|
Bechtel
Bechtel Corporation | Swasta |
|---|
| Industri | Rekayasa dan konstruksi |
|---|
| Didirikan | 1898; 125 tahun lalu (1898) |
|---|
| Pendiri | Warren A. Bechtel |
|---|
| Kantor pusat | Reston, Virginia, Amerika Serikat |
|---|
Wilayah operasi | Seluruh dunia |
|---|
Tokoh kunci | Brendan Bechtel
(Chairman dan Direktur Utama)
Jack Futcher
(Presiden dan Direktur Operasi) |
|---|
| Pendapatan | $25,9 milyar (2017)[1] |
|---|
| Pemilik | Keluarga Bechtel |
|---|
Karyawan | 55.000 (2017)[1] |
|---|
| Divisi | Infrastruktur
Pertambangan dan Logam
Nuklir, Keamanan, dan Lingkungan
Minyak, Gas, dan Kimia |
|---|
| Situs web | bechtel.com |
|---|
    |
Bechtel Corporation () adalah sebuah perusahaan EPC dan manajemen proyek yang berkantor pusat di Reston, Virginia.[2][3] Bechtel adalah perusahaan konstruksi terbesar di Amerika Serikat[4] dan merupakan perusahaan swasta terbesar ke-11 di Amerika Serikat pada tahun 2018.[1]
Sejarah
Pendirian dan tahun awal
Aktivitas bisnis Bechtel bermula pada tahun 1898 saat peternak sapi, Warren A. Bechtel pindah dari Peabody, Kansas ke Teritori Oklahoma untuk membangun jalur rel dengan menggunakan bagal miliknya.[5][6] Selama beberapa tahun, Keluarga Bechtel pun berpindah-pindah cukup sering, untuk mengikuti lokasi proyek di sekitaran Amerika Serikat Barat, hingga akhirnya ia pindah ke Oakland, California pada tahun 1904, dimana ia bekerja sebagai pengawas pada Western Pacific Railroad.[5] Pada tahun 1906, W. A. Bechtel memenangkan subkontrak pertamanya, yakni untuk membangun sebagian segmen rel di jalur Oroville - Oakland milik Western Pacific Railroad.[5] Pada tahun yang sama, ia membeli sekop uap, dan menjadi pelopor dalam penggunaanya.[7][8] Ia mengecat "W.A. Bechtel Co." di sisi sekop uapnya, sehingga secara tidak langsung telah mendirikan perusahaan, walaupun belum berbadan hukum.[6] Bechtel menyelesaikan beberapa kontrak pembuatan jalur rel selama awal abad 1900-an, puncaknya adalah perpanjangan jalur rel Northwestern Pacific Railroad yang selesai pada tahun 1914.[5]
Bermula dengan pembangunan Jalan Tol Sungai Klamath di California pada tahun 1919, Bechtel mengembangkan bisnisnya ke proyek selain jalur rel. Bechtel pun membangun jalan, jembatan, dan jalan tol di Amerika Serikat Barat. Bechtel juga mengerjakan proyek pembangkit listrik tenaga air pada dekade 1920-an untuk Pacific Gas and Electric Company di California.[7][8][9]
Pada tahun 1925, Warren bersama anak-anaknya, yakni Warren Jr, Stephen, Kenneth (Ken), dan juga saudaranya, Arthur (Art) resmi membentuk W.A. Bechtel Company,[10] yang pada saat itu merupakan perusahaan konstruksi terkemuka di Amerika Serikat Barat.[5][11] Pada tahun 1929, anak Warren, Stephen, mendorong ayahnya untuk mengambil proyek jalur pipa minyak. Bechtel pun akhirnya mulai bekerja dengan California Standard Oil Company untuk membangun jalur pipa dan kilang minyak.[9][12][13]
Pada bulan Januari 1931, Bechtel bergabung dengan enam kontraktor di Amerika Serikat Barat untuk membentuk Six Companies, Inc., sebuah konsorsium yang dibuat untuk dapat menawar pada lelang yang diadakan oleh Pemerintah Federal Amerika Serikat untuk membangun Bendungan Hoover. Six Companies berhasil memenangkan lelang pada bulan Maret dan konstruksi pun dimulai pada musim panas tahun 1931.[6][7]
Perang Dunia II, ekspansi ke luar negeri, dan era nuklir
