kereta api. Pada 1917 NIS mewacanakan untuk membangun rel kereta api yang menghubungkan Bojonegoro–Jatirogo karena dianggap nantinya menguntungkan. Sebaliknya, SJS yang membangun jalur Pamotan-Jatirogo justru malah menghentikan pekerjaannya karena secara ekonomi dianggap tidak menguntungkan dan membatalkan rencana untuk membangun jaringan rel di utara Bengawan Solo yang selanjutnya dikerjakan oleh maskapai NIS.

Di kawasan hutan jati Karesidenan Rembang, sampai dasawarsa kedua abad ke-20 luas jaringan kereta api yang diusahakan oleh perusahaan partikulir NIS dan SJS tetap tidak berubah. Penyambungan jalur cabang yang menghubungkan Bojonegoro–Bojonegoro–Jatirogo dan Babat–Tuban–Merakurak, yang semula akan dikerjakan oleh NIS belum dapat dikerjakan. Salah satu kesulitan yang dihadapi adalah medan kawasan hutan jati yang berbukit dan berkapur. Di samping itu juga meskipun bantalan rel kereta api (kayu jati) mudah diperoleh, bahan material lainnya untuk memadatkan jalan kereta api sulit didapat dan juga karena kondisi tanah yang cukup labil karena sering terjadi pergerakan tanah. Hal inilah yang menyebabkan jalur utara Bengawan Solo sulit dikembangkan. Pembangunan sarana transportasi semakin sulit dilakukan ketika terjadi krisis ekonomi tahun 1929 dan pemerintah melakukan politik penghematan (bezuinigings-politiek) di berbagai bidang termasuk dalam pembangunan prasarana jalan di Karesidenan Rembang. Sehingga rencana penyambungan jalur cabang Bojonegoro–Jatirogo dengan Babat–Tuban–Merakurak via utara (Merakurak-Jenu terus ke barat sampai Jatirogo) dan via selatan (Ngidon-Rengel-Ponco) gagal dikerjakan.

S.A. Reitsma menyebutkan bahwa jalur kereta api ini merupakan bagian dari program kerja NIS agar masyarakat Tuban dapat menikmati moda kereta api. Oleh karenanya, setelah sukses dengan jalur kereta api Gambringan–Surabaya Pasarturi, dibangunlah jalur-jalur cabangnya, yaitu dari Bojonegoro menuju Jatirogo dan Babat menuju Merak-Oerak (Merakurak). Jalur Merakurak–Babat panjangnya 46 km dan diresmikan pada tanggal 1 Agustus 1920.[1][2][3]

Penutupan

Dalam riwayatnya, jalur kereta api ini tercatat pernah dinonaktifkan tiga kali, yakni pada tahun 1935,[4][5] 1942,[6][7] dan 1990.

Pada 1 November 1935, Segmen Merakurak–Tuban telah resmi ditutup. NIS menganggap bahwa Segmen Merakurak–Tuban ini tidak pernah menghasilkan keuntungan.[4][5] Meskipun demikian, NIS masih menaruh harapan untuk dapat membuka dan mengoperasikan segmen ini lagi di kemudian hari.[8] Kemudian pada masa pendudukan Jepang tepatnya pada September 1942, Segmen Tuban–Plumpang dibongkar oleh para pekerja Romusha.[7]

Sementara itu, hal berbeda justru terkuak dari sebuah surat untuk angkutan barang yang dikirimkan ke Stasiun Surabaya Pasar Turi pada tahun 1944 dan bercap stempel Stasiun Tuban.[9] Dari surat tersebut dapat diketahui bahwasanya aktivitas di Stasiun Tuban di masa pendudukan Jepang masih tetap ada sekalipun jalur kereta apinya telah dibongkar sebelumnya.