Warren Bechtel meninggal tiba-tiba pada tahun 1933 saat berada di Moskwa. Ia pun digantikan oleh anaknya, Stephen Bechtel, Sr., yang menjadi direktur Bechtel, sekaligus kepala proyek Bendungan Hoover. Di bawah kepemimpinannya, Bendungan Hoover akhirnya selesai pada tahun 1935. Proyek ini merupakan proyek terbesar dalam sejarah Amerika Serikat, serta proyek besar pertama Bechtel.[8][13][14]
Selama Perang Dunia II, Komisi Maritim Amerika Serikat mengundang Bechtel untuk menawar pada lelang pembuatan separuh dari kebutuhan 60 kapal kargo. Bechtel belum memiliki pengalaman dalam pembuatan kapal, namun mereka akhirnya menawar untuk 60 kapal kargo.[13][15] Antara tahun 1941 hingga 1945, galangan kapal Bechtel, seperti Marinship dan Calship, berhasil membangun 560 kapal. Bechtel juga membangun jalur pipa dari Yukon ke Alaska, yang diberi nama Canol untuk Departemen Perang Amerika Serikat selama periode ini.[16]
Di bawah kepemimpinan Stephen Bechtel, Sr., Bechtel mendiversifikasi cakupan proyeknya dan juga berekspansi ke luar negeri. Bechtel juga berfokus pada proyek turnkey, sebuah konsep yang dipelopori oleh Stephen Bechtel, Sr., dimana Bechtel akan mengelola proyek mulai dari perencanaan hingga desain dan konstruksi.[13][16][17]
Proyek pertama Bechtel di luar Amerika Serikat adalah membangun jalur pipa Mene Grande di Venezuela pada tahun 1940. Pada tahun 1947, Bechtel memulai konstruksi jalur pipa terpanjang di dunia, yakni Jalur pipa Trans-Arab, yang bermula dari Arab Saudi, kemudian ke Jordania dan Suriah, dan berakhir di Lebanon.[13][15][18] Bechtel terus berekspansi ke luar negeri pada dekade 1940-an, terutama di Timur Tengah.[11][15]
Pada tahun 1949, Bechtel mulai bekerja dengan daya nuklir setelah dikontrak untuk membangun Experimental Breeder Reactor I di Idaho. Bechtel kemudian juga membangun pembangkit listrik tenaga nuklir swasta pertama di Amerika Serikat, yakni Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Dresden, untuk Commonwealth Edison di Illinois pada tahun 1957.[9][19][20]
Proyek besar lain pada dekade 1950-an antara lain Jalur Pipa Lintas Pegunungan pada tahun 1952, sebuah jalur pipa minyak di Kanada, dan studi awal untuk Selat Inggris pada tahun 1959.[9][16][21] Bechtel juga memulai pekerjaan teknik pada sistem Bay Area Rapid Transit (BART) pada tahun 1959.[9][14]
Era proyek besar
Stephen D. Bechtel, Jr. menggantikan ayahnya sebagai presiden Bechtel setelah Stephen Bechtel, Sr. pensiun pada tahun 1960.[14][17][22] Selama dekade 1960-an dan 1970-an, Bechtel terlibat dalam membangun 40% dari seluruh pembangkit listrik tenaga nuklir di Amerika Serikat.[22] Pada tahun 1968, Bechtel menyelesaikan pembangunan pembangkit listrik tenaga nuklir terbesar di Amerika Serikat pada saat itu, yakni Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir San Onofre, di California.[5][23]
Pada tahun 1972, Bechtel terlibat dalam sekitar 20% dari seluruh pembangkit listrik baru di Amerika Serikat.[17] Pada akhir dekade, Bechtel beralih dari membangun pembangkit listrik tenaga nuklir ke mengerjakan pembersihan nuklir, termasuk Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Pulau Three Mile pada tahun 1979.[9][22]
Bechtel menyelesaikan pekerjaan di beberapa proyek besar selama dekade 1970-an, termasuk bandara besar di Arab Saudi, dan jalur kereta api metro di Washington, D.C.[9][16] Pada tahun 1976, Bechtel mulai membangun Kota Industri Jubail di Arab Saudi. Proyek ini berhasil mentransformasi sebuah desa kecil menjadi kota dengan populasi lebih dari seperempat juta orang.[11][22]
Pada dekade 1980-an, Bechtel mengelola proyek Olimpiade Musim Panas 1984.[24] Bechtel juga membangun Jalan Tol Ankara-Gerede di Turki sebagai bagian dari jaringan jalan penghubung Eropa dan Asia pada tahun 1986.[25]
Pada tahun 1987, Bechtel diberi kontrak untuk mengelola proyek terowongan bawah laut untuk mengubungkan Britania Raya dan Perancis, yang diberi nama Terowongan Channel atau "Chunnel." Terowongan ini selesai pada tahun 1994.[5][26]
Proyek besar
| Nama
|
Gambar
|
Deskripsi
|
| Bendungan Hoover
|
|
Bendungan lengkung yang dibangun di Ngarai Hitam untuk membendung aliran Sungai Colorado. Dimaksudkan untuk mengatur aliran sungai serta menyediakan air dan listrik bagi Amerika Serikat Barat Daya dan California.[27] Pada saat dibangun, bendungan ini merupakan bendungan terbesar di dunia dan merupakan proyek pekerjaan umum terbesar dalam sejarah Amerika Serikat.[13][27] Bechtel mengerjakan proyek ini sebagai bagian dari Six Companies, Inc., yang berisi beberapa kontraktor kecil. Bechtel memimpin konstruksi bendungan ini mulai tahun 1931 hingga 1935.[6] Proyek ini merupakan proyek besar pertama Bechtel.[14]
|
| Bay Area Rapid Transit (BART)
|
|
Sistem transportasi publik untuk Wilayah Teluk San Francisco. Bechtel mendesain dan membangun BART untuk Distrik Bay Area Rapid Transit melalui joint venture yang diberi nama Parsons-Brinkerhoff-Tudor-Bechtel. Konstruksi dimulai pada tahun 1964 dan selesai pada tahun 1976.[28][29][30]
|
| Kota Industri Jubail
|
|
Kota industri terbesar di Timur Tengah dan merupakan proyek konstruksi terbesar di dunia.[28][31] Bechtel telah mengawasi konstruksi kota ini sejak dimulainya proyek pada pertengahan dekade 1970-an.[28] Kota ini dibangun berdasarkan rencana induk yang disusun oleh Bechtel, yang mencakup infrastruktur untuk mendukung 19 industri primer, dan memproduksi produk berbasis minyak dan gas, seperti minyak murni, petrokimia, baja, kaca, dan aluminum. Bechtel juga membangun perumahan, pertokoan, masjid, sekolah, klinik, dan pos pemadam kebakaran. Pada tahun 2006, Bechtel memulai konstruksi untuk perluasan kota ini, yang diberi nama Jubail Industrial City II.[31]
|
| Terowongan Channel
|
|
Terowongan bawah laut sepanjang 32 mil yang menghubungkan Inggris dan Perancis dianggap oleh American Society of Civil Engineers sebagai salah satu "Tujuh Keajaiban Dunia Modern".[32] Bechtel dipilih untuk mengelola proyek ini oleh Eurotunnel pada tahun 1987. Konstruksi berlangsung dari tahun 1988 hingga 1994.[33]
|
| Restorasi Ladang Minyak Kuwait
|
|
Setelah Perang Teluk, Bechtel dikontrak untuk memimpin sebuah tim guna merestorasi ladang minyak yang dirusak oleh pasukan Irak, termasuk memperbaiki 749 sumur minyak, yang 650 sumur diantaranya terbakar. Bechtel menyelesaikan proyek ini dalam delapan bulan dan di bawah anggaran yang diberikan.[34]
|
| Arteri Sentral Boston
|
|
Merupakan segmen dari Interstate 93 yang melewati pusat kota Boston, Massachusetts. Bechtel dan Parsons Brinckerhoff bersama-sama mengawasi perencanaan dan konstruksi untuk mengubah trase dan membangun ulang Arteri Sentral dari semula jalan layang, menjadi serangkaian terowongan bawah tanah.[35] Perencanaan dimulai pada tahun 1982 dan konstruksi berlangsung dari tahun 1991 hingga 2006, sekitar sepuluh tahun lebih lama dari rencana.[36] Dikenal juga sebagai "Big Dig", proyek ini meliputi konstruksi Jembatan Leonard P. Zakim Bunker Hill Memorial, jembatan kabel pancang terlebar di dunia,[35] dan sebuah terowongan bawah air yang melewati Pelabuhan Boston dan menghubungkan pusat kota Boston dengan Bandar Udara Internasional Logan.[35] Proyek ini dianggap sebagai proyek paling kompleks dan paling mahal dalam sejarah Amerika Serikat.[36][37]