Selanjutnya tertulis dalam buku Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2, disebutkan bahwa dimasa awal kemerdekaan Indonesia, Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI) mewacanakan untuk mereaktivasi sejumlah jalur kereta api di Pulau Jawa yang dibongkar Jepang. Salah satu jalur kereta api yang direaktivasi adalah Jalur kereta api Merakurak–Babat segmen Plumpang–Tuban sepanjang 22 km. Reaktivasi tersebut diselesaikan tahun 1945-1946. Bahkan, dalam pelaksanannya seluruh biaya reaktivasi ditanggung oleh rakyat setempat.[10]

Hingga era Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA), lintas Tuban–Babat tetap beroperasi normal. Namun pada era PJKA, tepatnya pada 5 Desember 1990 lintas ini kembali dinonaktifkan.

Reaktivasi

Berdasarkan Perpres No. 80 Tahun 2019, jalur kereta api ini akan diaktifkan kembali guna mendukung pemerataan dan percepatan pembangunan di sekitar wilayah Gerbangkertosusila (Gresik, Bangkalan, Mojokerto, Surabaya, Sidoarjo, dan Lamongan).[11] Selain itu, rencana reaktivasi jalur ini juga tercantum dalam Rencana Induk Perkeretaapian Nasional tahun 2018.[12]

Lebih lanjut, Kementerian Investasi/BKPM telah menjembatani dilakukannya penandatanganan nota kesepahaman antara PT Kereta Api Indonesia dengan perusahaan Indonesia-Rusia PT Pertamina Rosneft Pengolahan dan Petrokimia pada 30 Agustus 2021 untuk mengkaji pengembangan kembali jalur ini dengan tujuan menunjang kilang minyak Grass Root Refinery (GRR) Tuban.[13][14]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Lintas nonaktif

Layanan kereta api

Tidak ada layanan yang dijalankan di jalur ini.

Daftar stasiun

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas Merakurak–Babat
 Diresmikan pada tanggal 1 Agustus 1920
oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya
Segmen Merakurak–Tuban ditutup Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij pada 1 November 1935
4301 Merakurak MKR Jalan Pemuda, Sambonggede, Merakurak, Tuban Tidak beroperasi
4302 Mondokan MDK Jalan Letda Sucipto, Mondokan, Tuban, Tuban Tidak beroperasi
Latsari Latsari, Tuban, Tuban Tidak beroperasi
Segmen Tuban–Plumpang bongkar Jepang dan direaktivasi oleh DKARI pada tahun 1945-1946 dan kembali nonaktif diera PJKA pada tahun 1990
4303 Tuban TN Jalan Stasiun Tuban, Doromukti, Tuban, Tuban km 37+498 lintas Babat–Tuban
km 0+000 cabang Tuban-Pabrik Kapur Tuban		 +7 m Tidak beroperasi
Trosobo Kebonsari, Tuban, Tuban km 36+675 Tidak beroperasi
4304 Panyuran PYR km 33+798 Tidak beroperasi
4305 Palang PAG km 31+637 +1 m Tidak beroperasi
4306 Dawung DWG km 28+326 Tidak beroperasi
4307 Kepet KEP Nasional 1 Jalan Nasional 1/Raya Tuban-Babat, Tunah, Semanding, Tuban km 24+364 Tidak beroperasi
4308 Morosemo MSO km 19+056 Tidak beroperasi
Segmen Plumpang–Babat dinonaktifkan oleh PJKA pada tahun 1990
4309 Plumpang PMG Plumpang, Plumpang, Tuban km 15+450 Tidak beroperasi
4311 Klotok KOK Klotok, Plumpang, Tuban km 8+539 Tidak beroperasi
4309 Tangkir TNR km 5+018 Tidak beroperasi
BH 5 Jembatan Cincim (Bengawan Solo)
4407 Babat BBT Jalan Stasiun Babat, Babat, Babat, Lamongan km 160+373 lintas Gundih-Gambringan-Bojonegoro-Surabaya Pasarturi
km 0+000 lintas Babat-Tuban
km 71+431 lintas Jombang-Ploso-Babat		 +7 m Beroperasi

Percabangan menuju Pabrik Kapur Tuban

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
4303 Tuban TN Jalan Stasiun Tuban, Doromukti, Tuban, Tuban km 37+498 lintas Babat–Tuban
km 0+000 cabang Tuban–Pabrik Kapur Tuban		 +7 m Tidak beroperasi
- Pabrik Kapur Tuban Jalan Gajah Mada, Gedongombo, Semanding, Tuban Dialihfungsikan menjadi hutan kota

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi:

  • Stasiun aktif: [15]
  • Stasiun nonaktif: [16][17]
  • Pengidentifikasi stasiun: [18]
  • Penomoran lintas:
  • Tanggal pembukaan jalur: [19]:106-124


Galeri

  • Halte Panyuran setelah menjadi warung makan dan masih mempertahankan pilar kayu jati.
    Halte Panyuran setelah menjadi warung makan dan masih mempertahankan pilar kayu jati.
  • Salah satu bekas jembatan yang masih tersisa di Petak Tuban-Merakurak
    Salah satu bekas jembatan yang masih tersisa di Petak Tuban-Merakurak
  • Bekas jembatan kereta api untuk segmen Kepet–Murosemo di Desa Gesing, Semanding, Tuban.
    Bekas jembatan kereta api untuk segmen Kepet–Murosemo di Desa Gesing, Semanding, Tuban.
  • Bekas jembatan kereta api yang berlokasi di Kelurahan Panyuran, Palang, Tuban.
    Bekas jembatan kereta api yang berlokasi di Kelurahan Panyuran, Palang, Tuban.
  • Jembatan kereta api Cincim dari bawah jembatan di sisi utara.
    Jembatan kereta api Cincim dari bawah jembatan di sisi utara.
  • Patok NIS yang masih tersisa di lintas Tuban–Merakurak
    Patok NIS yang masih tersisa di lintas Tuban–Merakurak

Referensi

  1. ^ Teeuwen, Dirk. "Trains in Dutch East-Indies[1], a fascination.pdf" (PDF). www.indonesia-dutchcolonialheritage.nl. Diakses tanggal 2018-09-03. [pranala nonaktif permanen]
  2. ^ Arsip Nasional RI (1977). Memori Serah Jabatan, 1921-1930: Jawa Tengah. Jakarta: Arsip Nasional RI. hlm. 85. 
  3. ^ Reitsma, S. A. (1920). Indische spoorweg-politiek. Landsdrukkerij. 
  4. ^ a b "Kroniek der Indische Spoorwegen". Spoor- en Tramwegen. Den Haag: Moorman' Periodieke Pers N.V. 3 Desember 1935. Diakses tanggal 5 April 2020. 
  5. ^ a b "Opbreken Van Een Tramlijn Der N.I.S." Spoor- en Tramwegen. Den Haag: Moorman' Periodieke Pers N.V. 26 Mei 1936. Diakses tanggal 5 April 2020. 
  6. ^ Bruin, Jan de (2003). Het Indische Spoor in Oorlogstijd: de spoor- en tramwegmaatschappijen in Nederlands-Indië in de vuurlinie, 1873-1949. Uquilair B.V. 
  7. ^ a b "Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (N.I.S.)". Spoor- en Tramwegen. Den Haag: Moorman' Periodieke Pers N.V. 30 Juni 1949. Diakses tanggal 5 April 2020. 
  8. ^ "Wijzigingen der Spoor- en Tramwegen in Nederlandsch-Indie tijdens het bestaan van Spoor- en Tramwegen". Spoor- en Tramwegen. Den Haag: Moorman' Periodieke Pers N.V. 18 Desember 1939. Diakses tanggal 5 April 2020. 
  9. ^ "TOEBAN 764, Lijn 50 Babat - Merak Oerak". www.studiegroepzwp.nl. Diakses tanggal 2018-10-13. 
  10. ^ (Indonesia)Nusantara, Tim Telaga Bakti; Perkeretaapian, Asosiasi Pakar (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2. Bandung: CV. Angkasa. hlm. 52-53. 
  11. ^ Lampiran Peraturan Presiden Republik Indonesia No. 80 Tahun 2019 Tentang Percepatan Pembangunan Ekonomi di Kawasan Gresik – Bangkalan – Mojokerto, Surabaya – Sidoarjo – Lamongan, Kawasan Bromo - Tengger - Semeru, Serta Kawasan Selingkar Wilis dan Lintas Selatan
  12. ^ Rencana Induk Perkeretaapian Nasional 2018 (PDF). Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 2018. 
  13. ^ "Revitalisasi Jalur Kereta Bersejarah, GRR Tuban Bangun Konektivitas ke Industri". kumparan. Diakses tanggal 2021-10-01. 
  14. ^ "Kementerian Investasi Fasilitasi Kerja Sama PT KAI dengan Pertamina Rosneft". kontan.go.id. Diakses tanggal 2021-10-02. 
  15. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
  16. ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  17. ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
  18. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  19. ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co. 
Ikon rintisan