|
| High Speed 1
|
|
Jalur rel kecepatan tinggi yang menghubungkan London dengan Terowongan Channel. Proyek ini awalnya disebut Channel Tunnel Rail Link (CTRL). Bechtel memimpin London and Continental Railways, sebuah konsorsium yang bertugas mendesain, mengelola, dan membangun jalur rel ini, termasuk merenovasi Stasiun St Pancras.[9][33] Konsorsium ini dipilih oleh Pemerintah Britania Raya pada tahun 1996 dan konstruksi diselesaikan pada tahun 2007. High Speed 1 dianggap sebagai "jalur kereta cepat Britania Raya pertama yang sesungguhnya".[9]
|
| Metro Athena
|
|
Sistem transportasi publik di Athena, Yunani. Bechtel memimpin konsorsium yang membangun dua jalur baru, termasuk jalur kereta sepanjang 17 mil dan dua stasiun, sebelum Olimpiade Musim Panas 2004.[9] Bechtel juga bekerja dengan Kementerian Kebudayaan dan Olahraga Yunani untuk memastikan bahwa artefak yang ada di bawah tanah tetap terjaga.[28] Diperkirakan sistem ini dapat mengurangi antara 200.000 hingga 375.000 mobil di jalanan.[9][28]
|
| Kubah Pengaman Baru Chernobyl
|
|
Struktur yang dibuat untuk mengamankan Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Chernobyl di Ukraina, yang meledak pada tahun 1986 dalam sebuah insiden nuklir terburuk dalam sejarah dunia.[28] Pembatas ini dirancang dapat bertahan hingga 100 tahun untuk menggantikan "sarkofagus" yang sebelumnya dipasang untuk menampung radiasi pasca Bencana Chernobyl.[38] Bechtel memulai perbaikan pada tahun 1998 dan sekarang merupakan bagian dari tim yang mengawasi konstruksi lengkung, yang rencananya akan dipasang di atas Unit 4 reaktor nuklir pada tahun 2017.[38][39]
|
| Pabrik Immobilisasi dan Pengolahan Limbah Hanford
|
|
Pabrik vitrifikasi untuk memproses limbah radioaktif di Hanford Site di Washington hingga mencapai bentuk stabil dan dapat dibuang secara aman. Bechtel dipilih oleh Kementerian Energi Amerika Serikat untuk memimpin tim yang mendesain, membangun, dan membuka pabrik,[40] yang diperkirakan merupakan pabrik terbesar di jenisnya.[41] Konstruksi dimulai pada tahun 2001, namun proyek ini ditunda akibat masalah teknis dan desain.[40] Hingga tahun 2016, operasi untuk memproses limbah "beraktivitas rendah" dijadwalkan dimulai paling cepat pada tahun 2022.[41]
|
| Jembatan Tacoma Narrows
|
|
Jembatan gantung untuk melintasi Puget Sound di Tacoma, Washington. Jembatan Tacoma Narrows yang asli dibangun pada dekade 1960-an. Bechtel dipilih bersama Peter Kiewit and Sons oleh Departemen Transportasi Washington untuk membangun jembatan kedua untuk mengakomodasi lalu lintas yang makin padat.[42] Konstruksi dimulai pada tahun 2002 dan selesai pada tahun 2007. Pembangunan jembatan ini merupakan yang terbesar di Amerika Serikat setelah Jembatan Verrazano-Narrows pada tahun 1964.[42][43]
|
| Sabine Pass LNG
|
|
Enam train LNG sedang dalam pengembangan bersama sebuah pabrik regasifikasi di Sabine Pass di Louisiana. Bechtel mengerjakan proyek ini untuk Cheniere Energy Partners. Antara 2005 hingga 2009, Bechtel membangun terminal regasifikasi. Hingga tahun 2016, Train 1 dan 2 telah selesai, sementara empat train lain masih dalam proses konstruksi.[44]
|
| Laboratorium Nasional Los Alamos, Laboratorium Nasional Lawrence Livermore
|
|