Artikel bertopik perkeretaapian ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

Read other articles:

Thukpa

ThukpaJenisSupDaerahTibet dan Subbenua IndiaMasakan nasional terkaitNepalSunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini  Media: Thukpa Thukpa adalah sup mie Tibet, yang berasal dari bagian timur Tibet. Amdo thukpa (terutama thenthuk) adalah varian terkenal di antara orang-orang Tibet dan orang himalaya di Nepal. Hidangan ini menjadi populer di berbagai bagian Nepal, Bhutan, dan negara-negara Sikkim, Assam, Nagaland dan Arunachal Pradesh di timur laut Indi...

 

Access by KAI

Access by KAI Cuplikan layar dari Access by KAI, dengan nama pengguna disembunyikan.Tipeperangkat lunak Versi pertama4 September 2014; 9 tahun lalu (2014-09-04)GenrePemesanan tiket kereta apiLisensiPerangkat lunak gratisBahasaDaftar bahasa Bahasa Indonesia dan Inggris Karakteristik teknisSistem operasiiOSAndroidPlatformAndroid, iOS dan BlackBerry Ukuran35 MB (Android) 62.6 MB (iOS)Informasi pengembangPengembangKereta Api IndonesiaPenyuntingKereta Api Indonesia Sunting di Wikidata  �...

 

Pierre Simonet

Pour les articles homonymes, voir Simonet. Pierre SimonetPierre Simonet en 2012.BiographieNaissance 27 octobre 1921Hanoï ou ChironguiDécès 5 novembre 2020 (à 99 ans)ToulonSépulture Montbrison-sur-LezNom de naissance Pierre Adrien SimonetNationalité françaiseFormation Lycée ThiersLycée MontaigneLycée Albert-SarrautÉcole nationale de la France d'outre-merActivités Militaire, haut fonctionnaireParentèle Louis Simonet (d) (grand-père paternel)Autres informationsA travaill...

Myocardial infarction

Interruption of blood supply to a part of the heart Heart attack redirects here. For other uses, see Heart attack (disambiguation). Not to be confused with cardiac arrest or heart failure. Medical conditionMyocardial infarctionOther namesAcute myocardial infarction (AMI), heart attackA myocardial infarction occurs when an atherosclerotic plaque slowly builds up in the inner lining of a coronary artery and then suddenly ruptures, causing catastrophic thrombus formation, totally occluding the a...

 

Hilldale Club

American Negro league baseball team Hilldale Athletic Club Team logo Cap insignia InformationLeague Independent (1916–1922, 1928, 1930–1931) Eastern Colored League (1923–1927) American Negro League (1929) East-West League (1932) LocationDarby, PennsylvaniaBallpark Hilldale Park Baker Bowl (exhibition games) Shibe Park (exhibition games) Established1910Disbanded1932Nickname(s) Darby Daisies (1929–1932) League titles192319241925Negro World Series championships1925 The Hilldale Athletic ...

 

Universitas Nahdlatul Ulama Sidoarjo

Universitas Nahdlatul Ulama SidoarjoLambang Universitas Nahdlatul Ulama Sidoarjo[1]MotoBecome a Researchpreneur UniversityJenisSwastaDidirikan4 Juli 2014; 9 tahun lalu (2014-07-04)Wakil PresidenHadi Ismanto, S.HI., M.Pd., Luqman Hakim, S.T., M.T., & Ali Masykuri, M.Pd.I.[2]RektorDr. H. Fatkul Anam, M.Si[2] DekanListin Fitrianah, S.P., M.Si. (Teknik), Sonhaji Arif, M.Sn. (Ilmu Komputer), Muhafidhah Novie, S.E., M.M. (Ekonomi), Nurul Aini, S.Pd., M.Pd (Keguruan ...

Hukum siber

Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada April 2016. Artikel ini ditulis seperti suatu makalah sehingga tidak ensiklopedis. ini perlu dirapikan agar memenuhi standar Wikipedia. Tidak ada alasan yang diberikan. Silakan kembangkan Artikel ini ditulis seperti suatu makalah sehingga tidak ensiklopedis. ini sem...

 

Bertrand Delanoë

Bertrand Delanoë Wali kota ParisMasa jabatan25 Maret 2001 – 5 April 2014PendahuluJean TiberiPenggantiAnne HidalgoSenator Prancis dari ParisMasa jabatan24 September 1995 – 27 Maret 2001Anggota Majelis Majelis Nasional Prancisdapil Paris (Konstituensi ke-26)Masa jabatan21 Juni 1981 – 1 April 1986PendahuluJoël Le TacPenggantiAlain Juppé Informasi pribadiLahir30 Mei 1950 (umur 73)Tunis, Tunisia Prancis Kebangsaan PrancisPartai politikPartai Sosialis P...

 

Bally's Dover

Hotel, casino, and racetrack complex in Dover, Delaware Bally's Dover Casino ResortAerial view of Dover Downs in 2017. The horse track is located within Dover Motor Speedway and the hotel and casino is the large building to the left of the track.Location1131 North Dupont HighwayDover, DelawareCoordinates39°11′21″N 75°31′58″W / 39.189201°N 75.532675°W / 39.189201; -75.532675Owned byGaming and Leisure PropertiesOperated byBally's CorporationDate opened1969 (r...

シンガポール市街地コース

マリーナベイ・ストリート・サーキットMarina Bay Street Circuit2018年の空撮より所在地 シンガポール標準時GMT +8座標北緯1度17分29.51秒 東経103度51分49.86秒 / 北緯1.2915306度 東経103.8638500度 / 1.2915306; 103.8638500座標: 北緯1度17分29.51秒 東経103度51分49.86秒 / 北緯1.2915306度 東経103.8638500度 / 1.2915306; 103.8638500オープン2008年8月31日 (15年前) (2008-08-3...

 

Patrick Caddell

American public opinion pollster (1950–2019) Patrick CaddellCaddell at the 2014 CPACBornPatrick Hayward Caddell(1950-05-19)May 19, 1950Rock Hill, South Carolina, U.S.DiedFebruary 16, 2019(2019-02-16) (aged 68)Charleston, South Carolina, U.S.Alma materHarvard UniversityOccupation(s)pollster, political firm consultant Patrick Hayward Caddell (May 19, 1950 – February 16, 2019)[1] was an American public opinion pollster and a political film consultant who served in the ...

 

Jatakarma

Hindu rite of passage celebrating the birth of a child Part of a series onHinduism Hindus History OriginsHistorical Hindu synthesis (500/200 BCE–300 CE) History Indus Valley Civilisation Historical Vedic religion Dravidian folk religion Śramaṇa Tribal religions in India Traditional Itihasa-Purana Epic-Puranic royal genealogies Epic-Puranic chronology Traditions Major traditions Shaivism Shaktism Smartism Vaishnavism List Deities Trimurti Brahma Vishnu Shiva Tridevi Saraswati Lakshmi Parv...

Scrooge (1951 film)

1951 film by Brian Desmond Hurst ScroogeUK quad posterDirected byBrian Desmond HurstScreenplay byNoel LangleyBased onA Christmas Carol1843 novellaby Charles DickensProduced byBrian Desmond Hurst Stanley HaynesStarring Alastair Sim Mervyn Johns Hermione Baddeley Jack Warner Kathleen Harrison Michael Hordern George Cole Narrated byPeter BullCinematographyC. M. Pennington-RichardsEdited byClive DonnerMusic byRichard AddinsellProductioncompanyGeorge Minter ProductionsDistributed byRenown Pictures...