Sebuah fasilitas riset milik Amerika Serikat yang berfokus pada riset senjata nuklir dan keamanan nasional. Bechtel telah mengelola kedua laboratorium tersebut dalam sebuah joint venture dengan Universitas California dan beberapa organisasi lain sejak tahun 2006, di bawah kontrak dengan Departemen Energi Amerika Serikat.[28]
|
| Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Watts Bar
|
|
Sebuah pembangkit listrik tenaga nuklir di Tennessee yang terdiri dari dua reaktor. Pada tahun 2007, Bechtel dipilih oleh Otoritas Lembah Tennessee untuk menyelesaikan unit kedua yang konstruksinya sempat dihentikan pada tahun 1985. Unit 2 akhirnya selesai pada tahun 2015. Unit 2 merupakan reaktor nuklir pertama di Amerika Serikat yang terhubung dengan jaringan sejak tahun 1996.[45]
|
| Crossrail
|
|
Kereta api komuter yang menghubungkan Bandar Udara Internasional London Heathrow ke pusat kota London dan menyediakan koneksi ke kota di sekitarnya.[28] Bechtel menjadi bagian dari tim yang mengawasi konstruksi. Pengembangan dimulai pada tahun 2009 dan pembuatan terowongan selesai pada tahun 2015. Crossrail adalah proyek infrastruktur terbesar di Eropa, dan diperkirakan dapat melayani 1,5 juta orang setelah selesai dibangun.[46]
|
| Infrastruktur Nasional Gabon
|
|
Merupakan rencana induk pengembangan infrastruktur di Gabon, yang disebut “Le Gabon Émergent”. Rencana ini disusun oleh Bechtel dan Presiden Ali Bongo Ondimba pada tahun 2010. Tujuannya adalah untuk menginvestasikan $25 miliar untuk membangun infrastruktur baru hingga tahun 2025.[47][48] Bechtel mendirikan Badan Infrastruktur Nasional Gabon, dan mengawasi semua proyek pekerjaan umum di sana selama tahun 2016, seperti proyek pada bidang pendidikan, perumahan, dan transportasi.[48]
|
| Sistem Pembangkit Listrik Tenaga Surya Ivanpah
|
|
Pembangkit listrik tenaga surya ini terletak di Gurun Mojave di California. Pembangkit ini dikembangkan dan didesain oleh BrightSource Energy, yang kemudian mengajak Bechtel untuk membangun pembangkit ini antara tahun 2009 hingga 2014. Bechtel juga menjadi investor pada proyek ini. Ivanpah menggunakan cermin penghasil panas yang menciptakan uap dan menggerakkan turbin yang dapat menghasilkan listrik. Pembangkit listrik ini merupakan yang terbesar di dunia.[28][49]
|
| Curtis Island LNG
|
|
Berupa tiga fasilitas pengolahan gas alam cair di Curtis Island, Queensland, Australia. Bechtel dikontrak untuk mendesain dan membangun jaringan gas alam cair untuk tiga joint venture yang berbeda. Jika selesai, train akan dapat memproduksi 8% dari total produksi LNG.[28]
|
| Metro Riyadh
|
|
Sistem transportasi publik yang dibangun di Riyadh. Bechtel dikontrak pada tahun 2013 untuk memimpin konsorsium untuk mengembangkan enam jalur, termasuk semua terowongan dan stasiun. Pada tahun 2016, Bechtel menyatakan bahwa proyek ini merupakan proyek terbesar yang pernah dikerjakan oleh mereka. Proyek ini direncanakan selesai pada tahun 2018.[28][50]
|
| Jalan Tol A3 (Rumania)
|
|
Adalah salah satu jalan tol termahal di dunia. Bechtel membangun 54 km dari Jalan Tol Transylvania dengan anggaran EUR 1,25 miliar.[28][51]
|
Referensi
- ^ a b c "America's Largest Private Companies". Forbes. Diakses tanggal December 18, 2018.
- ^ Sarnoff, Nancy (13 August 2013). "Bachtel decides to stay in Post Oak". Houston Chronicle. Diakses tanggal 19 March 2018.
- ^ Schwartz, Heidi (6 March 2015). "Bechtel Corporation moving from Maryland to Virginia". Business Facilities. Diakses tanggal 21 March 2018.
- ^ "ENR 2017 Top 400 Contractors 1-100". Diakses tanggal 19 March 2018.
- ^ a b c d e f g Donald E. Wolf (2010). Big Dams and Other Dreams: The Six Companies Story. University of Oklahoma Press. ISBN 080614162X. Diakses tanggal 11 April 2014.
- ^ a b c d Michael Hiltzik (2011). Colossus: The Turbulent, Thrilling Saga of the Building of Hoover Dam. Free Press. ISBN 141653217X. Diakses tanggal 14 April 2014.
- ^ a b c Reinhardt Krause (September 14, 2004). "He Built It -- And They Came; Be Diligent: Bechtel's hard work powered his drive to build the frontier". Investor's Business Daily. Diakses tanggal 15 April 2014.
- ^ a b c Robert Wright (October 3, 1973). "Company, 75, Still Is Family-Owned; Director of Companies Corporate Profile: Family-Owned Bechtel Is a World Builder at the Age of 75 Steamshovel Pioneer". The New York Times. Diakses tanggal 14 April 2014.
- ^ a b c d e f g h i j k Jason Henderson (2011). "Chapter 45: Bechtel: The Global Corporation". Dalam Stanley D. Brunn. Engineering Earth: The Impacts of Megaengineering Projects. Springer. hlm. 783–801. ISBN 9048199190.
- ^ Obituary story of Warren A. Bechtel; Peabody Gazette-Herald; October 12, 1933.
- ^ a b c Julie Pitta (August 1, 2003). "Building a new world: Behind the scenes with Bechtel". World Trade. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2014-10-06. Diakses tanggal 14 April 2014.
- ^ David Streitfeld (April 3, 2003). "Finalists for Rebuilding Down to 2 Firms". The Los Angeles Times. Diakses tanggal 14 April 2014.
- ^ a b c d e f George J. Church (December 7, 1998). "Stephen Bechtel: Global Builder". Time. Diakses tanggal 15 April 2014.
- ^ a b c d Seth Lubove (May 31, 1999). "Modern pharaohs". Forbes. Diarsipkan dari versi asli tanggal October 6, 2014. Diakses tanggal 15 April 2014.
- ^ a b c David R. Baker (May 4, 2003). "Bechtel's roots in Mideast / Lucrative projects date back to WWII". San Francisco Chronicle. Diakses tanggal 15 April 2014.
- ^ a b c d Andrew Pollack (March 15, 1989). "Stephen D. Bechtel Is Dead at 88; Led Major Construction Concern". The New York Times. Diakses tanggal 15 April 2014.
- ^ a b c "Bechtel Corp., Industry Partnership Award". Mining Engineering. November 1, 1998. Diarsipkan dari versi asli tanggal June 11, 2014. Diakses tanggal 14 April 2014.
- ^ M. S. Vassiliou (2009). The A to Z of the Petroleum Industry. Scarecrow Press. Diakses tanggal 21 August 2014.
- ^ Paul Menser (June 4, 1999). "Bechtel, New Contractor at Idaho Lab, Has Strong Ties to Nuclear Industry". Knight Ridder. Diarsipkan dari versi asli tanggal March 23, 2015. Diakses tanggal 14 April 2014.
- ^ Neill Wilson; Frank Taylor (1957). The Earth Changers. Doubleday. hlm. 290. Diakses tanggal 19 March 2018.
- ^ Alexander L. Taylor III (July 12, 1982). "The Master Builders from Bechtel". Time. Diakses tanggal 14 April 2014.
- ^ a b c d Matt Rothman (April 1, 1991). "The rebuilding of Bechtel: Riley Bechtel has made peace with his past and taken on the family job of doing the undoable". California Business. Diakses tanggal 14 April 2014.
- ^ Leon Lindsay (July 7, 1982). "Bechtel Group: training ground for Reagan Cabinet?". The Christian Science Monitor. Diakses tanggal 15 April 2014.
- ^ "Bechtel team arrives to review Games plans". Deseret News. December 11, 1997. Diakses tanggal 21 August 2014.
- ^ Angus Hindley (March 20, 1998). "Continuity and change at the family firm". MEED. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-14. Diakses tanggal 5 September 2014.
- ^ "Channel Tunnel, Strait of Dover, English Channel, United Kingdom". Railway-Technology. Diakses tanggal 5 September 2014. [sumber tepercaya?]