 

Championnats du monde de patinage artistique 1985

Championnats du monde de patinage artistique 1985 Généralités Sport Patinage artistique Organisateur(s) ISU Édition 75e Lieu(x) Tokyo Date 3 au 10 mars 1985 Épreuves 4 Site(s) Gymnase olympique de Yoyogi Navigation Mondiaux 1984 Mondiaux 1986 modifier Les championnats du monde de patinage artistique 1985 ont lieu du 3 au 10 mars 1985 au gymnase olympique de Yoyogi à Tokyo au Japon. C'est la deuxième fois que le Japon organise les championnats du monde de patinage artistique après l'�...

 

1980 Winter Olympics

Multi-sport event in Lake Placid, New York, US XIII Olympic Winter GamesEmblem of the 1980 Winter Olympics[a]Host cityLake Placid, New York, United StatesNations37Athletes1,072 (840 men, 232 women)Events38 in 6 sports (10 disciplines)Opening13 February 1980Closing24 February 1980Opened byVice President Walter MondaleCauldronCharles Morgan Kerr[1][2]StadiumLake Placid Equestrian StadiumWinter← Innsbruck 1976Sarajevo 1984 → Summer← Montre...

Sodium-cooled fast reactor

Type of nuclear reactor cooled by molten sodium Pool type sodium-cooled fast reactor (SFR) A sodium-cooled fast reactor is a fast neutron reactor cooled by liquid sodium. The initials SFR in particular refer to two Generation IV reactor proposals, one based on existing liquid metal cooled reactor (LMFR) technology using mixed oxide fuel (MOX), and one based on the metal-fueled integral fast reactor. Several sodium-cooled fast reactors have been built and some are in current operation, particu...

 

Dear Zindagi

2016 film by Gauri Shinde Dear ZindagiTheatrical release posterDirected byGauri ShindeWritten byGauri ShindeProduced byGauri KhanKaran JoharGauri ShindeStarringAlia Bhatt Shah Rukh KhanCinematographyLaxman UtekarEdited byHemanti SarkarMusic byAmit TrivediProductioncompaniesRed Chillies EntertainmentDharma ProductionsHope ProductionsDistributed byNH StudiozRelease dates 23 November 2016 (2016-11-23) (North America) 25 November 2016 (2016-11-25) (Worldwide)...

 

Carlos P. Garcia

Carlos P. Garcia Presiden Filipina ke-8 Presiden ke-4 dari Republik ke-3Masa jabatan18 Maret 1957 – 30 Desember 1961Wakil PresidenDiosdado Macapagal (1957-1961)PendahuluRamon MagsaysayPenggantiDiosdado MacapagalWakil Presiden Filipina ke-4 Wakil Presiden ke-3 dari Republik ke-3Masa jabatan30 Desember 1953 – 17 Maret 1957PresidenRamon MagsaysayPendahuluFernando LopezPenggantiDiosdado Macapagal Informasi pribadiLahir(1896-11-04)4 November 1896Talibon, BoholMeninggal14 Juni...

日本广播协会

  「NHK」重定向至此。关于其他用法，请见「NHK (消歧义)」。   提示：此条目页的主题不是日本放送。 本條目存在以下問題，請協助改善本條目或在討論頁針對議題發表看法。 此條目已列出參考資料，但文內引註不足，部分內容的來源仍然不明。 (2023年10月19日)请加上合适的文內引註加以改善。 此條目論述以部分區域為主，未必有普世通用的觀點。 (2023年10月...

 

Trosly-Breuil

Trosly-BreuilcomuneTrosly-Breuil – Veduta LocalizzazioneStato Francia RegioneAlta Francia Dipartimento Oise ArrondissementCompiègne CantoneCompiègne-1 TerritorioCoordinate49°24′N 2°58′E49°24′N, 2°58′E (Trosly-Breuil) Altitudine32 e 126 m s.l.m. Superficie10,99 km² Abitanti2 141[1] (2009) Densità194,81 ab./km² Altre informazioniCod. postale60350 Fuso orarioUTC+1 Codice INSEE60647 CartografiaTrosly-Breuil Sito istituzionaleModifica dati ...