- ^ a b "Hoover Dam". history.com. History (U.S. TV channel). Diakses tanggal 8 August 2016.
- ^ a b c d e f g h i j k l Shawn Tully (17 May 2016). "Meet the Private Company That Has Changed the Face of the World". Fortune. Diakses tanggal 1 August 2016.
- ^ "Y-12 contractor executive shares his philosophy". Knoxville News Sentinel. 6 July 2015. Diakses tanggal 30 July 2015.
- ^ "A History of BART: The Project Begins". bart.gov. Bay Area Rapid Transit. Diakses tanggal 26 August 2016.
- ^ a b Michael Fahy (14 December 2013). "Site visit: Jubail Industrial City". Construction Week Online. Diakses tanggal 1 August 2016.
- ^ Oliver Smith (1 December 2015). "The Channel Tunnel: 20 fascinating facts". The Telegraph. Diakses tanggal 1 August 2016.
- ^ a b "Managing a project with many masters". Railway Gazette. 1 May 1999. Diakses tanggal 1 August 2016.
- ^ Matthew L. Wald (7 November 1991). "Amid Ceremony and Ingenuity, Kuwait's Oil-Well Fires Are Declared Out". The New York Times. Diakses tanggal 1 August 2016.
- ^ a b c James P. McCarthy and Kate Driscoll Derickson (2011). "Chapter 40: Manufacturing Consent for Engineering Earth". Dalam Stanley D. Brunn. Engineering Earth: The Impacts of Megaengineering Projects. Springer. hlm. 697–712. ISBN 9048199190.
- ^ a b Anthony Flint (29 December 2015). "10 years later, did the Big Dig deliver?". The Boston Globe. Diakses tanggal 10 August 2016.
- ^ Tom Aciteli (5 January 2016). "Boston's Big Dig Construction: a Look Back 10 Years Later". Curbed. Diakses tanggal 10 August 2016.
- ^ a b John Wendle (25 April 2016). "Chernobyl's Radioactive Ruins Get a New Tomb". National Geographic. Diakses tanggal 10 August 2016.
- ^ "Raising the roof over Chernobyl". Nuclear Engineering International. 1 April 2013. Diakses tanggal 10 August 2016.
- ^ a b Matthew L Wald (2 April 2013). "Treatment Plant for Waste in Nuclear Cleanup Has Design Flaws, Panel Says". The New York Times. Diakses tanggal 10 August 2016.
- ^ a b Tim Newcomb (26 September 2016). "Hanford Vit Plant Takes Big Step". Engineering News-Record. Diakses tanggal 4 October 2016.
- ^ a b Rob Carson (15 July 2007). "At last, it's good to go". The News Tribune. Diakses tanggal 10 August 2016.
- ^ "History in the making...again". Civil + Structural Engineer. May 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-02-19. Diakses tanggal 10 August 2016.
- ^ "Bechtel hands over Sabine Pass LNG Train 2 Control to Cheniere". LNG World News. 16 September 2016. Diakses tanggal 4 October 2016.
- ^ Chris Mooney (17 June 2016). "It's the first new U.S. nuclear reactor in decades. And climate change has made that a very big deal." The Washington Post. Diakses tanggal 12 August 2016.
- ^ "Boring job done: London's Crossrail team completes final tunnel". Global Construction Review. 6 June 2015. Diakses tanggal 12 August 2016.
- ^ Raj Kumar (29 October 2014). "What Bechtel partnership in Gabon could mean for development organizations". Devex. Diakses tanggal 12 August 2016.
- ^ a b John Reed (5 June 2012). "Infrastructure: Projects all in hands of Bechtel". The Financial Times. Diakses tanggal 12 August 2016.
- ^ Katie Fehrenbacher (13 February 2014). "The Hoover Dam of solar is now live in the desert of California. Here's why it's so important". Gigaom. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-11-11. Diakses tanggal 12 August 2016.
- ^ Deena Kamel Yousef, Deema Almashabi and Alaa Shahine (29 July 2013). "Saudi Spends $22 Billion on Riyadh Metro Line Construction". Bloomberg News. Diakses tanggal 12 August 2016.
- ^ "Bechtel built 54 km of Transylvania Motorway for EUR 1.25 billion, but agreed to renegotiate contract". Business Review. 4 August 2011. Diakses tanggal 5 October 2018.
|
|
.JPG)
.JPG)
